- •1.Состояние парка автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании и особенности их эксплуатации.
- •2.Понятие о технической эксплуатации и сущность системы автосервиса
- •3.Социально-экономическая эффективность и цели автосервиса
- •4.Структура системы автосервиса
- •5.Требования, предъявляемые к системе ас
- •6.Классификация и назначение сто
- •7.Основные причины изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации.
- •8.Система то и р. Требования предъявляемые к системе.
- •9.Показатели эффективности системы то и р. Методика корректирования периодичности и трудоемкости то и тр.
- •10.Система то и р легковых автомобилей, принадлежащих гражданам
- •11.Общая характеристика и виды работ по то и р атс
- •12.Организация работ по то и р на сто
- •17.Организация технического диагностирования на сто
- •13.Понятие о технической диагностике, техническом диагностировании, объекте диагностирования
- •14.Задачи диагностирования. Понятие о системе диагностирования.
- •15. Классификация диагностических параметров, требования предъявляемые к параметрам
- •16.Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и регулировочных работ
- •18.Оценка токсичности отработавших газов бензиновых двигателей. Применяемое оборудование и нормативные показатели.
- •19.Характерные неисправности кшм и грм. Проведение регулировочных работ.
- •20.Контрольно-диагностические работы по агрегатам трансмиссии. Основные неисправности агрегатов трансмиссии.
- •22. Изменение технического состояния ходовой части автомобиля. Классификация подвесок и шин.
- •23.Изменение технического состояния тормозной системы. Требования общегосударственных стандартов к ее техническому состоянию
- •24.Изменение технического состояния рулевого управления. Требования общегосударственных стандартов к ее техническому состоянию
- •1. Система, виды и методы ремонта автомобилей
- •2. Основные виды работ при капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов
- •8. Сварка и наплавка алюминиевых деталей
- •3. Средства и оборудование для мойки и очистки деталей
- •4. Способы и средства выявления дефектов автомобильных деталей
- •5. Классификация методов и способов восстановления изношенных деталей
- •6. Восстановление деталей способами ремонтных размеров и дополнительной
- •7. Сварка и наплавка деталей из чугуна
- •9. Восстановление деталей наплавкой под слоем флюса и в среде защитного газа
- •10. Способы металлизации напылением
- •11. Сущность процесса электролитического наращивания и особенности
- •12. Ремонт деталей эпоксидными композициями и специальными клеями
- •15. Особенности фирменного ремонта автомобилей
- •13. Ремонт покрышек и камер
- •14. Комплектовка и сборка автомобилей и их агрегатов
- •16. Факторы износостойкости и долговечности кузовов легковых автомобилей
- •3) Эксплуатационные факторы:
- •17. Структура антикоррозионной защиты кузовов ваз
- •19. Материалы и технология ремонтной окраски кузовов
- •20. Профилактическая антикоррозионная обработка кузова в период эксплуатации
- •21. Принципы формирования техпроцесса ремонта кузовов
- •22. Способы и средства сварки тонколистовых кузовных панелей
- •25. Контрольные параметры состояния кузова при его ремонте
- •24. Нормативные положения на приемку кузова в ремонт и выдачу из ремонта
- •1. Рынок сервисных услуг, рыночные механизмы, виды рынка
- •3. Основные фонды (основной капитал), предприятий автосервиса – понятия, состав, структура, оценка использования
- •4. Оценка основных фондов предприятия автосервиса. Износ и амортизация
- •5. Финансовые и другие источники развития и обновления основных фондов, ускоренная амортизация основных средств
- •6. Оборотные фонды (оборотный капитал) – состав, структура,
- •8. Фонд оплаты труда, фонд потребления и личные доходы работников автосервиса. Стимулирование оплаты труда в автосервисе
- •9. Кадровый потенциал, состав, структура, определение потребности в рабочей силе
- •10. Производительность труда работников автосервиса, измерение и стимулирование роста производительности труда
- •11. Смета затрат и калькуляция себестоимости сервисных работ (услуг), точка окупаемости затрат
- •12. Ценообразование сервисных услуг
- •13. Финансовые результаты работы предприятий автосервиса
- •14. Права и обязанности предприятия - налогоплательщика
- •15. Налогообложение предприятий автосервиса. Порядок отчетности
- •16. Организационно-правовые формы управления предприятиями автосервиса
- •18. Банкротство предприятия, признаки и процедуры банкротства, ликвидация предприятия.
- •19. Инвестиции, коммерческая эффективность инвестиционной деятельности в автосервисе
- •20. Аналитические и финансовые показатели работы предприятия автосервиса
- •22. Лизинг, лизинговые соглашения, лизинговая плата, эффективность лизинга
- •23. Сущность маркетинговой деятельности на предприятии, сегмент рынка, оценка емкости рынка автосервиса
- •24. Конкуренция на рынке сервисных услуг
- •25. Экономическая и социальная эффективность производства сервисных услуг (работ)
- •18. Способы нанесения и сушки лакокрасочных покрытий на кузовах
- •23. Способы и средства правки деформированных кузовов
- •Часть 3
- •7. Система оплаты труда персонала в службах автосервиса
- •21. Система снабжения, учета и анализа материальных ресурсов
- •2) Система пополнения заказов с фиксированным интервалом между заказами.
- •3) Система пополнения заказов с двумя контрольными уровнями запасов и с фиксированной периодичностью заказа.
19. Материалы и технология ремонтной окраски кузовов
Основные операции:
1) Удаление старых;
Удаление может вестись механическим путем (щетки; наждачная бумага, ножи, шлифовальные круги); химическим путем (растворители, смывки). Некоторые материалы смывки не растворяют, они её разрушают. Материал размягчается, набухает, вспучивается,, после чего он удаляется механическим путем (скребки, струя воды). Активный компонент смывок – хлорированные углеводороды (метеленхлорид + загустители, размягчители, замедлители испарения, эмульгаторы и другие добавки). Основные марки: СП-7 (разрушает меламиноалкидные, эпоксидные, акрилатные эмали, время разрушения 10-15 минут); СП-6; СПС; АТФ.
2) После удаления покрытия необходимо удалить коррозию сначала механическим путем ( желательно до блеска металла), затем химическим путем преобразователем ржавчины ВСН-1. Периодически продукты взаимодействия преобразователя и коррозии обязательно смываются водой.
3) промывка поверхности водой.
4) Фосфатация оголенного слоя специальными растворами КФ-1, КФ-12.
5) Грунтовка-преобразователь коррозии ЭВА-01-12, разбавленная ортофосфорной кислотой.
6) Грунтование (марка грунта согласуется с маркой эмали).
7) Шпатлевание (местное) выполняется по потребности (наносится на грунт, а не на металл). Марки:
МС-006 (меламино-стирольная) для мелких дефектов, наносится тонким слоем, может в несколько слоев (розовый цвет), разбавитель – ксилол, сушка 25-30 минут;
ПН-0044, ПН-0085 (полиэфирная, двухкомпонентная, быстротвердеющая) соотношение шпаклевки и отвердителя 30:1, время сушки 20-30 минут, цвет светло серый.
8) Мокрое шлифование (шлиф. машинками при обильном поливании водой). Прошлифованные до металла места снова грунтуются.
9) Нанесение выявительного слоя эмали, с целью выявления дефектов при грунтовании и шлифовании.
10) Сушка выявительного слоя, сушка и шлифовка дефектов.
11) Лицевая окраска (обычно 3-и слоя), класс окраски определяется количеством слоёв окраски.
20. Профилактическая антикоррозионная обработка кузова в период эксплуатации
Любое покрытие нуждается в обновлении. Периодичность обновления зависит от надежности материала и интенсивности эксплуатации. При средней интенсивности требуется 1 обновление в год, при повышенной интенсивности обновление требуется чаще.
Все защитные составы делятся на:
1) Составы для днищ и арок (4-5 кг на кузов);
2) Составы для закрытых объемов.
Составы для днищ более вязкие, прочные, образуют более толстые слои, обладают меньшей проникающей способностью, что важно для защиты сварных швов. Для нанесения таких составов требуется безвоздушный распыл с подогревом. Днище на автомобилях ВАЗ покрывается ПВХ пластикатом Д-11А, тектилом или динитролом.
Составы для полостей менее вязкие, обладают высокой проникающей способностью. Могут наноситься воздушным и безвоздушным распылом (безвоздушный предпочтительнее). Составы для закрытых полостей: мовиль, тектил, состав НГМ, состав финикор, оремин, полихлорвиниловый пластикат Д-4. Перед обновлением защитного материала кузов моется и сушится горячим воздухом.