Лекция 5. Требования охраны труда при ремонте и содержании автомобильных дорог

1. Общие требования техника безопасности.

2. Охраны труда при содержании земляного полотна и дорожной одежды

3. охрана труда при ремонте дорожных покрытий.

4. Охрана труда при герметизации швов битумной мастикой.

1. Общие требования техника безопасности.

При ремонте или реконструкции автомобильных дорог ПОС должен быть предусмотрен двух- или однополосный объезд ремонтируемого участка. Места производства работ должны быть оборудованы ограждениями, дорожными знаками и другими техническими средствами организации движения в соответствии с требованиями «Инструкции по обеспечению безопасности дорожного движения в местах проведения дорожных работ на автомобильных дорогах». ИНУВ.3-2-218-051-95.

• Всякое отклонение от утвержденных руководством СУ и согласованных с ГАИ схем по устройству ограждений не допускается.

• Перед началом работ все работающие должны быть ознакомлены с применяемой условной сигнализацией, порядком движения и маневрирования машин, местами разворота, въездами, местами складирования ДСМ.

• При выполнении дорожных работ в пределах полосы отвода рабочие должны быть одеты в сигнальные жилеты.

• Дорожные машины и оборудование, предназначенные для ремонта и содержания автомобильных дорог должны использоваться строго по назначению в соответствии с их технической характеристикой.

• После окончания дневной смены дорожные машины должны быть убраны за пределы земляного полотна, а нетранспортабельные машины (асфальто - и бетоноукладчики), оставляемые на проезжей части должны быть ограждены с обеих сторон инвентарными барьерными ограждениями с сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты. Барьеры устанавливаются перед машинами на L=10 м.

• Специальные машины («Дорожная служба», «Дорожная лаборатория») должны иметь соответствие надписи, вертикальную разметку и снабжены проблесковым маяком.

• Выезд за пределы рабочей зоны в процессе производства работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог дорожных машин запрещается. При необходимости маневра дорожных машин на П.Ч. за пределами рабочей зоны с обеих сторон должны быть выставлены регулировщики движения с флажками и Г.Г.С.

• Скорость движения механических средств в рабочей зоне не должна превышать 5 км/ч.

2. Охрана труда при содержании земляного полотна и дорожной одежды.

• При осмотре участка дороги дорожный рабочий должен идти по обочине навстречу движущихся автомобилей, а при выполнении каких-либо работ в дневное время устанавливать перед собой предупредительный знак, а ночью красный мигающий фонарь.

• Машины, профилирующие дорогу или окашивающие обочины, должны иметь спереди сзади предупреждающий знак «Прочие опасности» а на обочине выставлять временные знаки, ограничивающие скорость и «Ремонтные работы». На машинах должны быть включены фары и габаритные фонари.

• Работающих на зимнем содержании автомобильные дороги необходимо обеспечить помещениями для обогрева и приема пищи, сушки одежды и обуви.

• Дистанция между одновременно работающими снегоочистителями должна быть не менее 15 м.

• При очистке улиц скорость снегоочистителя должна быть ограничена 10 км/ч.

• Машинисты снегоочистителей должны быть обеспечены светозащитными очками.

• Водителям автомобилей снегоочистителей запрещается обгонять движущиеся автомобили.

• Запрещается до полной остановки и выключения двигателя снегоочистителя вытаскивать из под навесного оборудования попавшие туда посторонние предметы.

• Во время снегоочистки запрещается находиться на подножках и стремянках машин.

• Колеса снегоочистителей, работающих на больших уклонах (>9 %) должны быть снабжены цепями.

• Материалы, применяемые для борьбы с зимней скользкостью (песок, шлак) должны быть сыпучими.

• Бункеры для хранения и загрузки автомобилей противогололедными материалами должны быть оборудованы решеткой.

• Для регулирования движения бульдозера при подаче песка из штабеля в бункер необходимо установить сигнальные знаки, хорошо видимые в любое время суток. Запрещается наезжать бульдозером на решетку бункера.

При погрузке песка погрузчиками в пескоразбрасыватели необходимо соблюдать следующие требования:

- погрузку песка вести без образования козырьков;

- во время погрузки нельзя находиться между погрузчиком и пескоразбрасывателем;

- рабочим, сопровождающим автомобили, запрещается находиться в кузовах и на подножках;

- запрещается разравнивание песка в автомобили во время работающего погрузчика.

При погрузке и складировании песка вручную должны выполняться следующие требования:

- перед началом работы необходимо осмотреть места погрузки, обрушить козырьки мерзлого песка, разбить глыбы. Запрещается работать подкопом;

- загружать автомобиль можно только с одной стороны, соблюдая безопасный интервал между работающими;

• Противогололедные материалы должны рассыпаться пескоразбрасывателями. Запрещается россыпь вручную из кузова движущегося автомобиля. Допускается ручная россыпь из штабелей аварийного запаса на больших уклонах, поворотах и т.д.

• Пескоразбрасыватель может двигаться в общем потоке автомобилей не обгоняя их. Запрещается рассыпать песок во время большого скопления автомобилей и пешеходов.

3. Охрана труда при ремонте дорожных покрытий

При использовании для ремонта дорог рыхлителя перед началом его работы необходимо проверить надежность крепления рыхлительных зубьев.

Во время работы бетонолома рабочая зона молота должна быть ограждена металлическими сетками или цепями, предотвращающими разлет осколков дробимого бетона.

При работе авторемонтера, оборудованного термосом, необходимо соблюдать следующие требования:

- по окончании загрузки асфальтобетонной смеси на заводе загрузочный люк бункера должен быть надежно закрыт;

- передвижную электростанцию авторемонтера устанавливают на свободной площадке от производства работ и заземляют в соответствии с ПЭУ;

- при работе электрофрезы запрещается подходить к диску со стороны его вращения;

- при работе с электроутюгами, заливщиками трещин, имеющими высокую температуру необходимо принимать противоожоговые меры;

- при подогреве битума и приготовлении асфальтобетонной смеси в передвижных котлах и смесителях необходимо следить, чтобы у разгрузочного отверстия не было рабочих.

При ремонтных работах с использованием передвижных битумных котлов необходимо соблюдать следующие требования:

- котел должен быть установлен на обочине на L ≥ 50 м от места работы с подветренной стороны;

- загружать котел постепенно и осторожно не более ¾ его объема, не бросая куски в горячий битум;

- если битум вспенивается и переливается через горловину котла, то немедленно погасить горелку или залить топку водой (при разогреве твердым топливом); при воспламенении битума в котле надо плотно закрыть крышку;

- забор битума из котла производить с помощью насоса или самотеком через кран;

- не прикасаться к крышке котла руками;

- при розливе битума из распределительного шланга необходимо следить, чтобы в зоне, где происходит розлив, отсутствовали люди;

- при розливе горячего битума вручную (например, лейками) при мелком ямочном ремонте набирать битум из котла необходимо черпаками с рукоятью длиной ≥ 1 м, наполняя ковш на ¾ его вместимости. Вместимость ручных леек должна быть ≤ 10-12 л.

- разливать вяжущее, содержащее пек или креозотовое масло, необходимо из плотно закрывающихся сосудов;

- при ручной укладке и исправлении дефектных мест расстояние переноса асфальтобетонной смеси лопатами не должно превышать 8 м.

При сушке и разогреве ремонтируемого покрытия методом инфракрасного излучения необходимо выполнять следующие требования:

- на месте работы разогревателя должны быть пенный огнетушитель ОП-5 и запас песка;

- струя топлива при розжиге форсунки должна быть слабой и лишь при загорании доведена до требуемой интенсивности;

- зажигать форсунки можно только факелом с длиной ручки не менее 0,6 м.;

- при розжиге горелок не допускается присутствие, как рабочих, так и посторонних лиц перед зонтом разогревателя со стороны выходящего пламени; (L ≥ 5 м);

- следить, чтобы давление в топливном баке не превышало 0,2 МПа.

При использовании разогревателей с газовыми горелками необходимо соблюдать следующие правила:

- после открытия вентилей на баллонах и газорасходной колонке по манометрам убедиться в наличии среднего (016 МПа) и нижнего (0,0035 МПа) давлений;

- зажигая запальник и излучатель каждой горелки, рабочий должен стоять с подветренной стороны;

- при обнаружении утечки газа или неравномерности горения необходимо прекратить подачу газа к горелкам, перекрыв вентиль;

- систематически проверять герметичность соединений, газопроводов и арматуры с помощью мыльной пены;

4. Охрана труда при герметизации швов битумных мастик

Нарезанные в цементобетонных покрытиях деформационные швы заполняются мастиками на основе битума.

• Рабочие, занятые приготовлением, разогревом, транспортирование и укладкой горячих мастик до начала работ должны быть ознакомлены со свойствами составляющих и проинструктированы по правилам безопасного ведения работ и оказания первой помощи при ожогах. Все работающие должны быть одеты в специальную обувь и одежду, а также иметь все необходимые средства индивидуальной защиты и выполнять следующие правила техники безопасности при выполнении работ;

- котел, в котором готовят мастику, должен быть исправленным с плотно прилегающей крышкой. Верхний край котла не следует поднимать выше 1,2 м над уровнем земли. Загружать котел не > ¾ его объема;

- нагрев резинобитумных и битумоминеральных мастик не должен превышать значений ТУ, как правило < 170 ⁰ С во избежание вспышки битума;

- для измерения t⁰ мастики необходимо использовать термометр со шкалой 250 ⁰ С;

- для локализации возможного возгорания мастики на месте работ должен быть ящик с песком, ОП-5;

- загрузку котла битумом следует производить со стороны противоположной топке;

- не разрешается загружать в котел с горячим битумом влажные материалы состава мастики;

- забор проб мастики следует выполнять только специальным черпаком.