89. Отопление. Основы расчета

1. Годовой расход тепла: , Гкал,

Где - годовой расход тепла на отопление;

- годовой расход тепла на вентиляцию;

- годовой расход тепла на горячее водоснабжение.

, Гкал,

где q_i – удельный расход тепла на один авт-ль (тыс. ккал/час);

А- кол-во авт-лей;

- продолжительность отопительного сезона;

К_МТ – коэфф-т, учитывающий мощность предприятия;

К_Т – к-т, учитывающий температуру наружного воздуха в самый холодный месяц года;

К_ТПС - к-т, учитывающий тип подвижного состава;

К_ПР - к-т, учитывающий наличие прицепного состава.

90. Расчет потребности в электроэнергии

Годовой расход электроэнергии:

, кВт*час,

где - установочная мощность токоприемников в расчете на один автомобиль;

К_СПР – коэффициент спроса на электроэнергию;

К_МЭ - коэф-т, учитывающий мощность предприятия.

91. Какие преимущества имеет автомобильный транспорт перед другими видами транспорта?

Автомобильный транспорт отличается высокой себестоимостью грузовых перевозок и умеренной в части пассажирских. По производительности труда он занимает последнее место и не может сравниваться по этому показателю с другими видами ввиду специфики его технических средств, отягощенной в условиях страны несовершенством сети дорог и структуры парка. Но из всех наземных видов только автомобильному транспорту присущи уникальная маневренность и способность осуществлять любые перевозки по принципу «от двери до двери». По территориальной универсальности он стоит после авиации и практически не уступает ей при использовании вездеходных средств ,хотя нормальное осуществление массовых перевозок немыслимо без совершенных автомобильных дорог. Важным показателем эффективности любого вида транспорта является скорость доставки груза (пассажиров). Если за 100% взять скорость доставки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом, то на автомобильном транспорте она составит 180-200%. Нужно иметь в виду, что приведенные цифры относятся к среднесетевым данным дальности, если же сравнить скорость доставки в условиях одинаковой дальности, то сроки доставки автомобильным транспортом на расстояние в 200 км в 5,5 раз меньше, чем в прямом железнодорожном сообщении (без участия других видов транспорта); при дальности в 50 км автомобили могут доставить груз в 9-10 раз быстрее, чем по железной дороге. В случае, когда перевозка по железной дороге совершается с участием автомобильного транспорта (в качестве подвозящего), разница в сроках доставки становится еще более значительной в пользу прямой автомобильной перевозке.

На автомобильном транспорте снижение себестоимости по мере увеличения расстояния перевозки незначительно и при возрастании с 10 до 100 км она сокращается практически только в 2 раза, а далее почти не изменяется. При транспортировке особо ценных и скоропортящихся грузов автотранспорт оказывается предпочтительнее даже при дальности перевозки свыше 1000 км.

Таким образом, если условно считать перевозки на расстояние до 100 км короткими, от 100 до 500 км средними и свыше 500 км длинными, то можно дать следующую схему применения автомобильного транспорта: массовый транспорт для перевозки грузов на короткие расстояния, а для ценных и скоропортящихся на средние расстояния, одновременно это массовый транспорт для перевозки пассажиров на короткие и средние расстояния.