Временные дороги на строительной площадке

Проектирование временных дорог осуществляется в следующем порядке:

- изучение проектируемых постоянных транспортных коммуникаций, существующей сети дорог на территории строительства и подъездных путей с целью максимального использования их при проектировании сети построечных дорог;

- разработка схем движения транспорта;

- трассировка и ограждение параметров временных дорог, выявление опасных зон для установки знаков движения на стройгенплане;

- выбор экономичного варианта конструкций временных дорог.

Дороги выполняются из щебня или железобетонных инвентарных плит.

Расстояния между дорогой и складской площадкой должно быть в пределах 0,5…1,0 м, подкрановыми путями – 6.5…2,5 м, осью железной дороги нормальной колеи – 3,75 м, то же узкой колеи – 3,0 м, ограждением площадки – 1,5 м, бровкой траншеи (котлована) – …1,5 м.

При проектировании дорог конструкции их, размеры и другие технические показатели могут быть взяты из прил. 7.8.

На стройгенплане показывают временные дороги, проезды, проходы для людей, разгрузочные фронты и площадки для стоянок транспорта с размерами и привязками.

Временное электроснабжение строительной площадки

Исходными данными для организации временного электроснабжения являются виды, объемы и сроки выполнения строительно-монтажных работ, типы строительных машин и механизмов, площадь временных зданий и сооружений, протяженность автодорог, площадь территории строительства и сменность работ.

Проектирование электроснабжения осуществляется в следующем порядке:

- выявление потребителей и определение их мощности;

- определение календарных сроков потребления электроэнергии различными потребителями;

- определение суммарной мощности потребителей электроэнергии, календарные сроки, действия которых совпадают, выявление группы потребителей с наибольшей суммарной мощностью;

- расчет требуемой мощности трансформатора и его выбор;

- расчет сечения проводов воздушной временной электросети;

- проектирование схемы электросети.

Как правило, обеспечение электроэнергией строительных площадок производится от существующих электрических сетей и лишь только в определенных случаях за счет использования передвижных электрогенераторов или энергопоездов. Для определения требуемого количества электроэнергии производится определение основных потребителей электроэнергии. На стройплощадках расходы электроэнергии в основном производятся:

а) на силовые нужды (электродвигатели строительных машин и механизмов);

б) на технологические нужды (электропрогрев уложенного в опалубку бетона в зимнее время, сушка помещений и т. д.)

в) на внутреннее освещение помещений (бытовых, складских, административных и др.)

г) на наружное освещение стройплощадки.

Силовая мощность электродвигателей принимается из технических характеристик машин и механизмов, используемых в строительном процессе. Необходимая мощность на технологические нужды определяется видом и продолжительностью технологических процессов, потребляющих электроэнергию, а также объемом выполняемых работ (определяется расчетом). Наружное и внутреннее освещение на строительной площадке выполняется согласно установленным нормам освещенности [7] Данные для расчета временного электроснабжения целесообразнее выполнять в форме таблицы (табл. 4.5).

Таблица 4.5

Расчет потребности во временном электроснабжении

Наименование потребителей	Единица измерения	Количество	Удельная мощность на единицу измерения	Коэффициент спроса	Коэффициент мощности	Трансформаторная мощность
1. Силовые нужды
2. Технологические нужды
3. Внутреннее освещение
4. Наружное освещение
Всего:

Потребность в энергоресурсах на стадии ПОС определяется по укрупненным показателям на 1000 м³ объема зданий и сооружений комплекса (прил. 12).