1.Основные причины изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации
Изменение технического состояния автомобилей, агрегатов и механизмов происходит под влиянием постоянно действующих причин, обусловленных работой самих механизмов, случайных причин, а также внешних условий, при которых работает или храниться автомобиль.
К случайным причинам относятся скрытые дефекты и перегрузки конструкции, превосходящие допустимые пределы и др. Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов являются: изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, физико-химические и температурные изменения материалов и деталей.
2. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния автомобилей
Условия эксплуатации, при которых используется автомобиль, влияют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя интенсивность изменения параметров их технического состояния.
При эксплуатации автомобиля различают: дорожные усл-я, усл-я движения, транспортные условия, природно-климатические и сезонные усл-я.
- дорожные усл-я определяют режим работы авт-ля, характеризуются технической категорией дороги (их 5), видом и качеством дор. Покрытия, сопротивлением движению авт-ля.
- условия движения хар-ся влиянием внешних факторов на режимы движения и, следовательно, на режимы работы авт-ля и его агрегатов, т. е. режимы работы авт-ля при интенсивном городском движении изменяются по сравнению с загородной дорогой.
-
транспортные
условия
характеризуется длиной груженой ездки
,
коэф-ом использования пробега
,
коэф-ом использования грузоподъемности
,
коэф-ом использования прицепов КПР
, родом перевозимого груза.
- природно-климатические условия хар-ся температурой окружающего воздуха, влажностью, ветровой нагрузкой, уровнем солнечной радиации и некоторыми другими параметрами. Природно-климатические усл-я влияют на тепловые и другие режимы работы агрегатов и соответственно, на их техн. состояние и надежность.
- сезонные условия хар-ся колебаниями температуры окружающего воздуха, изменением состояния дорожных условий, появлением ряда дополнительных факторов, влияющих на интенсивность изменения параметров техн. состояния авт-лей , например, пыли (летом ), влаги и грязи (осенью и зимой).
3. Комплексные показатели оценки эффективности технической эксплуатации автомобилей
Коэфф-т
технической готовности автомобилей
и коэф-т выпуска автомобилей на линию
.
где
-
дни эксплуатации авт за определенный
период;
-
дни пребывания в ремонте за тот же
период;
-
дни пребывания автомобилей в исправном
состоянии по организационным причинам.
где
-
пробег до капитального ремонта;
-
категория условий эксплуатации;
-
модификация подвижного состава;
-
природно-климатические условия;
-
дни пребывания автомобиля в капитальном
ремонте;
-
удельная продолжительность пребывания
в техническом обслуживании и ремонте;
-
пробег авт с начала ксплуатации.
.
где
-
удельная продолжительность пребывания
авт в ремонте;
-
среднесуточный пробег;
-
эксплуатационная скорость авт;
-
время пребывания в наряде.
Главным резервом повышения коэф-та технической готовности явл-ся сокращение продолжительности пребывания авт в наряде.
где
-
время простоя авт в ремонте;
-
наработка на простой за цикл.
где К – кол-во простоя.
зависит от: 1.
производственной базы; 2. квалификации
рабочих; 3. ремонтопригодности.
зависит от: 1. условий эксплуатации; 2. квалификации водителя; 3. качества ТО
4. надежности автомобиля.