8.Система то и р. Требования предъявляемые к системе.

Система То и Р – комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и Р. Для поддержания автомобиля в исправном состоянии и обеспечения его работоспособности необходимо периодически осуществлять технические воздействия, которые в зависимости от назначения делятся на:

1.Воздействия на поддержание в работоспособном состоянии в течении как можно большего периода (профилактический характер)

2.Воздействия на восстановление утраченной работоспособности (обязательный характер)

В РФ – планово-предупредительная система ТО: ТО – по плану, Р – по потребности.

Система ТО и Р регулируется комплексом взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок, организацию, содержание и нормативы проведения работ по обеспечению работоспособности парка автомобилей.

К системе ТО и ремонта автомобилей предъявляются следующие основные требования:

1) обеспечение заданных уровней эксплуатационной надежности автомобильного парка при рациональных материальных и трудовых затратах;

2) ресурсосберегающая и природоохранная направленность, обеспечение дорожной безопасности;

З) планово-нормативный характер, позволяющий определять и рассчитывать программу работы и ресурсы, необходимые для обеспечения работоспособности автомобилей;

4) конкретность, доступность и пригодность для руководства;

5) стабильность основных принципов и гибкость конкретных нормативов, учитывающие изменение условий эксплуатации, конструкции и надежности автомобилей;

6) учет разнообразия условий эксплуатации автомобилей;

7) объективная оценка и фиксация с помощью нормативов уровней эксплуатационной надежности и реализуемых показателей качества автомобилей, позволяющие сравнивать изделия, предъявлять требования к изготовителям и определять основные направления совершенствования ТЭА и конструкции автомобилей.

9.Показатели эффективности системы то и р. Методика корректирования периодичности и трудоемкости то и тр.

Построение планово-предупредительной системы основано на нормативах. Каждый вид ТО характеризуется параметрами: - периодичности (пробег до ТО); - объем; - трудоемкость

Все нормативы ТО и Р приведенные в Положении относятся к эталонным условиям эксплуатации. Эталонными условиями приняты:

1.условия эксплуатации

2.для базовых моделей

3.для автомобилей 50-70% от нормативного пробега до КР

4.для автомобилей в умеренной климатической зоне, загородной дороге

Для сопоставимости параметров в разных условиях производится корректировка нормативов.

С учетом конкретных условий эксплуатации:

1.Ресурсное корректирование - применяется в зависимости от изменения уровня надёжности в различных условиях эксплуатации.

2.Оперативное корректирование - с целью повышения работоспособности за счёт изменения состава операций, условий работы и способностей конструкций автомобилей.

Корректирование производится:

1.Путем изменения количественных значений нормативов

2.Путем изменения перечня операций ТО

3.Путем изменения соотношения между объемом работ ТО и ТР

Для изменения материальных ресурсов, необходимых для расчета ТО и Р, в соответствующих условиях, учитывают 5 коэффициентов.

К1 – учитывает категорию условий эксплуатации, влияет на период ТР ресурс до КР.

К2 – модификация подвижного состава и особенности его работы.

К3 – учитывает природно-климатические условия, агрессивность окружающей среды, определяется для периодичности ТО, удельной трудоёмкости ТР и пробег до КР, расход з/ч.

К4 – для изменения трудоёмкости в ремонте, в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации

К5 – учитывает уровень концентрации подвижного состава на предприятии (разномарочность).

Результирующий коэффициент корректирования нормативов, получаемый путем преумножения соответствующих коэффициентов, должен быть не менее 0,5.

Периодичность ТО – К1∙К3

Пробег до КР – К1∙К2∙К3

Трудоёмкость ТО – К2∙К5

Трудоёмкость ТР – К1∙К2∙К3∙К4∙К5