- •6.Отправление поездов с путей не имеющих выходных светофоров
- •« Машинист поезда №..... На ........ Пути. Выходной (маршрутный) светофор .... Вам открыт. Разрешаю отправиться. Дсп .....».
- •7.Габариты погрузки и выгрузки грузов
- •12.Разрешением на занятие поездом блок-участка служит
- •19.Путевые и сигнальные знаки,место их установки.
- •20.Ограждение заражённого участка пути
- •21.Действия локомотивной бригады при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре и выходе из строя алсн
- •24.Порядок организации движения поездов при двухстороннем их обращении на двухпутных перегонах
- •25.Ширина колеи
- •28.Входные,выходные,проходные светофоры-их установка
- •29.Воздушные промежутки и их ограждение
- •30.Автоблокировка считается неисправной
- •31.Уровень напряжения на токоприемнике.Высота подвески контактного провода.
- •32.Указатели неисправных вагонов,опустить ткп-где устанавливается и как сигнализирует
- •Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют.
- •33.Организация движения при неисправной автоблокировке
- •34.Неисправности колёсных пар
- •35.Постоянные сигнальные знаки уменьшения скорости
- •36.Неисправности при которых прекращаются действия алсн
- •37.Высота оси автосцепки,разница по высоте между продольными осями
- •38.Переносные сигналы,что к ним относится,что сигнализируют
- •39.Отправление задержанного поезда после открытия выходного сигнала при полуавтоблокировке.
- •40.Полное опробование тормозов в поезде
- •41.Обозначение головы поезда при движении по правильному и неправильному пути.Ограждение хвоста грузового и пассажирского поездов
- •42.Порядок отправления поезда встречного направления после задержки поезда на соседней станции при полуавтоблокировке
- •43.Разрешение на занятие поездом блок-участка служит
- •44.Подача оповестительного сигнала при следование по неправельнному пути.Сигнал бдительности подается
- •45.Полуавтоблокировка считается неисправной
- •50.Отличие одного белого и двух белых огней
- •51.Отправление поезда с разрешающим показанием выходного светофора,когда его голова находится за ним и не видно его показания при полуавтоблокировке
- •52.Неисправности с которыми запрещается выпускать локомотивы в эксплуатацию
- •53.Сигналы локомотивного светофора
- •54.Порядок затребования помощи машинистом остановившегося на перегоне поезда
- •57.Разрешение выдоваемое при отправлении специальных поездов на перегон
- •60.Порядок следования специального поезда по перегону
- •61.При ведении поезда машинист и его помошник обязаны
- •62.Порядок ограждения поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •63.При разъединении поезда на прегоне локомотивная бригада обязана
- •64.При ведении поезда локомотивная бригада должна
- •65.Постоянные сигнальные знаки,их установка
- •68.Ручные сигналы:*Стой*,*Уменьшение скорости*,*Тормозить*,*Отпустить тормоза*,*Опустить ткп*
- •69.Порядок осаживания остановившегося на переноге поезда на станцию
- •72.Заполнение бланка предупреждения
- •73.Сокращенное опробование тормозов поездке
- •74.Сигналы проходных и предвходных светофоров
- •75.Порядок выезда маневрового состава за границу станции по неправельному пути двухпутного перегона
- •76.Ограждение поездов производится в случаях
- •77.Основные значения сигналов подаваемых светофорами
- •78.Предупреждения выдаются в случаях
- •87.Разрешения при которых производится прием поездов при запрещающем показании входного сигнала
- •91.Порядок действий локомотивной бригады при вынужденной остановке
- •1.2. Ежемесячно, на основе факторного анализа состояния безопасности движения поездов, разрабатывать личные планы профилактической работы, включающие:
60.Порядок следования специального поезда по перегону
Машинист локомотива восстановительного, пожарного поезда, специального самоходного подвижного состава или вспомогательного локомотива, отправляемого на перегон для оказания помощи, за два километра от места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, обязан принять меры к снижению скорости и следовать далее с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться перед препятствием.
Не доезжая до поезда, с которого затребована помощь или до места, где необходимо выполнить работы по восстановлению движения (потушить пожар, разобрать завал и тому подобное), машинист должен остановить поезд и действовать дальше по указанию лица, руководящего восстановлением нормального движения. Машинист вспомогательного локомотива по прибытии к месту назначения согласовывает свои действия с машинистом остановившегося поезда.
61.При ведении поезда машинист и его помошник обязаны
При ведении поезда машинист и его помощник обязаны:
следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда;
следить за состоянием и целостью поезда, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети;
наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива, специального самоходного подвижного состава;
обеспечивать рациональное использование мощности локомотива при экономном расходовании электроэнергии и топлива;
при входе на станцию и проходе по станционным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения.
После остановки поезда на станции, если в нем обнаружены какие-либо неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,— поездному диспетчеру.
При необходимости остановки на станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии—предельного столбика) пути приема. При этом локомотив грузового поезда должен быть остановлен у выходного сигнала (при его отсутствии — у предельного столбика). Не доезжая до них, машинист может остановить поезд только, если убедится через дежурного по станции по поездной радиосвязи, что весь состав установлен в границах полезной длины пути приема.
В случае обнаружения в пути следования неисправности светофоров автоблокировки, повреждения пути, контактной сети и других сооружений и устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, машинист обязан сообщить об этом дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру. При наличии поездной радиосвязи сообщение об этих неисправностях машинист должен передать по радиосвязи дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути.
При следовании в условиях ограничения видимости (туман, ливень, метель и др.) сигналов, сигнальных указателей и знаков машинисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда.