5. Принципы выполнения защиты сборных шин.

К .з. на шинах является следствием повреждения, пробоя или перекрытия шинных изоляторов, втулок выключателей т.д. К.з. на шинах маловероятны(однако с тяжёлыми последствиями).Защита выполняется 2- мя способами: 1) Отключения повреждения на сборных шинах защитами питающих присоединений(с относительной селективностью) (Не всегда обеспечивается необходимая чувствительность) ; 2) Установка спец. защиты.(Обезательно для сборных шин 35 кВ и выше) Защита сборных шин выполняется на след. принципах: 1)ТОКОВАЯ. Устанавливается на сборных шинах низшего напряжения подстанций 6-10 кВ с 2-мя секциями соединёнными секционным выключателем. Фактически, она является защитой на СВ(секционном выкл-ле). При выполнении защиты предпологается, что отходящие линии снабжены ТО и МТЗ. В самой защите есть ОВВ2 и ОВВ3. ; ; . Ток срабатывания выбирается как для защиты линии.

2) Направленная защита. Принцип действия основан на контроле направления мощностей присоединений. При к.з. на шинах все мощности направлены к шинам, при внешнем к.з мощность хотя бы по одному из присоединений протекает от шин.

3) Дистанционная защита. Принцип выполнения разработан применительно к шинам генераторного напряжения. Для выполнения защиты ТА устанавливается только на питающих присоединениях. Такие защиты выполнялись только с 1-ой и 20ой ступень по аналогии с Д.З. В настоящее время не применяются.

4 ) Диф. защита шин. Принцип действия основан на сравнении величин и направлений токов присоединений подключённых к сборным шинам. Для выполнения защиты на всех присоединениях устанавливаются ТА с одинаковыми коэф-тами трансф-ции, ко вторичным обмоткам которых подключается орган тока. (На рис. всё показано для одной фазы)

При К1: . При внешнем к.з. тов в И.О. =0. В действительности из-зи погрешности ТА в этом режиме в И.О. протекает ток небаланса, от его отстраивают защиту : Для повышения чувствительности нужно уменьшать , следует уменьшать

При к.з. в К2(на шинах): ; , то защита сраб-т и о ткл. все присоединения. Защита является абсолютно селективной и выполняется без выдержки времени. В нормальных режимах по части присоединений токи протекают к шинам, а по части – от шин. В ИОТ протекает также небольшой ток небаланса, однако его величина существенно меньше, чем при внешних к.з.. Поэтому отстройка от при внешних к.з. достаточна. Д.З. шин имеет 2-а варианта исполнения: полная ДЗ шин (охватывает все присоединения), неполная ДЗ шин (трансформаторами тока охватываются только питающие присоединения)

6. Способы выполнения защиты генератора от замыканий между витками одной фазы

1) Использование разности напряжений в нейтрали ген-ра и искусственно созданной точке.

В нормальных условиях напряжения в нейтрали ген-ра и искусственно созданной точке одинаковы. и равны потенциалу земли, ток отсутствует и комплект защит не действует. При возникновении виткового к.з. баланс напряжений нарушается и появляется , действует защита. Главные недостатки: 1) При внешних к.з. возникают большие небалансы, от которых защиту нужно отстраивать. 2) Есть определённые проблемы в её настройке. 3) Защита имеет значительные мёртвые зоны, при небольшом числе замкнувшихся витков. В СНГ НЕ ПРИМЕНЯЕТЯ.

2) Использование переменных токов в обмотке возбуждения.(Использование высших гармоник в ОВ). При витковых к.з. в статоре в ОВ возникают высшие гармоники и наиболее ярко выраженна – 5-ая. Если появилась 5-ая гармоника – факт виткового замыкания. НА ПРАКТИКЕ ТАКИЕ ЗАЩИТЫ ОКАЗАЛИСЬ НЕ РАБОТОСПОСОБНЫМИ.