- •6.Отправление поездов с путей не имеющих выходных светофоров
- •« Машинист поезда №..... На ........ Пути. Выходной (маршрутный) светофор .... Вам открыт. Разрешаю отправиться. Дсп .....».
- •7.Габариты погрузки и выгрузки грузов
- •12.Разрешением на занятие поездом блок-участка служит
- •19.Путевые и сигнальные знаки,место их установки.
- •20.Ограждение заражённого участка пути
- •21.Действия локомотивной бригады при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре и выходе из строя алсн
- •24.Порядок организации движения поездов при двухстороннем их обращении на двухпутных перегонах
- •25.Ширина колеи
- •28.Входные,выходные,проходные светофоры-их установка
- •29.Воздушные промежутки и их ограждение
- •30.Автоблокировка считается неисправной
- •31.Уровень напряжения на токоприемнике.Высота подвески контактного провода.
- •32.Указатели неисправных вагонов,опустить ткп-где устанавливается и как сигнализирует
- •Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют.
- •33.Организация движения при неисправной автоблокировке
- •34.Неисправности колёсных пар
- •35.Постоянные сигнальные знаки уменьшения скорости
- •36.Неисправности при которых прекращаются действия алсн
- •37.Высота оси автосцепки,разница по высоте между продольными осями
- •38.Переносные сигналы,что к ним относится,что сигнализируют
- •39.Отправление задержанного поезда после открытия выходного сигнала при полуавтоблокировке.
- •40.Полное опробование тормозов в поезде
- •41.Обозначение головы поезда при движении по правильному и неправильному пути.Ограждение хвоста грузового и пассажирского поездов
- •42.Порядок отправления поезда встречного направления после задержки поезда на соседней станции при полуавтоблокировке
- •43.Разрешение на занятие поездом блок-участка служит
- •44.Подача оповестительного сигнала при следование по неправельнному пути.Сигнал бдительности подается
- •45.Полуавтоблокировка считается неисправной
- •50.Отличие одного белого и двух белых огней
- •51.Отправление поезда с разрешающим показанием выходного светофора,когда его голова находится за ним и не видно его показания при полуавтоблокировке
- •52.Неисправности с которыми запрещается выпускать локомотивы в эксплуатацию
- •53.Сигналы локомотивного светофора
- •54.Порядок затребования помощи машинистом остановившегося на перегоне поезда
- •57.Разрешение выдоваемое при отправлении специальных поездов на перегон
- •60.Порядок следования специального поезда по перегону
- •61.При ведении поезда машинист и его помошник обязаны
- •62.Порядок ограждения поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •63.При разъединении поезда на прегоне локомотивная бригада обязана
- •64.При ведении поезда локомотивная бригада должна
- •65.Постоянные сигнальные знаки,их установка
- •68.Ручные сигналы:*Стой*,*Уменьшение скорости*,*Тормозить*,*Отпустить тормоза*,*Опустить ткп*
- •69.Порядок осаживания остановившегося на переноге поезда на станцию
- •72.Заполнение бланка предупреждения
- •73.Сокращенное опробование тормозов поездке
- •74.Сигналы проходных и предвходных светофоров
- •75.Порядок выезда маневрового состава за границу станции по неправельному пути двухпутного перегона
- •76.Ограждение поездов производится в случаях
- •77.Основные значения сигналов подаваемых светофорами
- •78.Предупреждения выдаются в случаях
- •87.Разрешения при которых производится прием поездов при запрещающем показании входного сигнала
- •91.Порядок действий локомотивной бригады при вынужденной остановке
- •1.2. Ежемесячно, на основе факторного анализа состояния безопасности движения поездов, разрабатывать личные планы профилактической работы, включающие:
72.Заполнение бланка предупреждения
Приказы начальника железной дороги о предупреждениях адресуются начальникам соответствующих подразделений и должны быть немедленно объявлены под расписку поездным диспетчерам, машинистам-инструкторам, поездным машинистам и машинистам (водителям) специального самоходного подвижного состава, дежурным по станциям, дорожным мастерам и бригадирам пути, связанным с обслуживанием участков, на которых устанавливается предупреждение.
Эти приказы вывешиваются в помещениях дежурных по станциям и дежурных по локомотивным депо, а также вклеиваются в книгу предупреждений, а выписки из них выдаются машинистам поездных локомотивов, машинистам (водителям) специального самоходного подвижного состава.
Начальники локомотивных депо и руководители организаций-владельцев специального самоходного подвижного состава по получении приказа, в трехсуточный срок обязаны уведомить начальников станции выдачи предупреждений об ознакомлении локомотивных бригад с приказом начальника железной дороги, после чего выдача письменных предупреждений на поезда прекращается.
Независимо от наличия предупреждения и сигналов на пути при следовании во время ливневых дождей по опасным участкам, указанным в специальном приказе начальника железной дороги, локомотивные бригады должны проявлять особую бдительность и при необходимости снижать скорость.
73.Сокращенное опробование тормозов поездке
Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов, а в моторвагонных поездах по действию тормоза хвостового вагона:
после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива;
после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;
после всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне);
в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 мин, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см2, при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины;
в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или изменение плотности более чем на 20% от указанной в справке формы ВУ-45;
в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 минут, где имеются осмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов, и на которых эта обязанность возложена.
Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится в пунктах смены локомотива, локомотивных бригад, после прицепки вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование электропневматических тормозов от стационарного устройства или локомотива.