Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра: «Управление и технология строительства»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

«Разработка проекта производства работ по сооружению участка

железнодорожного земляного полотна».

Выполнил: Клоков С. А.

студент группы СЖУ-801

Проверил: Кистанов А.И.

Санкт- Петербург

2011г.

Содержание введение……………………………………………………………………………..….3

1 Распределение земляных масс на заданном участке………...…..4

1.1 Выбор типовых поперечных профилей земляного полотна……………………………...………...4

1.2 Выбор возможных средств механизации ………………………………………………………….. .4

1.3 Решение задачи распределения земляных масс…………………………………………..…………5

1.3.1. Распределение земляных масс на заданном участке на основе линейного

программирования……….………………………………………………………………..…………..6

1.3.2. Решение задачи ………………………………..………………………………………….………..7

2 СОСТАВЛЕНИЕ КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ………………….…………………………………………………..….………….. 9

3 ДЕТАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА ПРИНЯТОГО ВАРИАНТА…………………………..11

Технология разработки выемки на участке ПК 213-ПК217+20……………………………………… 11

3.1 Область применения………………………………………………………………….………………11

3.2 Указания по технологии строительного процесса……………………………………………... 11

3.3 Указания по организации труда…………………………………………………………………… 15

3.4 Материально – технические ресурсы…………………………………………………………..……16

3.5 Техника безопасности………………………………………………………………………………...16

3.6 Технико-экономические показатели……………………………………………………………....... 17

3.7 Карта операционного контроля качества строительных работ…………………………….….......17

4 Технология производства отделочных работ……………..…….……19

5 НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ДЕТАЛЬ…………………………..………........22

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………..……...24

ВВЕДЕНИЕ

Требуется разработать проект производства работ по сооружению участка земляного полотна однопутной железной дороги первой категории протяженностью 3 километра, составленного из 3-х профилей(2) (для шестого варианта № 7-9-8). При этом общий участок начинается с ПК 210.

В составе проекта решены следующие задачи:

1. Подсчет объёмов земляного полотна;

2. Решена задача оптимального распределения земляных масс;

3. Выбраны рациональные средства механизации для ведения земляных работ;

4. Разработаны технологические карты на производство отдельных видов земляных работ;

5. Составлен календарный график производства земляных работ на участке;

6. Решены другие вопросы.

1. Распределение земляных масс на заданном участке.

1.1 Выбор типовых поперечных профилей земляного полотна.

Выбор типовых поперечных профилей земляного полотна производим, исходя из условий:

- тип грунта;

- высота насыпи (выемки);

Типовые поперечные профили насыпей (высотой до 6м и более 6м) и выемки представлены мною на рис.1.(1)

1.2. Выбор возможных средств механизации.

Основой для выбора рациональных средств механизации и способов разработки грунта являются такие проектные данные, как рабочие отметки земляного полотна, объемы земляных работ, средняя дальность возки по отдельным участкам, вида грунта и экономические затраты.

Для определения минимальной стоимости распределения грунта от поставщика к потребителю необходимо найти соответствующую дальность возки грунта (продольного или поперечного) и уяснить, какие из средств механизации могут быть, в принципе, пригодны для этой связи, а затем, используя графики единичной стоимости из приложения 2 методических указаний часть 1(2), определим то средство механизации, которое даёт минимальную стоимость работ для этой связи. График единичной стоимости представляет собой зависимость единичной себестоимости и перевозки грунта (руб./м³) от дальности перевозки грунта (м). На графиках сплошной линией показана зависимость при продольной возке грунта, а пунктирной – при поперечной возке.

Составы комплекта машин определяются в соответствии с техническими указаниями по технологии сооружении земляного полотна (ВСН 186-75).

Так, как в основном рабочие отметки выемок данного участка находятся в пределах 2-9,3 м, то ориентируемся на выбор экскаваторных и скреперных комплектов.

В качестве ведущих землеройных и землеройно-транспортных машин при выполнении работ по сооружению земляного полотна применяются экскаваторы с ковшами разной емкости (от 0,65 до 2,5 м³).

Скреперы: самоходные, с емкостью ковша от 8 до 15 м³; прицепные, с емкостью ковша – 8м³.

Помимо ведущих машин в каждый комплект входят вспомогательные машины и механизмы, предназначенные для рыхления, транспортировки, разравнивания и уплотнения грунтов, для содержания временных, построечных (землевозных) дорог, освещения, электропитательных механизмов и так далее.

Эти машины и механизмы, включенные в состав комплектов, должны обеспечивать бесперебойную работу ведущих машин по возведению ЗП при высоком качестве производства работ.