Тема 2.3. Общие сведения о ходовой части машин для строительства магистральных трубопроводов

Ходовая часть предназначена для обеспечения возможности передвижения машины, а также является опорой остова машины, полностью воспринимающей его вес.

	л		1
	ЙШ Ш

Рис. 37. Типы движителей

Движителем называется механизм, преобразующий подводимы ii от двигателя крутящий момент в тяговое усилие машины

Подвеской называется устройство, соединяющее остов машины с движителем: с колесами машины при колесном движителе, или с опорными катками при гусеничном движителе

Ходовая часть машины, созданной на базе автомобиля, состоит из рамы, мостов с колесами и эластичной подвески, которая связывает раму с мостами или непосредственно с колесами

Рис. 38. Типы рессор:

а — пластинчатая; б — витая; в — стержневая (торсион); г — резиновая.

Рис. 39. Схема работы амортизатора: I — отдача; II — сжатие; и — амортизатор раздвинут; б — плавный ход; в — резкий ход; г — амортизатор сжат; I - пространство в резервуаре, занятое воздухом; г — шток; з — поршень; 4 — внутреннее отверстие поршня для прохода жидкости при ходе отдачи; 5 — дроссельный диск клапана отдачи; в — диск клапана отдачи; 7 — пружина клапана отдачи; 8 — резервуар; 9 — пру- шипшш звездочка впускного клапана; 10 — тарелка впускного клапана; 11 —рабочий цилиндр; 12 — продольное отверстие в корпусе клапана сжатия для прохода жидкости прм ходе сжатия; 13 — нижняя проушина для крепления амортизатора к передней оси авто­мобили.; 14 — пружинная звездочка перепускного клапана; 15 — тарелка перепускного ii.iiiiiian.-i; 16 — наружные отверстия поршня для прохода жидкости во время хода сжатия; I ■■ дроссельное отверстие клапана сжатия (образовано углублением на гребешке корпуса | пинана сжатия и тарелкой впускного клапана); 18 — пружина клапана сжатия; 19 — кла­пан сжатия; 20 — верхняя проушина для крепления амортизатора к кронштейну рамы авто­мобиля.

Рис. 40. Изменение подвески трактора при использовании его в качестве базы специальной строи­тельной машины. 1 — кронштейн для шарнириого крепле­ния гусеничных те­лежек к остову трак­тора; 2 — жесткая поперечная связь;

— рессора.

Тема 2.4. Колесный и гусеничный движетель.

КОЛЕСНЫЙдвижитель специальных строительных машин представляет собой колесо, состоящее из обода, ступицы и диска или спиц. Колеса бывают как жесткие, когда металлический обод непосредственно перекатывается по грунту или снабжен массивным литым резиновым другом, так и оснащенные пневматическими шинами (мягкие).

Рис. 42. Схема качения колеса: а — по твердой дороге; б — по мягкой дороге.

ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Гусеничный движитель (рис. 43, а—г) служит для обеспечения дви­жения машины по грунтовым дорогам и бездорожью. Его отличитель­ной особенностью является наличие бесконечной шарнирной ленты — гусеницы

Ведущая звездочка, воспринимая крутящий момент от последнего звена трансмиссии — бортового редуктора и цепляясь своими зубьями за цевки или гребни гусеничной цепи, обеспечивает перемещение остова машины относительно нижней взаимодейству­ющей с грунтом ветви гусеницы.

	ф				ф
f О		о		О		о	с
Jo		о		О		ф	С
/	©				ф

Натяжной механизм служит для регулировки и под­держания правильного натяжения гусеницы и состоит из натяжного колеса и натяжного приспособления

Рис. 44. Металлическая гусеничная цепь