Введение

Капитальный ремонт пути на новый материалах выполняется на путях 1 и 2 классов, на путях 3 – 5 выполняется капитальный ремонт пути на старогодних материалах

Капитальный ремонт пути назначается по основным и дополнительным критериям. К основным критериям относится: пропущенный тоннаж(срок службы в годах,процент от нормативного срока), одиночных выход рельсов(в сумме за срок службы в среднем на участке, шт/км). К дополнительным критериям относится: негодные деревянные шпалы, негодные скрепления, число шпал с выплесками.

Капитальный ремонт бесстыкового пути выполняется в шесть этапов.

Первый – проектно-изыскательский, при котором производится диагностика земляного полотна и балластной призмы, изыскательские работы и разработка проекта. Эти работы выполняются заранее.

Второй – подготовительный, в котором убирается лишний балласт с балластной призмы; очистка и ремонт водоотводных сооружений; производится диагностика старогодних рельсовых плетей, их шлифовка при необходимости; замена рельсовых плетей на инвентарные рельсы; уборка рельсовых плетей с перегона.

Третий – основной, в котором старогодняя рельсошпальная решетка заменяется на новую или отремонтированную старогоднюю.

Четвертый – основной, в котором балластная призма очищается от засорителей на требуемую глубину, а между неочищенным и очищенным балластом укладывается при необходимости разделительный слой из геотекстиля и пенополистирола.

Пятый – отделочный, в котором производится первичная выправка пути в плане и профиле; на перегон привозятся новые сварные рельсовые плети; инвентарные рельсы меняются на рельсовые плети, которые впоследствии свариваются длиной до блок-участка или перегона.

Шестой – отделочный, в котором производится окончательная выправка пути в плане, профиле и отделка пути; выполняется шлифовка новых рельсовых плетей в пути.

В курсовом проекте будут рассматриваться только этапы по замене рельсошпальной решетке, глубокая очистка балласта, а также этапы подготовительных и отделочных работ, связанных с основными работами по замене рельсошпальной решетке и очистке щебеночного балласта.

При разработке технологического процесса за основу принят «Технологический процесс усиленного капитального ремонта бесстыкового пути с использованием щебнеочистительной машины RM-2002».

Кроме этого в курсовом проете рассмотрены вопросы охраны труда при выполнении путевых работ.

1 Описание участка ремонта и условий производства работ.

1.1 Определение класса пути и вида ремонта.

Класс пути определяется сочетанием группы и категории пути /2/.

При грузонапряженности 48 млн. т брутто на км в год данный участок относится к группе В. При скорости пассажирских поездов – 90 км/ч этот участок относится к категории 3 и при скорости грузовых поездов – 80 км/ч этот участок относится к категории 2. Окончательно принимаем 2 категорию. Тогда путь будет относится к классу пути – 2В3.

Для рассчитанного класса пути, согласно таблице 2 /2/, должен выполняться капитальный ремонт пути с укладкой новых материалов. Схема ремонта имеет вид: (УК) – В – В – С – В – П – (УК).