Описание интерфейса программы

В левом верхнем углу расположены кнопки «Полное отключение цилиндров» рисунок 8.

Рисунок 8 - Кнопки «Полное отключение цилиндров»

При нажатии на любую из четырех кнопок отключится соответствующий по номеру цилиндр. Причем отключение цилиндра будет полным. Одновременно можно выключить 3 цилиндра и оставить в работе двигатель на одном цилиндре.

Ниже располагается поле, где представлены кнопки «Частичное отключение цилиндров» рисунок 9. При нажатии соответствующей номеру цилиндра стрелки (вверх или вниз) добиваются отключения с дискретностью 10% любого работающего цилиндра. При нажатии кнопки можно обеспечить выключение каждого десятого, девятого, восьмого и тд. искрообразования свечи (импульса открытия форсунки).

Рисунок 9 - Кнопки «Частичного отключения цилиндров»

При нажатии на кнопку под командой «Отключаем» можно отключить топливо или зажигание (два возможных положения) рисунок 10. При этом кнопками слева 1, 2, 3, 4 будет полностью отключаться либо искрообразование на свечах, либо импульсы открытия форсунок. Причем кнопками на рисунке 9 «Частичное отключение цилиндров» будет отключаться частично либо искрообразование на свечах, либо импульсы открытия форсунок.

Рисунок 10 – Кнопка «Отключаем «топливо» или «зажигание»»

Кнопкой «Сброс» можно осуществлять сброс всех установок введенных ранее рисунок 11.

Рисунок 11 - Кнопка «Сброс»

Путем нажатия на кнопку «ТВС» можно корректировать длительность впрыска топлива форсункой рисунок 12. Обеспечивая тем самым обогащение или обеднение топливно-воздушной смеси. Регулировка осуществляется в пределах от -0,25 до +0,25.

Рисунок 12 – Кнопка «ТВС»

Путем нажатия на кнопку «УОЗ» можно менять угол опережения зажигания рисунок 13. Обеспечивая тем самым раннее или позднее зажигание. Регулировка осуществляется в пределах от -5 до +5.

Рисунок 13 – Кнопка «УОЗ»

При нажатии на кнопку «Связь с ЭБУ» появляются две команды «Подключить» и «Отключить» рисунок 14. Соответственно при выборе этих команд обеспечивается подключение или отключение прибора.

Рисунок 14 – Кнопка «Связь с ЭБУ»

При нажатии на кнопку «Испытания» появляются 3 команды «Баланс», «Выбег» и «Разгон» рисунок 15. При выборе команды «Баланс» появляется окно рисунок 15.

Рисунок 15 – Кнопка «Испытания»

Для осуществления теста нажимается кнопка «Старт» и ожидается время до появления результатов испытания баланса цилиндров рисунок 16. При проведении данного теста осуществляется последовательное отключение цилиндров по одному и оценка степени снижения частоты вращения двигателя при отключении каждого из цилиндров. Результаты выводятся в процентах, за 100% принимается лучший по работоспособности цилиндр.

Рисунок 16 – Окно при выборе команды «Баланс»

При выборе команды «Выбег» появляется окно рисунок 17.

Рисунок 17 – Окно при выборе команды «Выбег»

При проведении теста «Выбег» производится установка «Нижнего порога» и «Верхнего порога» частоты вращения двигателя. Далее нажимается кнопка «Старт» после чего нажимая на педаль газа обеспечивают «Верхний порог» частоты вращения двигателя. После чего отпускается педаль газа и программа в автоматическом режиме оценивает «Выбег» двигателя. Самое меньшее значение «Нижнего порога» составляет 900 мин^-1, самое большее значение «Верхнего порога» 5500 мин^-1. Между этими пределами значений можно выбрать любые. После проведения теста высвечивается показатель времени выбега.

При выборе команды «Разгон» появляется окно рисунок 18.

Рисунок 18 – Окно при выборе команды «Разгон»

При проведении теста «Разгон» производится установка «Нижнего порога» и «Верхнего порога» частоты вращения двигателя. Отключаются полностью из работы три цилиндра. Педалью газа поддерживается минимально возможная частота вращения на одном оставшемся в работе цилиндре. Далее нажимается кнопка «Старт» после чего резко нажимая на педаль газа, обеспечивают «Верхний порог» частоты вращения двигателя. Внимание! : При разгоне обязательно должен быть достигнут «Верхний порог» частоты вращения двигателя, иначе результат не будет рассчитан программой. После достижения двигателем «Верхнего порога» частоты вращения двигателя появляется измеренное время разгона. Самое меньшее значение «Нижнего порога» составляет 1000 мин^-1, самое большее значение «Верхнего порога» 5500 мин^-1. Между этими пределами значений можно выбрать любые.

Установка для диагностирования датчиков массового расхода воздуха – предназначена для диагностирования датчиков массового расхода воздуха типа ИВКШ 407282000 автомобилей Волга ГАЗ-3110.

Комплект:

1. Стенд для диагностирования датчиков массового расхода воздуха;

2. Измерительное устройство;

3. Регулируемый блок питания.

Техническая характеристика:

Электродвигатель вентилятора УЛ-042-25УА:

Напряжение питающей сети, В 220±20

Частота вращения вала, мин^-1 5000

Мощность, Вт 150

Вентилятор:

Производительность вентилятора, кг/ч 600

Максимальный расход воздуха через ДМРВ, кг/ч 500

Регулируемый блок питания «Агат»:

Выходное напряжение при токе нагрузки 1,5 А и напряжении питающей сети 220 В, В 8-15

Максимальный ток нагрузки, А 2

Порог срабатывания электронной защиты, А 3,25

Диапазон рабочих температур, Сº -10 +40

Время работы, ч неограниченно

Габаритные размеры, мм 260х145х143

Масса не более, кг 4,7

Мощность потребляемая источником, В·А 105,0

Время прогрева, мин 10

Датчик массового расхода воздуха, тип ИВКШ 407282000

Подключение установки к электрическим цепям:

1. Шнур 220 В блока питания «Агат»;

2. Шнур 220 В электродвигателя вентилятора.

Время установки ДМРВ, не более, мин 2

Габаритные размеры всей установки, мм 1000х150х200

Масса всей установки, не более кг 10