99. Производительность грузового автомобиля

Производительность грузового автомобиля определяется кол-вом выполненных тонно-километров или перевезенных тонн груза в единицу времени. Наиболее часто при расчетах пользуются часовой и суточной производительностью единицы подвижного состава.

Поскольку за средневзвешенную ездку единицы подвижного состава перевозится тонн груза и выполняется тонно-километров, то часовые производительности и составят:

и

где - среднее время одной полной ездки, ч.

Учитывая, что время движения за одну полную ездку с учетом приходящихся на нее нулевых пробегов , получаем

Тогда часовая производительность единицы подвижного состава

;

.

Суточная производительность равна произведению часовой производительности на время в наряде

;

.

100. Контейнерные перевозки грузов

Контейнер - съемное приспособление в виде стандартной емкости, служащее для перевозки грузов различными видами транспорта без перегрузки находящегося в нем груза до склада получателя. Контейнер приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта в другой. Он предназначен также для кратковременного хранения грузов. Виды контейнеров:

- универсальные - предназначены для перевозки различных грузов, бывают малотоннажные (масса брутто 0,625 и 1,25 т) для прямых и смешанных автомобильных перевозок); среднетоннажные (масса брутто 2,5 (3,0) и 5,0 т) для перевозки грузов в смешанном автомобильно-железнодорожном и автомобильно-водном сообщении; крупнотоннажные (масса брутто 10,0, 20,0 и 30,0 т) для перевозок грузов всеми видами транспорта;

- специализированные - для перевозки одного или нескольких однородных грузов, требующих одинаковых условий перевозки, подразделяются на групповые (для перевозки грузов с однородными свойствами) и индивидуальные.

Экономическая эффективность контейнерных перевозок:

1. Сокращение потерь перевозимых грузов;

2. Сокращение простоя подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями;

3. Снижение трудоемкости выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

4. Сокращение сроков перевозки грузов от места их производства до места потребления;

5. Снижение затрат на производство тары;

6. Упрощение и удешевление транспортно-экспедиционных операций. К недостаткам перевозки грузов в контейнерах следует отнести:

1. Дополнительные затраты на приобретение контейнеров и обустройство контейнерной площадки;

2. Снижение грузоподъемности подвижного состава;

3. Неэффективность перевозки порожних контейнеров. Схемы организации контейнерных перевозок:

1. маятниковый маршрут со снятием контейнера в пункте назначения;

2. маятниковый маршрут с обменом груженого контейнера на порожний в пункте назначения;

3. маятниковый маршрут с обменом на другой груженый контейнер в пункте назначения;

4. маятниковый маршрут с загрузкой или выгрузкой контейнера без снятия его с автомобиля (наименее эффективная схема организации)

5. треугольно-кольцевой маршрут с двухкратным обменом контейнеров.