- •3.3. Методические указания к выполнению лабораторных работ
- •Работа 2. Регистрация компании – клиента информационного логистического центра
- •Методические указания по регистрации компании – клиента международной сети информационных логистических центров NeLoC-Портала.
- •Методические указания по формированию запросов NeLoC-Портала.
- •Часть 1
- •Функция включения в штат логистического центра или компании новых сотрудников позволяет администратору ввести в состав центра логистики или компании нового сотрудника с записью его имени и пароля.
- •Часть 2.
- •Организация сети ицтл
- •Продолжить
- •Опасные товары
- •Действит.
- •Действия
- •Послать
- •Удалить
- •3.4. Методические указания к проведению практических занятий
- •3.4.1. Разработка структуры базы данных транспортного предприятия
- •3.4.2. Выбор оборудования подразделения транспортного предприятия и его технико-экономическое обоснование
- •Станция подготовки бд
- •Спец. П о
- •3.4.3. Постановка задания на внедрение асу транспортным процессом Общие методические указания к проведению практических занятий
- •Документация, сопровождающая перевозку
- •Общая грузовая наработка в тонно-километрах;
- •3.5. Глоссарий к разделу 1
- •К разделу 2
- •К разделу 3.
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Задания на контрольные работы и методические указания к их выполнению
- •Контрольная работа № 1
- •Контрольная работа № 2
- •4.2. Текущий контроль. Тренировочные тесты
- •Тест № 1
- •Тест №2
- •Тест № 3
- •Ответы на тест №1.
- •Ответы на тест №2.
- •Ответы на тест №3.
- •4.3. Итоговый контроль. Вопросы для подготовки к экзамену
- •Раздел 1. Информационное обеспечение транспортного процесса ……….. 13
- •Раздел 2. Системы телекоммуникации на транспорте ………………………. 49
- •Раздел 3. Асу транспортным процессом …………………………………… 75
- •3.3. Методические указания к выполнению лабораторных работ…………. 106
К разделу 2
Аналоговые сигналы – сигналы, которые распространяются по линиям связи в виде электромагнитных волн и характеризующиеся частотой колебания.
Базовая станция - группа репитеров, подключенных к одной шине данных и расположенных в одном месте.
Витая пара - два изолированных медных провода, свитых друг с другом.
Домашний репитер - все радиостанции в системе транковой радиосвязи имеют один из репитеров, расположенных на базовой станции.
Дуплекс - режим, в котором можно одновременно принимать и передавать.
Инмарсат (Inmarsat) - оператор мобильной спутниковой связи, который предлагает полный набор услуг современной спутниковой связи для морских, наземных и воздушных приложений (другие операторы - см. стр. 72).
Контроллер- компьютер, который обеспечивает совместную работу всех репитеров.
Линии связи – комплекс технических средств, которые обеспечивают прохождение сигналов в нужном направлении и на необходимое расстояние (см. стр. 57-58).
Мобильное устройство - приёмопередатчик, установленный в автомобиле, или переносная радиостанция.
Радиорелейная линия (РРЛ) – линия связи, в которой сигналы, переданные из одного пункта, принимаются в другом, усиливаются и передаются дальше в третий пункт и т. д.
Репитер - устройство, которое принимает и ретранслирует радиосигнал.
Симплекс - режим, в котором возможна либо передача, либо приём.
Система электросвязи (СЭ) – совокупность каналообразующих, передающих и приёмных технических средств, работающих в полном соответствии с выбранным регламентом.
Транкинг - автоматическое и динамическое распределение небольшого числа каналов среди большого числа пользователей радиостанций.
Транковые радиосистемы - это системы подвижной радиосвязи, которые основаны на тех же принципах, что и обычные телефонные сети.
Управляющий канал - один из радиоканалов, который используется для связи со всеми мобильными устройствами и для рассылки служебной информации.
К разделу 3.
Автоматизированная система (АС) – система, состоящая из персонала и комплекса средств автоматизации его деятельности, реализующая информационную технологию выполнения установленных функций.
Автоматизированное рабочее место (АРМ) – программно–технический комплекс, предназначенный для автоматизации деятельности определённого вида.
Авторизация – процедура предоставления пользователю определённых полномочий и ресурсов в данной системе.
Адаптивность - приспособляемость к изменениям внешней среды и управляемость посредством воздействия на элементы системы.
Аутентификация – процедура верификации (определение справедливости) принадлежности идентификатора объекту учёта.
Гомеостазис – обеспечение устойчивого функционирования системы и достижения общей цели.
Датчики идентификации – устройства, содержащие ключевой элемент, с помощью которого осуществляется идентификация объекта или субъекта наблюдения (др. датчики см. стр. 81-83).
Жизненный цикл системы - начинается с момента определения проблемы, которая может быть решена с её внедрением, и заканчивается определением непригодной для её использования.
Идентификация – это процесс распознавания объекта или субъекта по его признаку или по специальному устройству, которое называется идентификатором.
Интегрированная АС – совокупность 2 или более взаимоувязанных АС, в которой функционирование одной из них зависит от результатов функционирования другой (других) так, что эту совокупность можно рассматривать как одну АС.
Интеграционная информационная система (ИИС) – объединение информационных и бизнес-процессов в едином информационном пространстве с целью координированного эффективного управления всеми участниками и процессами. В такой системе отдельные функциональные подсистемы логически взаимосвязаны на основе технологического процесса обработки данных без нарушения основной технологии их взаимодействия.
Интегрированное автоматизированное производство (ИАП) – концепция реализации интеграции различных компьютерных систем на автоматизированном предприятии.
Информационная база АС – совокупность упорядоченной информации, используемой при функционировании АС.
Интеллектуальная транспортная система (ИТС) – организационная управляющая структура, использующая современные информационные технологии, системы телекоммуникации, навигации, телеметрии и компьютерные аппаратно-программные комплексы и направленная на совершенствование логистической транспортной инфраструктуры с целью обеспечения маршрутизации, мониторинга, оперативного управления и контроля перемещения пассажиров, грузов, энергетических, финансовых или информационных ресурсов.
Искусственный интеллект (ИИ) – имитация видов интеллектуальной человеческой деятельности в электронных системах.
Комплекс средств автоматизации АС – совокупность всех компонентов АС, за исключением людей.
Мониторинг транспортных потоков - измерение характеристик транспортных потоков (скорость, состав, плотность и т. д.), выявление заторов на участках городской сети и дорожных магистралях, автоматическое обнаружение дорожно-транспортных происшествий и т. п.
Пользователь АС – лицо, участвующее в функционировании АС или использующее результаты её функционирования.
Процесс создания АС – совокупность работ от формирования исходных требований к системе до ввода в действие.
Программно-технический комплекс АС – совокупность средств вычислительной техники, программного обеспечения и средств создания и заполнения машинной информационной базы при вводе системы в действие достаточных для выполнения одной или более задач АС.
Система навигации - позволяет в любой точке земного шара определить место нахождения неподвижного либо движущегося объекта на земле, в воздухе и на море в трех измерениях с необходимой точностью;
Функция АСУ технологическим процессом – включает получение информации о состоянии технологического объекта управления, оценку информации, выбор управляющих воздействий и их реализацию.
Эмерджентность - целостность системы на основе общей структуры, когда поведение отдельных объектов рассматривается с позиции функционирования всей системы.
Эффективность АС – свойство АС, характеризуемое степенью достижения целей, поставленных при её создании.
