Уплотнение дуги за счет закантовки лыж.

Радиус поворота тем меньше, чем больше угол закантовки лыжи. Следовательно, если лыжник стремится достичь максимально плотной траектории движения, угол закантовки лыж должен быть максимальным.

Первое, о чем необходимо позаботиться, это максимально глубокое закладывание тела внутрь дуги. В современной технике угол закантовки в первую очередь задается наклоном туловища. Сигналом к тому, что вы достаточно глубоко наклонились внутрь дуги будет возрастание давления на внутреннюю лыжу. Это означает, что вы уже находитесь достаточно далеко в зоне II (см. рис. 24, стр. 85) и дальнейший наклон внутрь дуги может быть чреват потерей устойчивости.

В случае, когда дальнейшее закладывание тела внутрь дуги невозможно в силу того, что вы можете уйти из зоны устойчивого равновесия, а желаемый угол закантовки еще не достигнут, на помощь приходят приемы ангуляции.

Уплотнение дуги за счет скорости. Выбор лыж для продвинутого горнолыжника.

Как вы уже наверно заметили, карвинг без скорости невозможен. Альфа и Омега современной карвинговой техники - центробежная сила. И она будет тем больше, чем выше скорость вашего движения. Увеличивая скорость, вы можете все глубже и глубже закладывать тело внутрь дуги поворота. Угол закантовки при этом будет увеличиваться, а радиус поворота сокращаться. На первый взгляд, траектория движения автоматически должна уплотняться при катании на более высоких скоростях. На самом деле, с увеличением скорости горнолыжник» поджидает ряд неприятных сюрпризов.

Лыжник, катающийся на большой скорости на лыжах с предельно большим боковым вырезом (радиус боковою выреза у современных слаломных моделей и лыж дли радикального карвинга может доходить до 8-9 метров), может столкнуться с парадоксальной на первый взгляд ситуацией - ЛЫЖИ НЕ ХОТЯТ ЗАКРЫВАТЬ ДУГУ. Вроде бы вы все делаете правильно, но вместо того, чтобы выписывать красивые округлые дуги, ваши лыжи мечутся под вами из стороны в сторону, не давая как следует насладиться процессом поворота.

Формально это не является результатом ваших ошибок в базовой технике. Скорее наоборот, возникновение данной проблемы сигнализирует о том, что вы готовы продолжить изучение карвинговой техники на новом, более высоком уровне.

Если вы хотите контролировать вашу траекторию за счет закрытия поворота - снизьте скорость катания, она должна быть ниже критической для ваших лыж (см. "Приложение").

Если при возникновении подобной ситуации вы не желаете снижать скорость катания, можно порекомендовать поменять лыжи. Достаточно встать на лыжи с менее выраженным боковым вырезом и от проблемы не останется и следа. На этане обучения карвингу рекомендуется иметь лыжи с радиусом бокового выреза не более 15 м. Такие лыжи хорошо работают на умеренной скорости, комфортной для начинающего лыжника. Для того, чтобы уверенно чувствовать себя на более высокой скорости, достаточно будет перейти на лыжи с боковым вырезом порядка 18 - 20 метров. В первый момент такие лыжи могут показаться нам несколько неповоротливыми и туповатыми, однако, по мере набора скорости они оживут и обеспечат вас необходимой энергией в повороте, сохранив при этом управляемость и предсказуемое поведение. Именно лыжи с умеренными радиусами бокового выреза идеально подходят для продвинутого лыжника, не ставящего перед собой сверхзадач и стремящегося просто кататься в свое удовольствие.

Однако существует иной путь. Хотите кататься на больших скоростях - забудьте о попытках затянуть дугу и сосредоточьтесь на максимально глубоком закладывании тела внутрь нового поворота (см. "Динамический карвинг").