10. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации автомобиля его техническое состояние изменяется. Эти изменения происходят в результате воздействия большого количества факторов, таких как окружающая среда, условия эксплуатации автомобиля, внутренние процессы, приводящие к изменению физико-механических свойств материалов поверхностных слоев: разупрочнение, снижение твердости, износостойкости.

На изменение технического состояния автомобиля оказывают влияние:

1. Дорожные условия;

2. Условия движения;

3. Климатические условия;

4. Сезонные условия;

5. Агрессивность окружающей среды;

6. Транспортные условия (загрузка автомобиля).

11. Разборка двигателя

Если с автомобиля был снят силовой агрегат, то перед разборкой двигателя нужно снять стартер, коробку передач с картером сцепления и сцепление.

Снять приборы системы зажигания и генератор.

Отсоединить шланги системы питания и охлаждения двигателя, снять бензонасос, карбюратор, вентилятор, жидкостный насос, термостат.

Снять указатель уровня масла и трубку, в которую он вставлен, снять масляный фильтр.

Снять с носка коленчатого вала шкив привода генератора, для чего заблокировать маховик фиксирующим штифтом и отвернуть болт крепления шкива.

Отвернуть переднюю крышку и, отсоединив механизмы натяжения, снять зубчатый ремень или цепь привода механизма газораспределения.

Снять впускной и выпускной газопроводы, крышку головки и головку цилиндров с прокладками.

Перевернуть двигатель картером вверх и снять масляный картер с прокладкой, масляный насос и маслоприемник.

Снять крышки шатунов, отвернув гайки болтов их крепления, и аккуратно, чтобы не повредить зеркала цилиндров, вынуть шатуны с поршнями через цилиндры и пометить крышки с шатунами для последующей сборки.

Снять крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, снять коленчатый вал, а затем верхние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца осевой фиксации коленчатого вала.

Выпрессовать подшипник первичного вала коробки передач из коленчатого вала, используя для этого специальный винтовой или ударный съемник.

Разобрать детали КШМ.

12. Неисправности тормозной системы

Различают следующие неисправности дискового тормозного механизма:

-износ, повреждение или загрязнение (замасливание) тормозных колодок;

-износ, деформация, задиры на поверхности тормозных дисков;

-ослабление крепления, деформация суппорта.

Основные неисправности тормозного привода включают:

-заедание поршня рабочего цилиндра;

-утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;

-заедание поршня главного цилиндра;

-утечка тормозной жидкости в главном цилиндре;

-повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;

-подсос воздуха в системе вследствие ослабления крепления.

Вакуумный усилитель тормозов может иметь следующие неисправности:

-недостаточное разряжение во впускном коллекторе;

-повреждение вакуумного шланга;

-неисправность следящего клапана усилителя.

Внешние признаки неисправностей, к которым относятся:

-отклонение от прямолинейного движения при торможении;

-большой ход педали тормоза;

-скрежетание при торможении;

-визг, свист при торможении;

-снижение усилия на педали при торможении;

-повышение усилия на педали при торможении;

-вибрация педали при торможении (не путать с пульсацией педали при работе системы ABS);

-низкий уровень тормозной жидкости в бачке.