49.Виды станционного оборудования для технического обслуживания автомобилей.

Пост диагностики:

1-Центральный диагностический модуль в комплекте с мотортестером, сканером и осциллоскопом; 2-Газоанализатор;3-Тестер аккумуляторных батарей; 4-Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок;5-Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек; 6-Устроуство для вытяжки отработанных газов;7-Набор инструментов электрика; 8-Стробоскоп; 9-Тестер давления топлива; 10-Компрессометр и пневмовакууметр.

Шиномонтажный участок:

1-Шиномонтажный стенд с манипулятором "третья рука";2-Балансировочный стенд с пневмолифтом; 3-Подъемник шиномонтажный; 4-Ванна для проверки колес и камер; 5-Рабочее место со стапелем для ремонта резины; 6-Переносной резервуар для подкачки шин; 7-Вулканизатор с манипулятором "Шатл" и местной вентиляцией; 8-Тележка инструментальная; 9-Мойка колес; 10-Ключ динамометрический; 11-Домкрат подкатной; 12-Кольца для накачки бескамерной резины; 13-Шкаф для хранения расходных материалов; 14-Пневматический специнструмент; 15-Нарезатель протектора; 16-Абразивные материалы;17-Шиноремонтные материалы4 18-Финишная балансировка; 19-Пневмогайковерт с набором ударных головок.

Участок "Сход-развал":

1-Стенд регулировки углов установки колес;2-Подъемник с траверсным домкратом, поворотными кругами и компенсаторами для задней оси; 3-Комплект ручного инструмента в тележке;4-Переносной резервуар для подкачки шин.

Комплектация участка приемки автомобилей

1-Тестер суммарного схождения;2-Тестер проверки подвески и амортизаторов; 3-Роликовый тормозной стенд; 4-Центральная диагностическая стойка; 5-Дымомер; 6-Газоанализатор; 7-Ножничный подъемник с двойным выходом; 8-Пульт управления подъемника; 9-Люфтдетектор; 10-Тестер проверки и регулировки фар; 11-Устроуство для вытяжки отработанных газов; 12-Шкаф приемщика.

Комплектация участка слесарных работ:

1-Подъемник; 2-Верстак с тисками;3-Комплект ручного инструмента в тележке; 4-Мойка деталей передвижная; 5-Установка для заправки масла; 6-Универсальная установка для слива и отсоса масла; 7-Пресс гидравлический; 8-Кран гаражный; 9-Станок для проточки тормозных дисков; 10-Стойка трансмиссионная гидравлическая; 11-Установка для прокачки тормозной системы;12-Устроуство для вытяжки отработанных газов; 13-Пневмогайковерт с набором ударных головок; 14-Установка для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости; 15-Приспособление для сжатия пружин подвески; 16-Прибор проверки герметичности системы охлаждения.

50.Ремонт узлов и агрегатов систем охлаждения.

В автомобиле типичными неисправностями системы охлаждения являются подтекания и недостаточная эффективность охлаждения двигателя. Причиной подтеканий являются повреждения шлангов и их соединений, сальника жидкостного насоса, порча прокладок, трещины, а причиной недостаточного охлаждения двигателя могут быть пробуксовка ремня вентилятора или его обрыв, поломка водяного насоса, неисправность термостата, внутреннее или внешнее загрязнение радиатора или накипь.

Шланги охлаждающей жидкости необходимо проверять на отсутствие трещин путем сжатия и перегиба. Затвердевшие шланги заменяют. Необходимо проверить, надежно ли шланги закреплены хомутами и в нормальном ли состоянии прокладка крышки заливки жидкости на расширительном бачке.

При перегреве двигателя нарушается процесс сгорания топливно-воздушной смеси, увеличение сил трения приводит к возрастанию расхода топлива и снижению мощности двигателя.

Постоянное понижение температуры также уменьшает мощность двигателя и увеличивает расход топлива. Переохлаждение двигателя возможно при заклинивании термостата в открытом состоянии или отсутствии самого термостата, неисправности электропривода вентилятора или гидропривода вентилятора.

Если охлаждающая жидкость попадает в цилиндры двигателя, то это приводит к интенсивному коррозионно-механическому изнашиванию двигателя. Утечка жидкости в масляный картер разжижает масло и делает его пенящимся, что ведет к износу деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Если при проверке радиатор оказывается теплым только в верхней части, а нижний шланг радиатора не прогревается, значит, радиатор засорен маслом, накипью или ржавчиной, что является причиной снижения теплоотдачи радиатора и перегрева двигателя.

Частыми дефектами у радиаторов бывают пробоины, вмятины, трещины на бачках, поломки и трещины на пластинах каркаса, нарушение герметичности в местах пайки, повреждение охлаждающих пластин или трубок, отложения накипи.

В настоящее время многие легковые автомобили имеют радиатор с сердцевиной из алюминиевого сплава и пластмассовыми бочками. Такие радиаторы, как правило, ремонту не подлежат, и при повреждении их заменяют.

Для устранения утечки охлаждающей жидкости из насоса заменяют текстолитовую шайбу и резиновые манжеты или сальник. Сальник жидкостного насоса, прокладки и зубчатый ремень, если используется ременной привод, а также ременной шкив при ремонте насоса нужно заменить. Производить? разборку и сборку насоса с применением ударов молотка нельзя. Подшипники насоса смазывают до тех пор, пока свежая смазка не появится из контрольного отверстия. Избыток масла нужно удалить, так как оно может попасть на приводной ремень.

При попадании в картер двигателя воды из системы охлаждения прежде всего нужно заменить прокладку головки/ блока. Однако случается, что причина не в ней, а в трещине во внутренней стенке головки блока. Когда после остановки двигателя клапан открыт, вода проникает через него в цилиндр и далее в картер. В этом случае для устранения неисправности головку блока заменяют.

Если жидкостный насос при работе издает шум, необходимо проверить его осевой люфт. В автомобилях ВАЗ жидкостный насос порой при снижении оборотов двигателя начинает издавать резкий скрипучий прерывистый звук. Появляется он в результате износа двигателя. Нагнетание смазки в подшипник лишь на время может этот звук устранить. Причиной неисправности, как правило, бывает стопорящий винт, ненадежно закрепляющий подшипник в корпусе. Слегка покачиваясь, он издает резкий звук от трения наружной обоймы. Чтобы избавиться от звука, можно заменить штатный стопорящий винт болтом длиной 17 мм с резьбой М6 и головкой под ключ на 10 мм. Стержень болта стачивают на конус, тогда появляется возможность подтягивать стопорящий винт ключом без снятия крыльчатки насоса и шкива ремня.

При ремонте расширительного бачка системы охлаждения двигателя обычно отдельные небольшие трещины на шве, который соединяет нижнюю и верхнюю половины бачка, можно заварить, используя паяльник для нагрева пластмассы, из которой сделан бачок. Если трещины более 20 мм или размеры бачка увеличены, такой бачок подлежит замене. Вздутие расширительного бачка может произойти из-за залипания выпускного клапана в его пробке, что приводит к повышению давления в системе охлаждения.