
- •Сети связи и системы коммутации Курсовая работа «Проект гтс на базе sdh (сци)»
- •Оглавление.
- •Введение.
- •1. Разработка схемы построения гтс.
- •Разработка нумерации абонентских линий
- •2.Расчет интенсивности нагрузки Составление диаграмм распределения нагрузки.
- •Структурный состав абонентов.
- •Расчет исходящей местной нагрузки.
- •Расчет интенсивности нагрузки на выходе коммутационного поля.
- •Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).
- •Расчет междугородной нагрузки.
- •Расчет межстанционной нагрузки.
- •3. Расчет емкости пучков соединительных линий.
- •4. Выбор оптимальной структуры сети sdh.
- •5. Выбор типа синхронного транспортного модуля. Расчет числа икм трактов передачи.
- •Выбор типа модуля stm
- •Выбор типа оптического кабеля.
- •Выбор конфигурации мультиплексоров ввода-вывода.
- •6. Оценка структурной надежности сети.
- •Заключение.
- •Список используемой литературы.
3. Расчет емкости пучков соединительных линий.
Средние значения нагрузки на различных направлениях необходимо пересчитать в расчетные значения, учитывая тип пучка соединительных линий…
Для односторонних линий расчетные значения нагрузки на различных направлениях находятся по формуле:
Для двусторонних линий расчетные значения нагрузки на различных направлениях находятся по формуле:
где
Для ДСЛ между АМТС и АТСЭ расчетные значения нагрузки рассчитываются отдельно и для ЗСЛ и для СЛМ как для односторонних линий…
Нормы потерь приведены в следующей таблице:
Участок сети |
Потери |
Соединительные линии РАТС-РАТС |
0,01 |
Соединительные линии РАТС к УСС |
0,001 |
ЗСЛ от РАТС |
0,003 |
СЛМ к РАТС |
0,002 |
Сначала рассчитаю расчетные значения нагрузки на различных направлениях для односторонних линий для электронных АТС и найду емкость пучков по таблице Пальма:
Между АМТС и РАТС 1:
→
→
Между АМТС и РАТС 2:
→
→
Между АМТС и РАТС 3:
→
→
Между АМТС и РАТС 5:
→
→
Между РАТС и УСС:
→
→
→
→
Сейчас рассчитаю расчетные значения нагрузки на различных направлениях для двухсторонних линий и найду емкость пучков по таблице Пальма:
Между РАТС 1 и РАТС 2:
→
Между РАТС 1 и РАТС 3:
Между РАТС 1 и РАТС 5:
→
Между РАТС 2 и РАТС 3:
→
Между РАТС 2 и РАТС 5:
→
Между РАТС 3 и РАТС 5:
→
Теперь рассчитаю расчетные значения нагрузки на различных направлениях для односторонних линий для координатной АТС:
Между РАТС 1 и РАТС 4:
Между РАТС 2 и РАТС 4:
Между РАТС 3 и РАТС 4:
Между РАТС 4 и РАТС 5:
Между АМТС и РАТС 4:
Между РАТС 4 и УСС:
Для расчета числа каналов от координатной АТС к другим станциям сети используется метод эффективной доступности (МЭД).
Эффективная доступность определяется по следующей формуле:
Коэффициент,
зависящий от параметров звеньевого
включения, величины нагрузки, потерь и
доступности в направлении искания, беру
равным:
.
Минимальная доступность равна:
Число
выходов из одного коммутатора звена А
равно:
Число
входов в один коммутатор звена А равно:
Коэффициент
связности для рассматриваемого блока
коммутации:
Число
выходов из одного коммутатора звена В
заданном направлении возьму равной:
,
тогда
.
Таким образом, получаю:
Среднее значение доступности равно:
Нагрузка,
обслуживаемая
промежуточными линиями звеньевого
включения, определяется по формуле:
Удельную
нагрузку на один вход коммутации беру
равной:
.
Таким образом, получаю:
Число каналов от координатной АТС к другим станциям сети рассчитывается по формуле О’Делла:
Коэффициенты
и
определяются по таблице приложения Г
по заданным потерям в направлении связи
и эффективной доступности…
Для соединительных линий РАТС-РАТС (Р=0,01):
и
.
Таким образом, получаю:
Для ЗСЛ от РАТС (Р=0,003):
и
.
Таким образом, получаю:
Для СЛМ к РАТС (Р=0,002):
и
.
Таким образом, получаю:
Для соединительных линий РАТС к УСС (Р=0,001):
и
.
Таким образом, получаю:
Полученные результаты емкости пучков соединительных линий сведу в следующую таблицу:
|
Тип РАТС |
РАТС1 |
РАТС2 |
РАТС3 |
РАТС4 |
РАТС5 |
АМТС |
УСС |
РАТС1 |
S-12 |
|
245* |
214* |
172 |
212* |
67** |
35 |
РАТС2 |
S-12 |
245* |
|
242* |
210 |
250* |
80** |
42 |
РАТС3 |
S-12 |
214* |
242* |
|
169 |
208* |
66** |
35 |
РАТС4 |
АТСК-У |
180 |
211 |
177 |
|
183 |
113 |
54 |
РАТС5 |
S-12 |
212* |
250* |
208* |
176 |
|
68** |
36 |
АМТС |
AXE-10 |
50** |
60** |
49** |
81 |
50** |
|
|
*двунаправленные линии
**рассматриваются как однонаправленные