3. Ремонт

Ремонт проводится с целью восстановления и поддержания работоспособности спецтехники, устранения отказов и неисправностей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании.

в соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ, разделяется на капитальный и текущий.

Капитальный ремонт (КР) спецтехники предназначен для восстановления ее исправности и близкого к полному восстановлению ресурса. Направление спецтехники и ее агрегатов в капитальный ремонт производится при достижении спецтехникой установленной наработки с начала эксплуатации или последнего капитального ремонта.

производится капитальный ремонт на специализированных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, который предусматривает полную разборку объекта ремонта, дефектацию или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния спецтехники с восстановлением или заменой отдельных агрегатов, узлов и деталей, достигших предельно-допустимого состояния.

ТР должен обеспечивать гарантированную работоспособность машин до очередного планового вида работ путем восстановления и замены отдельных узлов и деталей в объеме, определяемом техническим состоянием спецагрегата.

Значительную часть ТР выполняют агрегатным методом, т.е. путем замены вышедших из строя составных частей новыми или ранее отремонтированными, если восстановление их работоспособности не обеспечивается путем текущего ремонта.

Составные части, узлы и агрегаты, предназначенные для установки на агрегаты, вместо вышедших из строя деталей, образуют оборотный фонд.

Нормативы количества оборотных агрегатов, узлов и деталей приведены в приложении 8. При том меньшие значения принимаются для спецагрегатов, не проходивших КР и имеющих наработку с начала эксплуатации не более 75% от установленной нормативной наработки.

Перечень операций сопутствующего текущего ремонта по группам агрегатов приведен в приложении 5.

В зависимости от сложности работ текущий ремонт можно выполнять как на пункте ТО, так и в мастерских (при более сложном ремонте) с помощью заранее приготовленных ремонтных комплектов, что снижает простой агрегатов и повышает качество работ.

В приложении 6 дан примерный перечень узлов, деталей и приборов навесного оборудования спецагрегатов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд промежуточного склада, а также основные эксплуатационные материалы (приложение 7), применяемые при техническом обслуживании и ремонте специальной нефтепромысловой техники.

Диагностика

Диагностика–это совокупность мероприятий в системе ТО и ТР для получения информации о состоянии агрегатов с целью определения необходимого объема работ по ТО и ТР, управления своевременностью и качеством ТО и ТР и прогнозирования их ресурса.

При ТО и ТР спецтехники должны выполняться следующие виды технического диагностирования:

при ежедневном техническом обслуживании Д _ЕО;

при первом техническом обслуживании Д _ТО-1;

при втором техническом обслуживании Д _ТО-2;

при третьем техническом обслуживании Д _ТО-3;

при сезонном техническом обслуживании Д _СО;

при определении потребности агрегата в текущем ремонте Д _ТР;

при проверке качества ТО и ТР Д _ОТК.

Содержание и последовательность выполнения работ при каждом виде диагностирования и требования к ним должны указываться в технической документации на диагностирование.

Полный перечень регламентных работ, выполняемых при каждом виде диагностирования отражается в техническом описании и инструкции по эксплуатации спецтехники.

Техническое диагностирование в зависимости от вида имеет следующее целевое назначение:

Д _ЕО –определение готовности машины к выполнению задания на смену;

Д _ТО-1 – определение технического состояния вспомогательных систем двигателя;

Д _ТО-2 – определение технического состояния механизмов, влияющих на безотказность агрегата и экономичность работы двигателя;

Д_ТО-3 – определение технического состояния спецагрегата в целом;

Д _СО – определение готовности агрегата к осенне-зимним и весенне-летним условиям эксплуатации;

Д _ТР – определение места и при необходимости причины и вида дефекта или состояние машины в целом;

Д _ОТК – определение качества проведения работ по ТО и ремонту спецагрегата и его составных частей.

Организация технического диагностирования спецтехники включает следующие мероприятия:

выбор средств технического диагностирования и способа их использования;

обеспечение технической документацией всего процесса технического диагностирования агрегатов, ведение учетной документации;

подбор персонала службы диагностирования.

В зависимости от количественного состава парка спецтехники и места обслуживания (в УТТ или на месторождении) средства технического диагностирования следует использовать специализированно (на специально оборудованном участке или в передвижной мастерской) или совмещенно (с оборудованием для технического обслуживания и ремонта участка или передвижной мастерской).

Специализированное использование средств диагностирования рекомендуется в подразделениях с крупным парком спецтехники.

С учетом номенклатуры эксплуатируемых спецагрегатов на участках или в мастерских, проводящих диагностирование, должны находиться технические описания и инструкции по эксплуатации машин, содержащие полный перечень регламентных работ, выполняемых при каждом виде диагностирования.

Всем видам диагностирования, кроме Д_ЕО, должны предшествовать подготовительные работы технического обслуживания для обеспечения высокого качества и сокращения сроков выполнения диагностирования.

Полное содержание и перечень подготовительных работ в зависимости от вида диагностирования должны быть указаны в технологической документации.

После подготовительных работ необходимо выполнить полный перечень регламентных работ каждого вида диагностирования, указанных в техническом описании и инструкции по эксплуатации спецагрегата:

при Д _ЕО –проверку общего состояния агрегата в целом;

при Д _ТО-1 –проверку работоспособности вспомогательных систем двигателя;

при Д _ТО-2 –проверку работоспособности основных механизмов двигателя, шасси, и рабочего оборудования;

при Д _ТО-3 –проверку работоспособности агрегата в целом;

при Д _СО –проверку систем регулирования теплообмена и механизмов, обеспечивающих нормальное функционирование агрегата в конкретных климатических условиях;

при Д_ТР –проверку сопряжений, ограничивающих ресурс составных частей и агрегата в целом;

при Д_ОТК –проверку диагностических параметров агрегата, характеризующих качество его сборки и регулирования.

Диагностирование Д_ЕО проводится с помощью встроенных контрольно-измерительных приборов, а также осмотром, прослушиванием и опробованием в работе проверяемых составных частей. В течении смены следует наблюдать за работой механизмов агрегата, цветом выхлопных газов и другими признаками, характеризующими техническое состояние агрегата.

Остальные виды диагностирования выполняются с помощью встроенных контрольно-измерительных приборов и внешних средств диагностирования, используемых специализированно или совмещенно.

Диагностирование агрегатов Д_ТР следует проводить в условиях эксплуатации. По полученным результатам устанавливается дальнейшая возможность эксплуатации агрегата, прогнозируется остаточный ресурс. При невозможности дальнейшей эксплуатации устанавливается вид ремонта. Агрегаты, не нуждающиеся в текущем ремонте, должны направляться в ТО-3 (а при отсутствии его в ТО-2).

Спецагрегаты с неисправностями, причины и характер которых не могут быть установлены водителем-оператором, подвергаются (ЗД) с целью определения места и при необходимости причины и вида дефекта.

Диагностические параметры агрегатов, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 даны в прил. 10.

если значение параметров их технического состояния находится в допускаемых пределах, то составные части агрегата не подлежат регулировке, ремонту или замене при очередном техническом воздействии, После выполнения диагностирования заполняется диагностическая карта.

По результатам диагностирования принимается решение, определяющее вид, объем и характер последующих технических воздействий для восстановления исправности или работоспособности агрегата.

Служба диагностирования обеспечивает строгое совмещение работ технического обслуживания и диагностирования всех видов, контроль над полным высококачественным выполнением технических воздействий по результатам диагностирования, оперативность проведения заявочного диагностирования и устранения неисправностей.

Диагностирование проводится мастером-диагностом, который должен знать устройство средств диагностирования, правила их эксплуатации и техники безопасности и умеющий выполнять операции диагностирования в соответствии с технической документацией и оформлять диагностическую карту.

В помощь мастеру-диагносту могут выделяться слесари-ремонтники, а в передвижных мастерских – водители автомобиля, также к выполнению вспомогательных операций диагностирования могут привлекаться водители-операторы обслуживаемых агрегатов.