16.Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и регулировочных работ

Предназначены для определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения и воздействия на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов, узлов без их разборки. Эти работы являются составной частью процесса ТО и Р. Объем контрольно-диагностических работ для современных автомобилей составляет по отношению к объему исполнительской части около 30%.

Диагностирование какого-либо агрегата (системы) проводится специальными стендами, приспособлениями, приборами.

Различают: 1) встроенное диагностирование, когда информация выводится на приборную панель автомобиля; 2) экспресс-диагностирование, когда за минимальный промежуток времени в автоматическом режиме определяется одно из значений технического состояния (исправен-неисправен) без выдачи информации о конкретной причине неисправности, например контроль давления воздуха в шине по ее деформации; 3) поэлементное диагностирование, когда диагностический прибор подсоединяется к каждому контролируемому агрегату (системе) и проверяются все его параметры. 4) электронное сканирование специальных датчиков, регистрирующих параметры процессов, происходящих при работе автомобиля.

Регулировочные работы, как правило, являются заключительным этапом процесса диагностирования. Они предназначены для восстановления работоспособности систем и узлов автомобиля без замены составных деталей. Регулировочными узлами в конструкции автомобиля могут быть эксцентрики в тормозных барабанах, натяжные устройства приводных ремней, и т.д.

Регулировочные работы заключаются в восстановлении без замены деталей и механизмов параметров технического состояния объекта до установленных технической документацией норм, величин зазоров, люфтов, свободных ходов, приводных усилий. Проводят их по результатам диагностирования и контроля качества выполненного ТО или ремонта.

18.Оценка токсичности отработавших газов бензиновых двигателей. Применяемое оборудование и нормативные показатели.

21.Оценка токсичности отработавших газов дизелей. Применяемое оборудование и нормативные показатели.

Проводится на постах, оснащенных специальным оборудованием. Подготовка к измерениям:

Для бензиновых двс: температура— от - 10 до + 35 ⁰С; атм. д. —92 - 105 кПа (690 - 790 мм рт. ст.).

Для двс с воспламенением от сжатия: температура — от 0 - +35 ⁰С; атм. д. — 92 – 105.

Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60 ⁰С.

Перед началом измерения ввести зонд газоанализатора (дымомера) в выпускную трубу. Ввести на глубину не менее 300 мм от среза.

Измерение для автомобилей с бензиновыми двс

Прибор: Газоанализатор АВГ-4

Проведение измерений:

Запустить двигатель. Установить повышенную частоту вращения n_пов

n_пов должна быть не менее: - 2500 мин^-1 для М1 и N1, - 2000 мин^-1 - М2, М3, N2 и N3.

Работать в режиме n_пов не менее 15 с.

Установить мини-мальную частоту вращения n_мин

n_min должна быть не более: - 1100 мин^-1 для М1 и N1, - 900 мин^-1 - М2, М3, N2 и N3;

Работать в режиме n_min не менее 30 с.

Предельно допустимое содержание окиси углерода, объемная доля%

Nmin Nпов

1,5 2,0

При контрольных проверках автомобилей в эксплуатации допускается содержание окиси углерода на частоте вращения Nmin до 3%.

Измерение для автомобилей с двс воспламенения от сжатия

Прибор: Дымомер АВГ-1Д

Режим измерения дымности	Дымность, % не более
Свободное ускорение для автомобилей с дизелями:
без наддува	40
с наддувом	50

Проведение измерений

1. Прибор следует подключить к выпускной системе автомобиля и нажатием педали подачи топлива установить максимальную частоту вращения вала дизеля. Продолжительность работы на данном режиме должна обеспечивать температуру отработавших газов, входящих в прибор, соответствующую требованиям инструкции по эксплуатации прибора. После этого отпустить педаль.

2. Измерение на режиме свободного ускорения следует производить при 10-кратном повторении. Замер показателей следует производить при последних четырех циклах по максимальному отклонению стрелки прибора.

За результат измерения дымности принимают среднее арифметическое значение по четырем циклам. Измерения считают точными, если разность в показаниях дымности последних четырех циклов не превышает 6 единиц измерения по шкале прибора.

3. Измерение в режиме максимальной частоты вращения следует проводить при стабилизации показаний

За результат измерения следует принимать среднее арифметическое значение от крайних значений диапазона допустимых колебаний.