3.3.1. Мировой опыт внедрения и организация итс

В конце 1980-х - начале 1990-х гг. за рубежом сформировалась новая отрасль массовой радиоэлектроники: аппаратные и программные средства транспортных информационно-управляющих систем (ТИУС), по американской терминологии - интеллектуальных транспортных систем - ITS ("Intelligent Transportation Systems").

Начиная с 1993 г. наблюдается экспоненциальный рост числа современных транспортных информационно-управляющих радиоэлектронных систем (ТИУРЭС), которые интенсивно вводятся в эксплуатацию и активно осваиваются на самых различных автотранспортных предприятиях, а также в массовых масштабах устанавливаются на личном автотранспорте.

Развитие и распространение ИТС за рубежом привело к формированию трех центров управления процессом создания индустрии технических интеллектуальных средств управляющих систем XXI века:

1. Западная Европа – ERTICO ITS Europe;

2. Северная Америка (США + Канада) – "ITS America";

3. Япония –VERTIS.

В качестве примеров успешного внедрения ИТС можно считать Интеллектуальную Транспортную Систему Minnesota Guidestar, связывающую Миннеаполис и Сент-Пол (шт. Миннесота). Система оборудована установленными вдоль дорог видеокамерами и датчиками, которые фиксируют информацию о транспортном потоке, а затем передают данные на контрольные пункты автомагистралей; те, в свою очередь, регулируют движение транспорта. Применение этой системы началось в 1991 г. и позволило на 40 % сократить число пробок на дорогах.

Система STREAM (Strategic, Real-Time Control for Megalopolis-Traffic), разработанная городским управлением полиции Токио, обеспечивает синхронную работу светофоров и позволяет избежать заторов. С помощью радиовещательной и телефонной служб, а также системы информационных киосков можно получить справку о расписании движения городского транспорта, обстановке на дорогах и наличии свободных мест на автостоянках.

Системы обеспечивают:

• снижение задержек транспорта – до 55 %,

• повышение средней скорости поездки – до 22 %,

• уменьшение количества остановок – до 24 %,

• уменьшение количества ДТП – до 10 %,

• снижение расхода бензина – до 11 %,

• снижение массы выброса окиси углерода – до 17 %.

2. Идентификация и аутентификация

Идентификация. Средства электронной идентификации объектов находят широкое применение в компьютерных системах управления многими процессами (в производстве, в торговле, при транспортировках и др.), в системах управления доступом, в системах учёта, хранения, обращения, охраны, оповещения, наблюдения и т. п.

Аутентификация производится на основании того или иного секретного элемента, которым располагают как пользователь, так и информационная система. Обычно информационная система располагает не самим секретным элементом, а некоторой информацией о нём, на основании которой принимается решение об адекватности пользователя идентификатору.

Радиочастотные метки подвержены влиянию металла (электромагнитное поле экранируется токопроводящими поверхностями). Поэтому перед использованием радиочастотных меток в упаковках определенного вида упаковку следует модернизировать. Для уверенного считывания идентификационного номера на контейнере по диагонали устанавливают 2 метки. При этом пассивная метка отражает излучаемый на неё сигнал, как это изображено на рис. 3.40.