5. Хранение и складирование

При длительном хранении бензина его качество снижается. Обычно на одну-две единицы уменьшается октановое число и возрастает количество смол за счет окисления углеводородов, которые входят в состав бензина. Смолы, содержащиеся в бензине, образуют вязкие, липкие соединения коричневого цвета, которые оседают на всех деталях, соприкасающихся с бензином или его парами (на стержнях впускных клапанов, деталях карбюратора, внутренних стенках топливного бака и т. п.), что нарушает взаимодействие деталей и систем двигателя.

На процессы окисления бензина оказывает влияние ряд факторов. Медь и ее сплавы сильно ускоряют окисление, поэтому бензин в баке автомобиля, где имеются латунные заборная трубка и фильтрующая сетка, окисляется быстрее, чем в железной канистре. Способствует окислению и свободный доступ воздуха в емкость с бензином. В теплое время года процессы окисления протекают значительно интенсивнее, чем зимой.

При длительном хранении этилированного бензина в неплотно закрытой емкости теряется легколетучий бромистый этил - вещество, которое входит в состав этиловой жидкости и "выносит" оксиды свинца из камеры сгорания. Через некоторое время бромистого этила может остаться в бензине так мало, что он не сможет "связывать и выносить" весь свинец. При использовании такого бензина может сильно возрасти нагарообразование в двигателе.

Таким образом, бензин лучше всего сохраняется в плотно закрытой таре и в прохладном месте. Для этой цели пригодны канистры и подобные им емкости.

В средней климатической зоне бензин может храниться в плотно закрытых канистрах без существенной потери качества до 12 месяцев, а в баке автомобиля - не более 6 месяцев. Для северных районов сроки увеличиваются в 1,5-2 раза, а для южных - сокращаются вдвое.

 Качество бензина, снизившееся в результате длительного хранения, можно улучшить, смешав бензин с двойным, тройным или большим количеством свежего бензина такого же сорта. Полученная смесь по качеству близка к свежему бензину.

6. Погрузка и разгрузка

Заправка полуприцепов-цистерн осуществляется при помощи верхнего и нижнего налива, а слив топлива происходит самотеком, либо при помощи своего или стороннего насоса. Это когда подъезжает цистерна с топливом, и с нее в подземный танк рушится струя свежего бензина. Разумеется, подобная струя взбаламучивает все содержимое емкости, отстоявшийся осадок взмывает со дна и начинает мотаться туда-сюда, запросто попадая под топливозаборную трубку, высасывается и через насос, колонку и пистолет попадает прямехонько к вам в бак.

Рис. 3. Схема чистой заправки автомобиля и слива продукта из автоцистерны с возвратом паров

Под налив продукта должны использоваться только технически исправные цистерны. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними лестницами, крышками люков, с течью в котлах, без проушин для пломбирования на крышках люков, а также без резиновых уплотнительных прокладок подавать и использовать под налив не допускается.

Налив и слив продукта производят открытым способом: налив - сверху через люк-лаз при помощи наливного рукава, слив - внизу через сливной прибор при открытой крышке люка на протяжении всего процесса слива (во избежание образования вакуума и повреждения котла).

При необходимости промывки и пропарки цистерны производить эти операции следует в строгом соответствии с "Типовым технологическим процессом подготовки цистерн и вагонов для перевозки нефтепродуктов к наливу и ремонту на промывочно-пропарочных предприятиях железных дорог".

После промывки и пропарки крышку люка необходимо оставлять открытой до полного выравнивания температуры внутри котла с температурой окружающего воздуха.

При погрузочно-разгрузочных работах с легковоспламеняющимися жидкостями, сжатыми и сжиженными газами особо тщательно соблюдают требования противопожарной и личной безопасности. Осматривая вагон, загруженный этими грузами или порожний после выгрузки, а также груженые вагоны с признаками течи или россыпи, категорически запрещается пользоваться спичками, керосиновыми и свечными фонарями, а также курить. Во всех таких случаях пользуются лишь аккумуляторными или карманными фонарями, включают и выключают которые заблаговременно, не подходе к вагону. Категорически запрещается разводить огонь ближе чем за 50 м от мест погрузки и выгрузки опасных грузов. В темное время погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами выполняются только при достаточном электрическом освещении. Если стационарного освещения нет, то можно использовать переносные

а ккумуляторные фонари и работать в этом случае следует с особой осторожностью и бдительностью. На станции назначения опасные грузы нельзя хранить более 24 ч. Получатель не позднее этого срока обязан вывезти их. Отказаться от получения опасного груза получатель не имеет права. Лица, сопровождающие опасные грузы, обязаны знать их свойства, правила и условия перевозок, следить за их выполнением, строго соблюдать меры безопасности. Кроме того, проводники должны знать свои обязанности и права, изложенные в Правилах перевозок.

Рис. 4. Четырехосная цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов модели 15-1547.