2. Прогнозування дорожньої обстановки.

ДТС можуть бути:

• типовими;

• не типовими.

Ознакою типової ситуації є ;

• частота повторюваності в дорожньому русі;

• проявлення у відповідних місцях, часу.

Рекомендації в прогнозування водіями для уникнення ДТП в деяких типових небезпечних ДТС

1. Під’їжджаючи до маршрутного засобу, водій гранично підвищує увагу, зменшуючи закриту зону перед стоячим ТЗ, впевнюється, що зустрічна смуга вільна на достатній відстані, швидкість вибирати з розрахунку, щоб встигнути загальмувати і попередити наїзд на пішохода.

2. Під’їжджаючи до регульованого пішохідного пішоходу (перехрестя) в момент переключення сигналу на зелений, особливо при русі на багато смуговій дорозі, водій повинен бути особливо уважний, щоб встигнути пропустити пішохода, на переході і дати можливість проїхати транспортному засобу, що рухається справа.

3. Наближаючись до нерегульованого перехрестя пильно слідкувати за діями всіх учасників руху. Якщо огляд справа обмежений, швидкість знижувати, щоб можна було зупинитись до перехрестя.

4. Якщо ТЗ справа (зліва) обмежує огляд, дистанцію збільшити або обганяють його при можливості до перехрестя.

5. Перш ніж зайняти праву смугу водій повинен переконатись у відсутності 2-х колісного транспортного засобу або ж обганяти його якщо дорога вільна на достатній відстані.

6. При русі з великою швидкістю дотримуватись безпечної відстані до попередньо їдучого ТЗ.

7. На вузьких дорогах, особливо з вузькими не закріпленими обочинами, від обгону крупно габаритних ТЗ утримуються. Перш, ніж обганяти попереджують сигналом водія обганяючого засобу і впевнюються що з його сторони перешкод набуде.

8. Обганяючи ТЗ що зупиняються (стоять) швидкість знижують і рухаються лівіше, рекомендується також подача звукового і світлового сигналу.

9. Якщо хтось із учасників руху міняє рядність або збирається це зробити (включений вказівник повороту), слід уступити дорогу цьому водію.

10. Якщо на дорогах і вулицях з багаторядовим рухом, транспортні засоби що їдуть зупинилися на вашій смузі гальмують до повної зупинки при чому спочатку декілька разів натискають на педаль гальма, що попереджає водіїв слідуючих за вами транспортних засобів про ваші наміри. При зупинці уникати різних перестоювань і гальмувань, щоб не створювати завад іншим учасникам руху.

11. Водій повинен уважно слідкувати за дорожніми знаками і своєчасно приймати міри, що відповідають обстановці.

12. При появі якого-небудь предмета дитячих ігор в полі зору водія необхідно зменшити швидкість (загальмувати), збільшити інтервал до краю проїжджої частини і бути готовим в любий момент зупинити ТЗ.

13. В умовах обмеженої швидкості рухаються як можна ближче до правого краю дороги зі швидкістю, що дозволяє при виникненні небезпеки зупинити ТЗ в межах видимості. На пильній дорозі обганяють, коли боковий вітер відносить підняту пилюку вправо.

14. Рух вночі більш небезпечний, ніж вдень, так як обмежена видимість, можливе осліплення, послаблена увага водія через слабу інтенсивність руху, втомленість. Для зміцнення небезпеки регулюють фари та інші світлові сигналізації.

15. Правила дорожнього руху спонукають водія у випадку осліплення не залишаючи смугу руху, зменшити швидкість, зупинитись і ввімкнути аварійну сигналізацію. При відсутності зустрічного транспорту вночі рухатися далі від правого краю дороги. Це знижує ймовірність наїзду на пішохода, або велосипедиста, а також збільшує простір для об’їзду перешкоди або ділянки з пошкодженим (забрудненим) покриттям.

16. Ділянки дороги з льодовим покриттям важко виявити своєчасно. Тому швидкість необхідно знижувати плавно, відпускаючи плавно педаль газу і перейти на понижену передачу. Рухи рульовим колесом повинні бути плавними.

17. При повороті праворуч особливо в умовах міського руху, завчасно знизити швидкість, щоб уникнути заносу на зустрічну смугу руху. Враховуючи ширину проїжджої частини вулиці, по якій рухається ТЗ і вулиці, на яку збираються повернути.

18. При повороті на стоянку, завчасно перемішуються, понижують швидкість і включають вказівник повороту.

19. Наближаючись до місць відпочинку, розміщених біля дороги, понижують швидкість, збільшують дистанцію до ТЗ, який рухається попереду. Уважно слідкують за діями інших учасників руху, за ТЗ, які стоять на стоянці або краю дороги і під'їзної дороги.

20. При русі з великою швидкістю дотримують безпечну дистанцію до ТЗ, який рухається попереду. Якщо він зменшує швидкість або напрямок руху, уважно спостерігають за його маневрами і дорогою, так як дорога частково закрита цим ТЗ.

21. Під'їжджаючи до залізничного переїзду, переконуються в безпеці руху і керуються дорожніми знаками, світловою і звуковою сигналізацією, положенням шлагбауму і вказівками чергового по переїзду.

22. При під'їзді до залізничного переїзду, навіть при не працюючій сигналізації і відкритому шлагбаумі, згідно вимог правил дорожнього руху переконуються в тому, що до переїзду не наближається поїзд, після чого продовжую рух.

23. Наближаючись до мосту, завчасно знижують швидкість, уважно слідкують за станом проїзної частини.