Ф
ЕДЕРАЛЬНОЕ
АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет автомобильно-дорожный
Кафедра организации перевозок,
управления и безопасности
на автомобильном транспорте
Пояснительная записка по курсовой
работе
Опасный груз (бензин)
КР 49.16.00.000
Проект выполнила студентка группы ОП-2
Хаертдинова Е.И. ____________________
подпись и число
Курсовая работа
защищена с оценкой
Руководитель Спиридонова Е.М.
2012
С
ОДЕРЖАНИЕ
1.Физико-химические свойства 3
2.Объёмно-массовые свойства 5
3.Характеристика опасности 7
4.Способы транспортировки 12
5.Способы хранения и складирования 14
6.Способы погрузки и разгрузки 15
7.Тара 19
7.1 Упаковка 19
7.2 Маркировка 20
8.Размещение и крепление в кузове подвижного состава 21
9.Совместимость при перевозке 22
10.Сохранность при транспортировании и обработке 23
Список источников 25
КР.49.16.00.000
1 .Физико-химические свойства
Физические свойства бензина определяются качеством исходного продукта. Так как в основе бензина лежат нефтепродукты, химическое строение которых на основе фенольного кольца, во многом определяет физические свойства.
Разные сорта бензинов имеют разные физические показатели: температуру горения и замерзания, а также плотность. В среднем эти показатели варьируются в следующих пределах: предел кипения 33-205°С, температура замерзания ниже -60°С, плотность 700-780 кг/м3. Кроме того, важны такие физические свойства бензина, как температура вспышки (ниже 0°С) и концентрация паров. При концентрация паров в воздухе 70-120 г/м3 образуются взрывчатые смеси.
Именно физические свойства бензина создают дополнительные условия для признания автомобиля техническим средством повышенной опасности. Однако так привычные нам взрывы бензобаков, случаются в реальность очень редко. А вот вероятность того, что бензин загорится, если не будут соблюдаться простейшие правила техники безопасности вполне реальны. Еще одно неприятное физическое свойство бензина - легковоспломеняемость. Но именно благодаря этому свойству мы и можем использовать бензин в качестве топлива. К слову сказать, такие альтернативные виды топлива как водород воспламеняются еще легче, чем и создают проблему их массового использования в автомобилях. Плюс к этому водород еще и легко взрывается.
Физические свойства бензина, кроме химической структуры, определяются еще и наличием примесей, которые переходят в бензин из нефтепродуктов. При высоком количестве примесей качество бензинов понижается. Бензин с большим количеством примесей влияет не только на собственные свойства бензина, но и на работу двигателя автомобиля.
Легкая испаряемость бензина обеспечивает образование полноценной горючей смеси, облегчает пуск двигателя, уменьшает конденсацию паров топлива в цилиндрах двигателя и разжижение масла. Испаряемость жидкого топлива, зависящая от его фракционного состава (наличия в нем более или менее летучих углеводородов), оценивается пятью температурами, определяемыми разгонкой топлива при помощи несложного аппарата. Аппарат состоит из стеклянной колбы с термометром, пропущенным через пробку колбы, отводной трубки, холодильника (ящика со льдом), мерного стакана. В колбу наливают 100 см3 бензина, начинают ее нагревать и отмечают следующие температуры:
1
)
температуру начала разгонки (падение
первой капли в мензурку);
2) температуру, при которой выкипает 10 % бензина (в мензурке собралось 10 см3); 3) температуру выкипания 50 % бензина; 4) температуру выкипания 90% бензина и 5) температуру конца кипения. Температура начала разгонки не должна быть ниже 30°, во избежание образования паровых пробок в топливо-проводах в жаркое время года. Температура выкипания 10 % бензина характеризует его пусковые качества, т. е. легкость пуска в ход холодного двигателя, когда требуется, чтобы в бензине содержалось достаточное количество легкокипящих составных частей. Температура выкипания 50 % бензина характеризует его среднюю испаряемость, с которой связаны быстрота прогрева двигателя и надежность его работы. Температура выкипания 90 % бензина, а также конца кипения характеризует полноту его испарения, чем ниже эти температуры, тем меньше в топливе тяжелых, трудно кипящих составных частей, которые вредно отражаются на работе двигателя. Поступая в цилиндры в каплеобразном состоянии, тяжелые фракции смывают смазку со стенок цилиндров, разжижают масло в картере двигателя, вызывают ускоренный износ двигателя и снижают экономичность его работы.