2.3. Определение длины рабочих поездов

Для определения продолжительности окна необходимо знать длины рабочих поездов, которые выполняют работы.

Длина разборочного и укладочного поездов, м, определяется по формуле:

,

где - длина укладочного крана, = 43,3 м ;

- длина обычной четырехосной платформы, = 14,6 м;

- длина моторной платформы, = 16,2 м;

- длина локомотива, = 17,4 м;

- количество платформ, соответственно каждой категории

Количество платформ находится по формуле:

,

где - фронт основных работ = 1650 м пути;

- длина звена = 25 м;

- количество звеньев в пакете = 5 звеньев (ведется разборка пути, уложенного на железобетонных шпалах).

Количество моторных платформ ( ) принимается из расчета 1 моторная платформа на каждые 10 обычных полных и неполных платформ.

Количество моторных платформ = 3.

Таким образом, длина разборочного и укладочного поездов будет равна:

Длина комплекса электробалластера, м, будет равна:

м,

где - длина электробалластера, = 50,46 м;

Длина комплекса с машиной ВПО, м, будет равна:

,

где - длина машины ВПО, = 27,87 м.

Длина самоходных машин, с учётом того, что жилой вагон путеремонтного комплекса остаётся на станции, ограничивающий перегон, определяется:

L_впр = l_впр = 23,50 м, L_пб = l_пб = 13,30 м, L_ДСП = l_дсп =18,2 м

2.4. Определение продолжительности окна по замене рельсошпальной решетки

Продолжительность «окна» зависит от принятой технической цепочки машин, которые в данном курсовом проекте

СН щВПовыцввцПрорауВПО

РП

ВПР

УП

Рихт

УП'

ВПО

ЭЛБ

СЗ

ЗТ

ПН

ПЗ

U₂

U₁

U₃

U₁

U₂

U₂

U₁

U₂

U₂

U₂

U₂

Рисунок 1

Технологическая цепочка работ по замене рельсошпальной решетки

СЗ - снятие заземлителей;

ЭЛБ – отрыв рельсошпальной решетки электробалластером;

СН – снятие стыковых накладок;

РП – путеразборочный поезд;

ЗТ – землеройная техника;

УП – путеукладочный поезд, головная часть;

ПН – постановка стыковых накладок;

Рихт – регулировка рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось моторными гидравлическими рихтовщиками;

УП’ - путеукладочный поезд, материальная часть;

ВПО – машина ВПО;

ВПР – машина ВПР;

ПЗ – постановка заземлителей;

U₁ – технологическое расстояние между работающими машинами равное 100 м;

U₂ – технологическое расстояние между работающей машиной и бригадой рабочих равное 50 м;

U₃ – технологическое расстояние между работающими бригадами равное 25 м

Длина головной части укладочного поезда равна:

м;

Длина хвостовой части укладочного поезда равна:

м.

Продолжительность окна определяется по формуле:

где - время от начала окна до начала работы ведущей

машины, мин;

- время работы ведущей машины, мин;

- время между окончанием работ ведущей машины

и открытием перегона, мин.

Время от начала окна до начала работы ведущей машины , мин, определяется по формуле:

где - время оформление закрытия перегона, мин;

- время от начала работы электробалластера до начала снятия накладок определяется по формуле:

мин,

где l_с.н - длина фронта работ по снятию накладок, l_с.н=100м

- норма времени на зарядку электробалластера, =21,5 мин;

- время между началом снятия накладок и работ по разборке пути определяется по формуле:

мин,

мин.

Время работы ведущей машины определяется по формуле:

мин,

где - время на разборку пути;

- норма времени на разборку пути, = 2,93 маш.

мин/звено;

Время между окончанием работ ведущей машины и открытием перегона определяется по формуле:

где - время между окончанием работ по укладке

пути и работ по постановке накладок определяется по

формуле:

мин,

где - длина фронта работ по постановке накладок, l_п.н=100м;

- норма времени на укладку пути, = 2,60 маш. мин/звено

- время между окончанием работ по постановке накладок и окончанием работы по рихтовке пути определяется по формуле:

мин,

где - длина фронта работ по регулировки рельсошпальной решетки равное 100м;

- время, мин, между окончанием работы по рихтовке и

окончанием работы машины ВПО определяется по формуле:

мин,

где - норма времени на работу машины ВПР, = 42,81

маш-мин;

- время, мин, между окончанием работы машины ВПО и

окончанием работы машины ВПР определяется по формуле:

мин,

где - норма времени на работу машины ВПР, = 0,154

маш-мин;

- количество шпал на 1 км, = 1872 шт;

- доля шпал, выправляемых машиной ВПР, = 0,12;

- время, мин, между окончанием работы укладочного поезда и окончанием работы землеройной техники:

мин,

- время, мин, между окончанием работы по постановке накладок и окончанием работы по поправке железобетонных шпал по меткам:

мин

- время, мин, на открытие перегона равное 14 мин.

мин.

мин

График производства основных работ по замене рельсошпальной решетки приведен в приложении 2, а расчётная схема по определению продолжительности окна по замене рельсошпальной решётки.