Тема2.6.Машины для транспортировки труб и плетей

ВОПРОСЫ:

Трубы и плети в процессе строительства магистральных трубо­проводов перевозятся специальными автомобильными и трактор­ными поездами, которые в зависимости от длины транспортируемых труб делятся на трубовозы и плетевозы (рис. 130, а — г).

В качестве трубовозов в основном применяются автопоезда, а в качестве плетевозов — как автомобильные, так и тракторные поезда.

ТРУБОВОЗЫ

Трубовозом называется автопоезд, предназначенный для пере­возки труб длиной до 12 м.

Трубовозы в основном перевозят трубы от мест их разгрузки из железнодорожного или водного транспорта до механизированных трубосварочных баз, где отдельные трубы сваривают в плети дли­ной до 48 м. Дорожные условия в этих случаях, как правило, лучше, чем на последующем этапе — перевозке плетей от сварочной базы до строительной полосы, совершаемой плетевозами.

Поэтому трубовозы могут передвигаться с большими скоростями, чем плетевозы, должны быть более маневренны в нагруженном со­стоянии и занимать меньшую полосу движения, чтобы не затруднять движение встречного транспорта.

Рис. 131. Схема трубовоза.

ПЛЕТЕВОЗЫ

Плетевозом называется автопоезд, предназначенный для транс­портировки плетей длиной До 48 м. Плетевозы перевозят плети от трубосварочных баз до строительной полосы и раскладывают вдоль трассы будущего трубопровода. Они передвигаются в плохих дорожных условиях, а иногда и по бездорожью.

Различают автомобильные и тракторные плетевозы.

Плотно:) первого типа состоит из тягового автомобиля и рос­пуска (рис. 132, а). Устройство тягового автомобиля принципи­ально не отличается от устройства тягового автомобиля трубовоза. И качестве его базы стремятся использовать автомобиль повышен­ной грузоподъемности и проходимости.

Роспуск плетепоза отличается от роспуска трубовоза наличием двух жестко закрепленных (неповоротных) коников и короткого дышла, оборудованного откидной стойкой.

Такое конструктивное отличие объясняется тем, что передача тягового усилия на роспуск осуществляется непосредственно пере- нозимыми трубами, которые прочно увязываются канатами на кони­ках тягового автомобиля и роспуска

САМОРАЗГРУЖАЮЩИЕСЯ ПЛЕТЕВОЗЫ

Разгрузка плетевозов на трассе производится при помощи трубо­укладчиков, которые используются одновременно в качестве тяга- чоii при вытаскивании засевших груженых плетевозов на подъездах к месту разгрузки

Рис. 133. Разгрузка плетевоза трубоукладчиком

Саморазгружающиеся плетевозы должны удовлетворять следу­ющим требованиям:

обладать высокой проходимостью;

не деформировать трубы во время движения и в результате разгрузки;

осуществлять раскладку труб в нитку, не допуская их раз­броса при разгрузке;

раскладывать трубы так, чтобы не затруднять подъезд к месту разгрузки последующих машин.

Рис. 134. Саморазгружающийся плетевоз с задней разгрузкой

Известны две схемы саморазгрузки:

а) в сторону, противоположную движению машины (задняя выгрузка);

б) перпендикулярно движению машины в боковую сторону (боковая выгрузка).

.ТРУБОУКЛАДЧИКИ

. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Одной из основных специализированных машин, работающих на строительстве магистральных трубопроводов, является трубоуклад­чик.

Трубоукладчиком называется самоходная грузоподъемная ма­шина, способная перемещаться с грузом на крюке и служащая для подъема и укладки трубопровода в траншею, а также для выполне­ния различных грузоподъемных и монтажных работ (погрузка и раз­грузка труб и плетей, центровка труб при сварке и пр.)..

Рис. 136. Трубоукладчики: а — типа Т1530; б — типа Т614; в — типа T3560.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРУБОУКЛАДЧИКА

Основные технические показатели трубоукладчиков должны соответствовать требованиям, которые предъявляются к ним в про­цессе выполнения изоляционно-укладочных работ.

К этим требованиям относится прежде всего обеспечение необхо­димой грузоподъемности на технологически обоснованном вылете стрелы (крюка).

Исходя из этого основными техническими показателями трубо­укладчика являются максимальная грузоподъемность и максимально допустимая величина грузового момента, гарантируемая устойчи­востью трубоукладчика.

Необходимая грузоподъемность трубоукладчика определяется диаметром укладываемого трубопровода, высотой его подъема, взаим­ным расположением (расстановкой) машин, зависящим от способа производства изоляционно-укладочных работ.

Преимущественное распространение получил совмещенный спо­соб изоляционно-укладочных работ, являющийся более прогрес­сивным, чем раздельный. Однако он характеризуется более высокими нагрузками, действующими на трубоукладчики. Поэтому максималь­ная грузоподъемность трубоукладчика определяется соответственно этому способу производства работ.

Правильный выбор максимальной грузоподъемности имеет очень большое значение для расчета элементов навесного оборудования, в первую очередь, канатов, крюков, тормозов, барабанов лебедок и др. Ее завышение неизбежно приведет к увеличению диаметра кана­тов, блоков и барабанов, утяжелению и усложнению деталей лебе­док и ее привода.

Проведенные в последние годы исследовательские работы, а так­же большой объем непосредственных замеров нагрузок на крюке трубоукладчиков в трассовых условиях позволяют тщательно обосно­вать максимальные грузоподъемности трубоукладчиков.

Другой важный показатель трубоукладчика — максимально допу­стимая величина грузового момента, характеризует возможный вылет при работе с данным грузом или максимальный груз при ра­боте с данным вылетом. Этот показатель равен произведению макси­мально допустимых величин вылета стрелы и веса груза на этом вылете.

Рабочий вылет стрелы равен расстоянию от вертикальной оси подвески груза до ребра опрокидывания трубоукладчика (внешней ргПордн ходовых катков его левой гусеницы). Его величина опре- нлиотся мостом трубоукладчика в колонне, размерами траншеи и < иособом про"шодстна работ.

Рис. 139. Кинематическая схема трубоукладчика Т1530:

\ 1 — двигатель; г — коробка передач; з — задний мост и бортовые передачи;

4, — муфта отбора мощности, цепная передача и промежуточный вал, объ­единенные в одном корпусе; б — редуктор привода лебедки; в — лебедка.

Трубоукладчик Т2040А — выполнен по той же схеме и является по существу усовершенствованной конструкцией трубоукладчика Т1530, приспособленной к работе в северных условиях. Увеличен-j ные значения грузоподъемности, грузового момента и тягового уси-4 лия позволяют использовать этот трубоукладчик при строительстве трубопроводов диаметром до 1020 мм.

Трубоукладчик Т01224 по кинематике и принципиальному уст­ройству основных узлов аналогичен трубоукладчику Т1530. Однако его базовый трактор подвергся меньшим переделкам: колея и числе опорных катков остались без изменения. В результате максимально допустимый мом,ент грузовой устойчивости и грузоподъемное; этого трубоукладчика меньше, чем трубоукладчика Т1530, хотя Не. нем установлена идентичная лебедка.

Трубоукладчик Т01224 используется для укладочных работ при строительстве трубопроводов диаметром до 720 мм.

Трубоукладчик ТЛГ-4М предназначен для выполнения различных подъемно-транспортных операций при укладке трубопроводов диа­метром до 630 мм.

Основное отличие этого трубоукладчика от рассмотренных выше заключается в том, что привод всех механизмов навесного оборудо­вания выполнен гидравлическим.

Грузоподъемный и стрелоподъемный механизмы приводятся при помощи гидравлических цилиндров и системы ускоряющих поли­спастов. Для привода грузоподъемного механизма используется два гидравлических цилиндра, а для привода стрелоподъемного — один.

Трубоукладчик Т3560 служит для выполнения работ по укладке в траншею трубопроводов диаметром до 1020 мм. Его базой является промышленный трактор Д804М, в котором широко использованы узлы трактора Т-140. Расширенная колея, удлиненная гусеница, широкий трак, опорные катки на подшипниках скольжения и другие конструктивные решения позволили создать на этой базе трубо укладчик с хорошими показателями по грузовой, собственной и продольной устойчивости, а также тяговому усилию.

Рио. 140. Лебедка трубоукладчиков Т01224 и T1530: I — лопая стойка; 2 — муфта кулачковая; з — зажим для крепления каната к барабану; 4 — стяжка; 5 — зубчатая передача; 6 — вал лебедки; 7 — муфта кулачковая включения лебедки; 8 — кожух зубчатой передачи; 9 — стойка правая; 10 — барабан грузовой; 11 — барабан стреловой; 12 — основание.

Рис. 143. Кинематическая схема грузовой лебедки трубоукладчика T614.

НОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИИ КОНСТРУКЦИЙ ТРУБОУКЛАДЧИКОВ

В связи с увеличением диаметров строящихся трубопроводов непре­рывно меняются условия работы трубоукладчиков. С одной стороны, более тщательная планировка местности создает условия для наи­более полного использования момента грузовой устойчивости трубо­укладчика. С другой стороны, резкое возрастание нагрузок на трубоукладчики, вызванное повышением веса трубопровода, и уве­личение вылета стрелы из-за необходимости укладывать его в более глубокую и широкую траншею, требуют создания трубоукладчиков с более высокими грузоподъемностью и Допустимым грузовым мо­ментом.

Имеются две основные тенденции развития отечественных трубо­укладчиков: отыскания резервов и усовершенствование существу­ющей схемы трубоукладчика как трактора с боковой стрелой и кон­тргрузом и поиск принципиально новых конструктивных схем.

Первая тенденция проявляется в использовании в качестве баз трубоукладчиков мощных и тяжелых промышленных тракторов, выпуск которых осваивается нашей промышленностью, а также введением следящих автоматических устройств, управляющих меха­низмом откидывания контргруза, позволяющих повысить его вес без опасения потери трубоукладчиком собственной устойчивости.

Разрабатываются приборы для контроля величины нагрузки на крюке.

Большое значение имеют работы по созданию приспособлений для автоматического распределения нагрузки между находящимися в колонне трубоукладчиками, что должно благоприятно сказаться на напряженном состоянии поднятого трубопровода и способство­вать более равномерной загрузке трубоукладчиков.

Перечисленный комплекс мероприятий позволит расширить об­ласть использования трубоукладчиков, выполненных по традицион­ной схеме.

Поиск новых конструктивных схем привел к появлению многих оригинальных решений.

Например, заслуживает внимания конструкция сочлененного трубоукладчика, представляющего собой два идущих друг за другом и определенным образом связанных трубоукладчика, к стрелам кото­рых подвешена траверса с общим крюком или имеющих общую стре­лу, укрепленную на соединяющей их раме.

Большинство схем предусматривают раздвижение крайних опор трубоукладчика для увеличения восстанавливающего момента при менее интенсивном возрастании общего веса или даже установку опор на противоположные стороны траншеи для полной ликвидации опрокидывающего момента.