
- •Сети связи и системы коммутации Курсовая работа «Проект гтс на базе sdh (сци)»
- •Оглавление.
- •Введение.
- •1. Разработка схемы построения гтс.
- •Разработка нумерации абонентских линий
- •2.Расчет интенсивности нагрузки Составление диаграмм распределения нагрузки.
- •Структурный состав абонентов.
- •Расчет исходящей местной нагрузки.
- •Расчет интенсивности нагрузки на выходе коммутационного поля.
- •Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).
- •Расчет междугородной нагрузки.
- •Расчет межстанционной нагрузки.
- •3. Расчет емкости пучков соединительных линий.
- •4. Выбор оптимальной структуры сети sdh.
- •5. Выбор типа синхронного транспортного модуля. Расчет числа икм трактов передачи.
- •Выбор типа модуля stm
- •Выбор типа оптического кабеля.
- •Выбор конфигурации мультиплексоров ввода-вывода.
- •6. Оценка структурной надежности сети.
- •Заключение.
- •Список используемой литературы.
Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).
Доля интенсивности нагрузки к УСС от местной исходящей нагрузке на выходе КП составляет 3-5%. Тогда:
Расчет свожу в следующую таблицу:
РАТС |
, Эрл |
, Эрл |
|
1 |
736,24 |
623,52 |
18,71 |
2 |
928,03 |
785,85 |
23,58 |
3 |
721,15 |
610,72 |
18,32 |
4 |
958,21 |
801,97 |
24,06 |
5 |
756,49 |
640,62 |
19,22 |
Расчет междугородной нагрузки.
Интенсивность исходящей междугородной нагрузки определяется по формуле:
Удельную
нагрузку от одного источника на ЗСЛ
приму:
Исходящая нагрузка, создаваемая кабинами переговорных пунктов равна:
Удельная
нагрузка от одной кабины ПП равна:
Нагрузка, создаваемая междугородними телефонами автоматами, равна:
Удельную
нагрузку от одного МТА приму равной:
Таким образом, получаю:
Интенсивность входящей междугородней нагрузки определяется по формуле:
Входящая
нагрузка, создаваемая КПП, равна
исходящей:
Удельную
нагрузку от одного источника на СЛМ
приму:
Таким образом, получаю:
Полученные результаты сведу в следующую таблицу:
РАТС |
|
|
1 |
46,21 |
30,88 |
2 |
57,74 |
38,92 |
3 |
45,00 |
30,36 |
4 |
59,85 |
40,19 |
5 |
47,25 |
31,73 |
Расчет межстанционной нагрузки.
Определю значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащей распределению на местной сети, по следующей формуле:
Расчет сведу в следующую таблицу:
РАТС |
, Эрл |
, Эрл |
|
1 |
623,52 |
18,71 |
604,81 |
2 |
785,85 |
23,58 |
762,27 |
3 |
610,72 |
18,32 |
592,4 |
4 |
801,97 |
24,06 |
777,91 |
5 |
640,62 |
19,22 |
621,4 |
Для
каждой РАТС определю коэффициент
:
где
.
Для
полученных коэффициентов
по таблице приложения Б определю значения
коэффициентов внутристанционного
тяготения
для каждой станции ГТС.
Значение нагрузки, которая распределяется между другими станциями сети, определяю по следующей формуле:
Расчет
,
,
сведу в следующую таблицу:
РАТС |
, Эрл |
, Эрл |
, % |
, % |
, Эрл |
1 |
604,81 |
623,52 |
18,01 |
36,4 |
384,66 |
2 |
762,27 |
785,85 |
22,69 |
40,6 |
452,79 |
3 |
592,4 |
610,72 |
17,64 |
36 |
379,14 |
4 |
777,91 |
801,97 |
23,16 |
41 |
458,97 |
5 |
621,4 |
640,62 |
18,50 |
36,9 |
392,1 |
Распределение
нагрузки от выбранной станции
к другим станциям сети осуществляется
пропорционально распределяемой нагрузки
от каждой станции ГТС (
)
по следующей формуле:
где
.
Расчет сведу в следующую таблицу
№ РАТС |
РАТС 1 |
РАТС 2 |
РАТС 3 |
РАТС 4 |
РАТС 5 |
|
|
736,24 |
928,03 |
721,15 |
958,21 |
756,49 |
|
РАТС 1 |
|
107,85 |
86,37 |
109,75 |
90,01 |
|
РАТС 2 |
103,49 |
|
101,67 |
129,18 |
105,96 |
|
РАТС 3 |
86,65 |
106,31 |
|
108,17 |
88,72 |
|
РАТС 4 |
104,9 |
128,69 |
103,06 |
|
107,41 |
|
РАТС 5 |
89,62 |
109,94 |
88,04 |
111,87 |
|
|
АМТС |
ЗСЛ |
46,21 |
57,74 |
45,00 |
59,85 |
47,25 |
СЛМ |
30,88 |
38,92 |
30,36 |
40,19 |
31,73 |
|
УСС |
18,71 |
23,58 |
18,32 |
24,06 |
19,22 |