- •1.Состояние парка автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании и особенности их эксплуатации.
- •2.Понятие о технической эксплуатации и сущность системы автосервиса
- •3.Социально-экономическая эффективность и цели автосервиса
- •4.Структура системы автосервиса
- •5.Требования, предъявляемые к системе ас
- •6.Классификация и назначение сто
- •7.Основные причины изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации.
- •8.Система то и р. Требования предъявляемые к системе.
- •9.Показатели эффективности системы то и р. Методика корректирования периодичности и трудоемкости то и тр.
- •10.Система то и р легковых автомобилей, принадлежащих гражданам
- •11.Общая характеристика и виды работ по то и р атс
- •12.Организация работ по то и р на сто
- •17.Организация технического диагностирования на сто
- •13.Понятие о технической диагностике, техническом диагностировании, объекте диагностирования
- •14.Задачи диагностирования. Понятие о системе диагностирования.
- •15. Классификация диагностических параметров, требования предъявляемые к параметрам
- •16.Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и регулировочных работ
- •18.Оценка токсичности отработавших газов бензиновых двигателей. Применяемое оборудование и нормативные показатели.
- •19.Характерные неисправности кшм и грм. Проведение регулировочных работ.
- •20.Контрольно-диагностические работы по агрегатам трансмиссии. Основные неисправности агрегатов трансмиссии.
- •22. Изменение технического состояния ходовой части автомобиля. Классификация подвесок и шин.
- •23.Изменение технического состояния тормозной системы. Требования общегосударственных стандартов к ее техническому состоянию
- •24.Изменение технического состояния рулевого управления. Требования общегосударственных стандартов к ее техническому состоянию
- •1. Система, виды и методы ремонта автомобилей
- •2. Основные виды работ при капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов
- •8. Сварка и наплавка алюминиевых деталей
- •3. Средства и оборудование для мойки и очистки деталей
- •4. Способы и средства выявления дефектов автомобильных деталей
- •5. Классификация методов и способов восстановления изношенных деталей
- •6. Восстановление деталей способами ремонтных размеров и дополнительной
- •7. Сварка и наплавка деталей из чугуна
- •9. Восстановление деталей наплавкой под слоем флюса и в среде защитного газа
- •10. Способы металлизации напылением
- •11. Сущность процесса электролитического наращивания и особенности
- •12. Ремонт деталей эпоксидными композициями и специальными клеями
- •15. Особенности фирменного ремонта автомобилей
- •13. Ремонт покрышек и камер
- •14. Комплектовка и сборка автомобилей и их агрегатов
- •16. Факторы износостойкости и долговечности кузовов легковых автомобилей
- •3) Эксплуатационные факторы:
- •17. Структура антикоррозионной защиты кузовов ваз
- •19. Материалы и технология ремонтной окраски кузовов
- •20. Профилактическая антикоррозионная обработка кузова в период эксплуатации
- •21. Принципы формирования техпроцесса ремонта кузовов
- •22. Способы и средства сварки тонколистовых кузовных панелей
- •25. Контрольные параметры состояния кузова при его ремонте
- •24. Нормативные положения на приемку кузова в ремонт и выдачу из ремонта
- •1. Рынок сервисных услуг, рыночные механизмы, виды рынка
- •3. Основные фонды (основной капитал), предприятий автосервиса – понятия, состав, структура, оценка использования
- •4. Оценка основных фондов предприятия автосервиса. Износ и амортизация
- •5. Финансовые и другие источники развития и обновления основных фондов, ускоренная амортизация основных средств
- •6. Оборотные фонды (оборотный капитал) – состав, структура,
- •8. Фонд оплаты труда, фонд потребления и личные доходы работников автосервиса. Стимулирование оплаты труда в автосервисе
- •9. Кадровый потенциал, состав, структура, определение потребности в рабочей силе
- •10. Производительность труда работников автосервиса, измерение и стимулирование роста производительности труда
- •11. Смета затрат и калькуляция себестоимости сервисных работ (услуг), точка окупаемости затрат
- •12. Ценообразование сервисных услуг
- •13. Финансовые результаты работы предприятий автосервиса
- •14. Права и обязанности предприятия - налогоплательщика
- •15. Налогообложение предприятий автосервиса. Порядок отчетности
- •16. Организационно-правовые формы управления предприятиями автосервиса
- •18. Банкротство предприятия, признаки и процедуры банкротства, ликвидация предприятия.
- •19. Инвестиции, коммерческая эффективность инвестиционной деятельности в автосервисе
- •20. Аналитические и финансовые показатели работы предприятия автосервиса
- •22. Лизинг, лизинговые соглашения, лизинговая плата, эффективность лизинга
- •23. Сущность маркетинговой деятельности на предприятии, сегмент рынка, оценка емкости рынка автосервиса
- •24. Конкуренция на рынке сервисных услуг
- •25. Экономическая и социальная эффективность производства сервисных услуг (работ)
- •18. Способы нанесения и сушки лакокрасочных покрытий на кузовах
- •23. Способы и средства правки деформированных кузовов
- •Часть 3
- •7. Система оплаты труда персонала в службах автосервиса
- •21. Система снабжения, учета и анализа материальных ресурсов
- •2) Система пополнения заказов с фиксированным интервалом между заказами.
- •3) Система пополнения заказов с двумя контрольными уровнями запасов и с фиксированной периодичностью заказа.
14.Задачи диагностирования. Понятие о системе диагностирования.
Для повышения качества ТО требуется информация о фактическом техническом состоянии. При ее получении необходимо: - доступность информации; - не требует разборки; - не требует больших затрат. Особенно необходима информация о скрытых дефектах, о назревающих отказах. Средство получения этой информации – диагностика. Система диагностирования – комплекс, включающий объекты, средства и алгоритмы диагностирования. Диагностирование обеспечивает систему ТО и Р необходимой информацией о техническом состоянии.
1) Выявление перед ТО-2 неисправностей, для устранения которых необходимо трудоемкие или регулировочные работы на ТР. 2) Проверка работоспособности АТС и уточнение выявленных в процессе эксплуатации скрытых неисправностей. 3) Поиск неисправностей и определение характера, причин и объемов работ по устранению неисправностей. 4) Выявление АТС, техническое состояние которых не соответствует требованиям БДД и охраны ОС. 5) Выдача информации для планирования, подготовки и оперативного управления производством ТО и ТР. 6) Сбор данных для прогнозирования безотказной работы АТС 7) Заключение и выборочный контроль качества выполняемых при ТО и ТР работ. 8) Измерение диагностических параметров при сопутствующих регулировочных работах.
Для реализации данных задач диагностирование должно быть включено в производственный процесс ТО и Р.
15. Классификация диагностических параметров, требования предъявляемые к параметрам
1)ДП выходных рабочих процессов характеризуют функциональные свойства автомобиля, агрегата, системы. По значениям этих параметров можно судить о состоянии машины в целом.
Примеры: мощность двигателя, скорость автомобиля, расход топлива, тормозной путь.
2)ДП сопутствующих процессов сопровождают работу двигателя, агрегата, системы. Эти параметры дают более конкретную информацию о состоянии тех или иных узлов и механизмов машины.
Примеры: температура агрегата, материала; уровень шума или вибрации; содержание продуктов износа в масле; содержание вредных веществ в отработавших газах.
Структурные параметры (геометрические) определяют состояние сопряженных деталей и механизмов по величине зазоров, люфтов, биений, свободных ходов (например, свободный ход педали тормоза, тепловой зазор в клапанах двигателя и т. д.). Между первыми двумя видами диагностических параметров и структурными параметрами существуют следующие виды связей:
1) единичная связь, при которой изменение одного структурного параметра S влечет за собой изменение только одного диагностического параметра D. Например, изменение зазора между тормозными колодками и барабаном S1 приводит к увеличению тормозного пути D1.;
2) множественная связь, при которой изменение одного S влечет за собой изменение сразу нескольких диагн. параметров D. Например, изменение зазора в подшипниках коленчатого вала в сторону увеличения S1 приводит к снижению давления масла D1, стукам D2 и повышенной концентрации продуктов износа в картерном масле D3. При этом каждая из этих связей может составить самостоятельный метод диагностирования или дополнять друг друга, повышая тем самым достоверность диагноза объекта;
3) комбинированная связь, при которой изменение нескольких S влечет за собой изменение нескольких D
4) неопределенная связь, при которой измерение одного D является следствием изменений нескольких S.
Ко всем диагностическим параметрам предъявляются следующие требования: 1. Они должны обладать однозначностью, т.е. только одно значение структурного параметра S должно соответствовать только одному значению диагностического параметра D или наоборот. 2. Они должны быть стабильными, т.е. его величины при многократных замерах в неизменных условиях и при одном и том же значении структурного параметра. 3. Они должны быть чувствительными, т. е. скорость изменения диагностического параметра в сторону увеличения или уменьшения при постоянной величине структурного параметра должна быть максимальной 4. Они должны быть информативными.