- •6.Отправление поездов с путей не имеющих выходных светофоров
- •« Машинист поезда №..... На ........ Пути. Выходной (маршрутный) светофор .... Вам открыт. Разрешаю отправиться. Дсп .....».
- •7.Габариты погрузки и выгрузки грузов
- •12.Разрешением на занятие поездом блок-участка служит
- •19.Путевые и сигнальные знаки,место их установки.
- •20.Ограждение заражённого участка пути
- •21.Действия локомотивной бригады при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре и выходе из строя алсн
- •24.Порядок организации движения поездов при двухстороннем их обращении на двухпутных перегонах
- •25.Ширина колеи
- •28.Входные,выходные,проходные светофоры-их установка
- •29.Воздушные промежутки и их ограждение
- •30.Автоблокировка считается неисправной
- •31.Уровень напряжения на токоприемнике.Высота подвески контактного провода.
- •32.Указатели неисправных вагонов,опустить ткп-где устанавливается и как сигнализирует
- •Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют.
- •33.Организация движения при неисправной автоблокировке
- •34.Неисправности колёсных пар
- •35.Постоянные сигнальные знаки уменьшения скорости
- •36.Неисправности при которых прекращаются действия алсн
- •37.Высота оси автосцепки,разница по высоте между продольными осями
- •38.Переносные сигналы,что к ним относится,что сигнализируют
- •39.Отправление задержанного поезда после открытия выходного сигнала при полуавтоблокировке.
- •40.Полное опробование тормозов в поезде
- •41.Обозначение головы поезда при движении по правильному и неправильному пути.Ограждение хвоста грузового и пассажирского поездов
- •42.Порядок отправления поезда встречного направления после задержки поезда на соседней станции при полуавтоблокировке
- •43.Разрешение на занятие поездом блок-участка служит
- •44.Подача оповестительного сигнала при следование по неправельнному пути.Сигнал бдительности подается
- •45.Полуавтоблокировка считается неисправной
- •50.Отличие одного белого и двух белых огней
- •51.Отправление поезда с разрешающим показанием выходного светофора,когда его голова находится за ним и не видно его показания при полуавтоблокировке
- •52.Неисправности с которыми запрещается выпускать локомотивы в эксплуатацию
- •53.Сигналы локомотивного светофора
- •54.Порядок затребования помощи машинистом остановившегося на перегоне поезда
- •57.Разрешение выдоваемое при отправлении специальных поездов на перегон
- •60.Порядок следования специального поезда по перегону
- •61.При ведении поезда машинист и его помошник обязаны
- •62.Порядок ограждения поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •63.При разъединении поезда на прегоне локомотивная бригада обязана
- •64.При ведении поезда локомотивная бригада должна
- •65.Постоянные сигнальные знаки,их установка
- •68.Ручные сигналы:*Стой*,*Уменьшение скорости*,*Тормозить*,*Отпустить тормоза*,*Опустить ткп*
- •69.Порядок осаживания остановившегося на переноге поезда на станцию
- •72.Заполнение бланка предупреждения
- •73.Сокращенное опробование тормозов поездке
- •74.Сигналы проходных и предвходных светофоров
- •75.Порядок выезда маневрового состава за границу станции по неправельному пути двухпутного перегона
- •76.Ограждение поездов производится в случаях
- •77.Основные значения сигналов подаваемых светофорами
- •78.Предупреждения выдаются в случаях
- •87.Разрешения при которых производится прием поездов при запрещающем показании входного сигнала
- •91.Порядок действий локомотивной бригады при вынужденной остановке
- •1.2. Ежемесячно, на основе факторного анализа состояния безопасности движения поездов, разрабатывать личные планы профилактической работы, включающие:
57.Разрешение выдоваемое при отправлении специальных поездов на перегон
Восстановительные, пожарные поезда, специальный самоходный подвижной состав и вспомогательные локомотивы во всех случаях отправляются на перегон, закрываемый для движения всех других поездов, порядком, предусмотренным в пункте 10.10 настоящей Инструкции. Машинисту локомотива выдается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64). В нем на основании требовании и в зависимости от того, с какой стороны (с головы или хвоста) оказывается помощь, должно быть указано место (километр), до которого должен следовать восстановительный, пожарный поезд или вспомогательный локомотив.
Если помощь оказывается со стороны хвоста поезда, километр, указанный в требовании о помощи, изменяется с учетом длины поезда.
Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали выдается машинисту и в тех случаях, когда у места препятствия для движения поездов на перегоне открывается временный пост. При этом движение восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов производится по предварительному согласованию дежурных по станциям, ограничивающим перегон, с дежурным по посту.
Порядок отправления вспомогательных локомотивов на участки, оборудованные диспетчерской централизацией, предусмотрен в пункте 2.8 настоящей Инструкции.
58.Обязанности локомотивной бригады при производстве манёвров
Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;
внимательно следить за подаваемыми сигналами,
точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;
внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением подвижного состава;
обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность подвижного состава.
59.Порядок ограждения развалившегося груза в пассажирском и грузовом поездах
При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т. п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен подавать сигнал общей тревоги.
При этом в случае остановки пассажирского поезда ограждение производится со стороны головы помощником машиниста, а с хвоста — проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда
При остановке остальных поездов ограждение производится помощником машиниста укладкой петард на смежном пути со стороны ожидаемого по этому пути поезда на расстоянии 1000 м от места препятствия. Если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000 м, петарды на смежном пути укладываются напротив локомотива. Если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, он должен по радиосвязи вызвать помощника машиниста для укладки петард на таком же расстоянии от места препятствия с противоположной стороны.
На участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью свыше 120 км/ч, расстояния, на которые необходимо укладывать петарды, устанавливаются начальником железной дороги.
После укладки петард помощник машиниста и проводник вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.