Види пристроїв сцб. Класифікація сигналів План.

1. Види та призначення пристроїв СЦБ.

2. Сигнали: призначення, класифікація, вимоги ПТЕ.

3. Основні сигнальні кольори та їх значення.

4. Значення Інструкції з сигналізації на залізницях України (ІСИ).

5. Застосування семафорів.

Д/З Л1 с.130-131, 140-147

Л2 6.1-6.3

Л3 Вступ, Розділ 1 (Розділ 1, 4).

Л4 Розділ 20.

Види та призначення пристроїв сцб

Залізнична автоматика та телемеханіка призначені для регулювання та забезпечення безпеки руху поїздів на перегонах та станціях. По іншому автоматику та телемеханіку прийнято називати СЦБ.

Сигналізація – єдина система сигналів та технічних засобів для передавання ними наказів, що відносяться до руху поїздів та маневрової роботи.

Централізація – технічні засоби керування стрілками та сигналами, що подаються світлофорами на станції або окремій дільниці з одного пункту.

Блокування – система автоматики, що забезпечує розмежування поїздів під час руху на залізничній дільниці.

Сигнали: призначення, класифікація, вимоги пте

Сигнал – умовний видимий чи звуковий знак, за допомогою якого подаються певні накази, що відносяться до руху поїздів. Сигнали служать для забезпечення безпеки руху, а також для чіткої організації руху поїздів і маневрової роботи. Сигнал є наказом і підлягає безумовному виконанню. Працівники залізничного транспорту повинні використовувати усі можливі засоби для виконання вимог сигналу. Забороняється розміщення декоративних полотнищ, плакатів та вогнів червоного, жовтого й зеленого кольорів, що перешкоджають сприйманню сигналів і спотворюють сигнальні показання. На залізничному транспорті застосовуються тільки сигнали, затверджені Міністром транспорту України.

За способом сприйняття сигнали підрозділяються на видимі та звукові. Видимі сигнали виражаються кольором, формою, положенням і числом сигнальних показань. Для подання видимих сигналів служать сигнальні прилади – світлофори, диски, щити, ліхтарі, прапорці, сигнальні покажчики та сигнальні знаки. Видимі сигнали за часом їх застосування підрозділяються на:

• денні, що подаються у світлий час доби; для подання таких сигналів служать диски, щити, прапорці та сигнальні покажчики (стрілочні, колійного загородження та гідравлічних колонок);

• нічні, що подаються у темний час доби; такими сигналами служать вогні визначених кольорів у ручних і поїзних ліхтарях, ліхтарях на жердинах і сигнальних покажчиках (нічні сигнали повинні застосовуватись і в денний час підчас туману, заметілі та інших несприятливих умов, коли видимість денних сигналів зупинки менше 1000 м, сигналів зменшення швидкості – менше 400 м, маневрових – менше 200 м);

• цілодобові, що подаються однаково у світлий і темний час доби; такими сигналами служать вогні світлофорів визначених кольорів, маршрутні та інші світлові покажчики, постійні диски зменшення швидкості, квадратні щити жовтого кольору (зворотна сторона зеленого), червоні диски із світловідбивачем для позначення хвоста вантажного поїзда, сигнальні покажчики та знаки.

У тунелях застосовуються нічні або цілодобові сигнали.

Звукові сигнали передаються числом і сполученням звуків різної тривалості. Значення їх вдень і вночі одне і те саме. Для подання звукових сигналів служать свистки локомотивів, моторвагонних поїздів і дрезин, ручні свистки, духові ріжки, сирени, гудки і петарди.

Вибух петарди вимагає негайної зупинки.