51. Виды дефектов деталей. Порядок дефектации и выбраковки деталей.

Под дефектом понимается недопустимая несплошность металла детали. К числу дефектов встречающихся в деталях автомобиля , относятся трещины различного происхождения (сварочные, усталостные, закалочные, шлифовочные, водородные и др.), коррозионные изъявления, поры, неметаллические включения и др. По расположению дефекты бывают поверхностные и внутренние. По причинам возникновения дефекты подразделяют на: конструктивные, производственные, эксплуатационные. В процессе дефектации производится сортировка деталей на годные, негодные и требующие ремонта. Годные к дальнейшей эксплуатации детали направляют в комплектовочные кладовые или склады, а оттуда на сборку. Негодные детали сдаются в металлолом. Детали, требующие ремонта, после определения последовательности восстановления передаются в соответствующие участки или цехи ремонтного предприятия, иногда на склад ожидания ремонта. Детали при дефектации помечают краской (на проверяемых поверхностях): негодные — красной, годные — зеленой, требующие ремонта — жёлтой. Техническое состояние деталей определяют внешним осмотром, остукиванием, измерением размеров, проверкой с помощью универсальных инструментов, специальных шаблонов, приборов, приспособлений и стендов.

52. Работы для уборочно-моечных работ. Назначение. Виды.

Этот вид работ, выполняемых при ЕО, включает уборку автомобиля, предварительное ополаскивание, мойку специальным составом, затем водой, окончательное ополаскивание, сушку или протирку, нанесение защитного слоя воска, полирование окрашенных поверхностей, нанесение антикоррозийного покрытия, дезинфекцию автомобилей специального назначения. Уборка автомобиля заключается в удалении мусора, пыли, грязи из кузовов легковых автомобилей и автобусов, кабин и платформ грузовых автомобилей, протирке стекол, щитка приборов, очистке сидений и их спинок. Внутренняя часть кузова автобусов, санитарных, автомобилей, автомобилей для перевозки пищевых продуктов дезинфицируется и моется с мылом. Уборочные работы пока слабо механизированы. При их выполнении применяются электропылесосы и пылеотсасывающие установки стационарного, передвижного, переносного (ручные) типа, различные щетки, скребки, обтирочный материал. В зависимости от производственных условий применяют мойку ручную, механизированную, автоматизированную и комбинированную.Ручная мойка струей низкого давления производится из шланга с брандспойтом или щеткой. Для мойки струей среднего и высокого давления используются моечные установки, позволяющие повышать давление воды, поступающей из водопроводной магистрали, шланги с моечными пистолетами, обеспечивающими регулирование подачи воды и формы струи: для нижних, более загрязненных, частей автомобиля применяется сосредоточенная (кинжальная) струя, для верхних -конусообразная (веерная).

53.Основные неисправности смазочной системы, причины.

Различают следующие неисправности системы смазки: износ или повреждение масляного насоса;

повреждение прокладки масляного насоса; засорение масляного фильтра; слабое закрепление масляного фильтра; неисправность датчика давления масла; заедание редукционного клапана; низкий уровень масла.

Основные причины указанных неисправностей:

нарушение правил эксплуатации (использование некачественного масла нарушение периодичности замены масла и фильтра); неквалифицированное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы смазки; предельный срок эксплуатации элементов системы.

Внешними признаками неисправностей системы смазки являются:

низкое давление масла; повышенный расход масла.