8.Размещение и укрепление в кузове подвижного состава

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, затвердевающих и порошкообразных грузов. Они различаются по роду перевозимых грузов, конструкции рамы, опасности и калибровочному типу. Перевозимые грузы размещаются в котле, представляющем собой специфическую форму кузова.

Универсальные цистерны подразделяются на цистерны для перевозки светлых (бензин, керосин, лигроин и т.п.) и темных (нефть, минеральные масла и т.п.) наливных грузов.

Все универсальные цистерны железных дорог России оборудованы нижними сливными приборами, обеспечивающими надежную герметичность затворов.

Массу жидкого груза, перевозимого в цистернах, определяют замерно-калибровочным способом, при котором измеряют высоту наполнения котла, учитывают плотность груза и затем по специальным калибровочным таблицам, в которых приведена емкость котлов в зависимости от уровня его налива, подсчитывают массу груза. Калибровочный тип цистерны обозначен в виде металлических цифр, приваренных к котлу на обеих сторонах его цилиндрической части.

В зависимости от устройства несущих элементов цистерны разделяются на конструкции, в которых все основные нагрузки, действующие на цистерну, воспринимаются рамой котла, и конструкции, в которых эти нагрузки воспринимаются котлом (безрамные цистерны). Кроме того, цистерны различаются по опасности, грузоподъемности, объему котла, устройству, материалу и способу изготовления котла.

9 .Совместимости при перевозке

Цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов производятся также в виде прицепов и полуприцепов. Полуприцепы перевозятся седельными тягачами и могут иметь объем до 32 м³.

В отличие от обычного бензовоза, который предназначен в основном для транспортировки топлива, автотопливозаправщики имеют оборудование для заправки различной техники с контролем выданного объема. В результате вместимость автотопливозаправщиков немного ниже, чем у обычных автоцистерн на том же шасси.

Помимо собственно цистерны в комплект бензовоза входят насосы, трубопроводы, сложная система клапанов, обеспечивающая надежность и безопасность автоцистерны.

Автотопливозаправщики, как и любой транспорт для перевозки огнеопасных грузов, обязательно снабжаются средствами пожарной защиты. Для защиты от возгорания при ДТП внутри цистерны устанавливают волнорезы и специальные перегородки. Кроме того, автотопливозаправщики большого объема (например, автоцистерны на шасси КамАЗ или МАЗ, имеющие объем 15 м³ или полуприцепы) могут иметь несколько независимых отсеков. Кроме того, что это обеспечивает большую безопасность, такой подход позволяет одновременно перевозить в одной машине разные виды топлива, например, высоко- и низкооктановый бензин и дизельное топливо.

Большую опасность для бензовозов представляет статическое электричество, которое может накапливаться на стенках автоцистерны при перевозке или сливе бензина. Малейшая искра может воспламенить бензиновые пары и привести к катастрофе. Чтобы избежать этого, автоцистерны для перевозки бензина комплектуются специальной заземляющей системой, которая позволяет надежно снимать статический заряд.

В последнее время все больше внимания уделяется не только пожарной безопасности бензовозов, но и их воздействию на окружающую среду. Пары бензина и других нефтепродуктов, попадая в атмосферу из люка автоцистерны, безусловно, негативно сказываются на экологии. Именно по этой причине во многих западных странах повсеместно используются бензовозы с нижней системой налива, при которой в атмосферу уходит намного меньше паров нефтепродуктов. В России такие бензовозы пока еще используются довольно редко, поскольку нижний налив сильно повышает стоимость автоцистерны, да и не каждая нефтебаза имеет соответствующее оборудование.