Введение

Основной задачей автотранспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Появление рыночных отношений предъявляют новые требования к организации перевозок, системе управления предприятием и к оценке результатов ее деятельности.

Под рыночными отношениями понимается сфера товарного обмена, где присутствуют спрос и предложение, формируются цены, реализуются товары и услуги.

Рыночная экономика предполагает самостоятельное нахождение предприятиями клиентов транспортных услуг на условиях, преследуемых двумя сторонами: производителем и потребителем. Именно в период рыночной экономики стала необходима маркетинговая деятельность, так как нужны были новые механизмы ценообразования, способные отслеживать спрос и предложение на товары и услуги.

Для выживания предприятий в условиях рыночной экономики необходимо провести маркетинговые исследования, а это не что иное, как сбор информации, связанной со стоящей перед этим предприятием маркетинговой ситуацией, анализ и отчет о результатах опросов для дальнейшего принятия решающих мер по выживанию. Для того чтобы предприятие или фирма процветала в отделе маркетинга, должны быть знающие люди, которые знают, как анализировать рыночные возможности, отбирать подходящие целевые рынки, разрабатывать эффективный комплекс маркетинга и успешно управлять претворением в жизнь маркетинговых усилий.

Ведь каждая фирма заинтересована в эффективном управлении своей маркетинговой деятельностью, а значит, и в своем процветании.

В настоящее время развитие производственно-технической базы отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка автомобиле привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65 %, для ТО и ТР 60-70 % от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации ТО и ТР превышает 30 %. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

1. Расчет фактической трудоемкости агрегатного участка.

1.1 Характер работ выполняемых на участке ТО-1.

На данном участке выполняются работы по внешнему осмотру машин и замене жидкостей в ней.

Перечень выполняемых работ в зоне ТО-1 выражено в таблице 1.

Таблица 1 – перечень работ зоны ТО-1

Наименование работ	Удельный вес, %
1.Диагностические	10
2.Крепежные	35
3.Регулировачные	10
4.Смазочно-заправочные, очистительные	20
5.Электротехнические	10
6.Обслуживание системы питания	6
7.Шинные	9
Итого	100

1.2 Организация работы.

1. Зона работает в две смены по восемь часов, первая смена работает с 8 до 16, вторая смена работает с 16 до 24. Обед первой смены с 12 до 13, а второй смены с 20 до 21.

2. Попадая в зону ТО-1 проводят необходимые крепежные, регулировочные, шинные и смазочные работы.

3. К недостатком организации работ в зоне ТО-1 можно отнести:

Необтимальный подбор оборудования;

Морально - физически устаревшее оборудование;

Плохая организация труда.

1.3 Мероприятия по реконструкции зоны ТО-1.

Для устранения отмеченных недостатков используем новое более производительное оборудование. Обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями.

Перечень дополнительного оборудования, установленного на агрегатном участке, представлен в таблице 2.

Таблица 2 – дополнительное оборудование.

Наименование оборудования	Тип (модель) оборудования	Кол-во	Цена ед., руб	Общая стоимость
1.Гайковерт	-	5	45000	225000
2.Воздухораздаточная вспомогательная колонка	-	1	20000	20000
3.Подъемник двухстоечные	-	1	60000	60000
Итого	-	7		305000

Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем в соответствии с данными таблицы 2 и метадическими указания.

Результат представлен в таблицы 3

Таблица 3 – сокращение трудоемкости работ.

Наименование работ	Сокращение трудоемкости
1.Диагностические	10
2.Крепежные	40
3.Регулировачные	20
4.Смазачно-заправочные, очистительные	-
5.Электротехнические	-
6.Обслуживание системы питания	-
7.Шинные	20

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ зоны ТО-1.

Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные таблицы 1, таблицы 2, таблицы 3 и результаты расчетов представляем в таблице 4.

Рассчитываем трудоемкость работ после реконструкции, чел/ч:

T`р ₌

где `Tр – трудоемкость работ до реконструкции, чел/час

- сокращение трудоемкости, %

T`р_{1 = =} 1948,54 чел/ч

T`р_{2 =} = 8679,86 чел/ч

T`р_{3 =} = 2125,68 чел/ч

T`р_{4 =} = 3542,8 чел/ч

T`р_{5 =} = 1771,4 чел/ч

T`р_{6 =} = 1062,84 чел/ч

T`р_{7 =} = 1913,12 чел/ч

Рассчитываем трудоемкость работ на 1000 км пробега до реконструкции, чел/ч:

`Т1000 =

где `T_р – трудоемкость работ до реконструкции, чел час

L_общ – общий пробег автомобилей

`T₁1000== = 0,264 чел/ч

`T₂1000== = 1,176 чел/ч

`T₃1000== = 0,369 чел/ч

`T₄1000 = = 0,48 чел/ч

`T₅1000 = = 0,24 чел/ч

`T₆1000 = = 0,144 чел/ч

T₇1000 = = 0,216 чел/ч

Рассчитываем трудоемкость работ на 1000 км пробега после реконструкции, чел/ч:

Т`1000 =

Т₁`1000 = = 0,24 чел/ч

Т₂`1000 = = 0,84 чел/ч

Т₃`1000 = = 0,24 чел/ч

Т₄`1000 = = 0,48 чел/ч

Т₅`1000 = = 0,24 чел/ч

Т₆`1000 = = 0,144 чел/ч

Т₇`1000 = = 0,216 чел/ч

Таблица 4 – фактическая трудоемкость работ

Наименование работ	Удельный вес работ, %	Трудоёмкость работ по проекту (после реконструкции), чел*ч	Сокращение трудоёмкости работ, %	Трудоёмкость работ фактическая (до реконструкции), чел*ч	Трудоёмкость работ на 1000 км. пробега чел*ч
					До реконструкции	После реконструкции
Диагностические	10%	1771.4	10%	1948.54	0.264	0.24
Крепежные	35%	6199.9	40%	8679.86	1.176	0.84
Регулировачные	10%	1771.4	20%	2125.68	0.369	0.24
Смазачно-заправочные, очистителые	20%	3542.8	-	3542.8	0.48	0.48

Продолжение таблицы 4

Наименование работ	Удельный вес работ, %	Трудоёмкость работ по проекту (после реконструкции), чел*ч	Сокращение трудоёмкости работ, %	Трудоёмкость работ фактическая (до реконструкции), чел*ч	Трудоёмкость работ на 1000 км. пробега чел*ч
					До реконструкции	После реконструкции
Электротехнические	10%	1771.4	-	1771.4	0.24	0.24
Обслуживание системы питания	6%	1062.84	-	1062.84	0.144	0.144
Шинные	9%	1594.26	20%	1913.12	0.216	0.259
Итого	100	17714	-	21044.24	2.851	2.4

L_ОБЩ =7264960 км