3.2.1. Диспетчеризация региональных контейнерных автоперевозок
Создание автоматизированной системы оперативного руководства, регулирования и контроля процессом автомобильной транспортировки преследует решение задач, связанных с повышением конкурентоспособности предоставляемых услуг. Поставленная цель достигается за счёт внедрения современных информационных технологий, которые позволят оптимизировать маршруты доставки, с учётом факторов, обеспечивающих наиболее рентабельное использование транспортных средств (ТС) и существующей инфраструктуры.
На рис. 3.18 приведён вариант трёхмодульной организации АСУ автотранспортных перевозок. Структура модулей и функциональные требования к ним приведены на рис. 3.19 – 3.21.
Модуль учёта транспортных средств и инфраструктуры (рис. 3.19) – представляет собою аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий формирование и ведение банка данных ресурсов парка и его документооборота.
Модуль учёта и планирования (рис. 3.20) – автоматизирует работу с клиентами, включая формирование финансовых и аналитических документов.
Модуль мониторинга транспортных услуг (рис. 3.21) – автоматизирует диспетчеризацию транспортного процесса на этапах выбора маршрута и контроля проведения транспортировки.
Стратегическое
планирование
Управление
транспортным комплексом
Критерии
оптимизации
доставки
Мониторинг
Интернет
Планирование и
информационное обеспечение
Клиенты
Транспортные
средства
Рис. 3.18. Организационная
логистическая структура
Модуль учета транспортных средств и инфраструктуры:
формирование базы данных транспортного предприятия региона и учет зон их обслуживания;
учет технических и эксплуатационных характеристик транспортных средств;
формирование базы данных штата сотрудников и ведение внутренней бухгалтерии и делопроизводства;
учет технического обслуживания и ремонта транспортных средств;
формирование отчетных и аналитических документов по эксплуатации и использованию транспортных средств.
Модуль учета и планирования перевозок:
регистрация заявки клиента на перевозку с последующим формированием коммерческого предложения;
автоматизированное формирование заявок на размещение сведений о свободных ресурсах транспортных средств на основании данных об их состоянии;
планирование перевозок с использованием собственного и привлеченного транспорта;
ведение прайс-листов на транспортно-логистические услуги, включая перевозки с использованием собственного и привлеченного транспорта;
База данных
подвижного состава
База данных
инженерной
инфраструктуры
База данных
штата
сотрудников
Локальная
сеть регионального транспортного парка
Бухгалтерия
Документооборот
Делопроизводство
Рис. 3.19. Модуль
учета регионального транспортного
парка
Формирование
ценовой
политики
Фрахтовая биржа
Прогнозирование
и стратегическое планирование
Формирование
аналитической политики
Маркетинг
транспортных
услуг
Реклама
Долгосрочные
контракты
Правовая
аналитическая
проработка
Формирование
статистических отчетов
выполнения услуг
Организационное
сопровождение
Автоматизированная
система контроля
исполнения
решений
Правовое и
страховое
сопровождение
Рис.
3.20. Модуль учета и планирования
перевозок
Текущая информация
о состоянии
подвижного состава
Маршрутизация,
оптимизация
средств доставки
Информация
о состоянии
процесса
перевозки
Формирование
сигналов
управления
Диспетчеризация
процесса
транспортировки
Сбор оперативной
информации
Корректировка
маршрутов
Информация
о состоянии
дорожной
инфраструктуры
Контроль
соблюдения процесса
транспортировки
Информация
о погоде,
форс-мажорных
ситуациях и др.
дополнительные
данные
Формирование
электронных
маршрутных карт
Формирование
рапортов и
протоколов
Отображение
оперативных и статистических данных
Формирование
оперативных
отчетов и ГИС
Связь с
участниками
транспортного процесса
Рис. 3.21. Модуль
мониторинга и оптимизации маршрутов
информирование клиентов о статусе перевозки с использованием системы уведомлений;
удаленный ввод данных по перевозкам с использованием Интернета;
обеспечение взаиморасчетов с контрагентами, формирование соответствующих финансовых документов;
контроль оплаты счетов с напоминанием о просроченных платежах;
учет претензий и инцидентов по перевозкам, формирование отчетных и аналитических документов по перевозкам.
Модуль мониторинга и оптимизации маршрутов:
определение местоположения транспортных средств, в том числе отображение маршрутов на векторной электронной карте;
контроль технического состояния транспортных средств по сигналам датчиков на маршруте и учет расходования горюче-смазочных материалов;
формирование критериев эффективности использования и программного расчета оптимизации маршрутов;
автоматический расчет и оптимизация маршрутов перевозок на основе заявок, данных дорожной обстановки, местоположения транспортного средства и других параметров;
формирование оптимального порядка объезда точек доставки с возможностью его изменения;
прогноз временных параметров движения по маршруту;
контроль и информирование о нарушениях временных параметров маршрута.
В настоящее время обычно существует следующий алгоритм, приведённый на рис. 3.22, организации транспортировки контейнеров на интервалах доставки: «склад - грузовладелец – склад».
Действующий при организации транспортировки документооборот приведён в табл. 3.3. Весь документооборот производится на бумажных носителях.
Базовая региональная автоматизированная диспетчерская система контейнерных перевозок приведена на рис. 3.23.
Договор может
быть разовым,
либо на несколько доставок
груза
Заключение
договора на доставку
Акцептирование
доставки
Иногда
перевозчик требует предоплаты перевозки
груза
Заявка по
требуемой форме
Сверка оплаты
доставки
Сверка
перевозочных документов
Выдача
груза заказчику, оформление его доставки
автотранспортом
Рис.
3.22. Алгоритм организации транспортировки
контейнеров
Основным элементом этой схемы является региональный информационный логистический центр, выполняющий функции регионального клиентского центра и основного координатора как региональных, так и межрегиональных контейнерных перевозок. Как логистическая информационная система – это интерактивная структура, включающая персонал, оборудование и процедуры (технологии), которые объединены информационным потоком, используемым логистическим управленческим аппаратам для планирования, регулирования, контроля и анализа функционирования логистической системы.
Контейнер
Клиенты
Сектор дислокации
контейнеров
Сектор приёма
заявок
Заявка
Ведомственная
система связи
Интернет
Региональный
центр приёма заявок
Центр мониторинга
контейнеров и транспортных средств
Сектор оптимизации
перевозок
Сектор
контроля
Расписание
движения поездов
Сектор
автотранспорта и дополнительных услуг
Региональный
логистический центр
(клиентский центр)
Интернет
GPRS
Ведомственная
система связи
Контейнер
Автотранспортные
компании
Маршрутный лист
Рис. 3.23. Региональная
автоматизированная диспетчерская
система контейнерных
перевозок
3.3. ИТС, элементы и подсистемы
Рассмотрение ИТС предлагается провести по трём следующим аспектам:
Мировой опыт внедрения и организация ИТС;
Передовые информационные технологии, используемые в ИТС:
Идентификация и аутентификация;
Сквозной мониторинг;
Глобальные системы космической навигации.
Перспектива развития ИТС в России.
Таблица 3.3.
№ |
Содержание документа |
Источник |
Примечания |
1 |
Договор на доставку |
Грузоотправитель |
Произвольная форма |
2 |
Заявка на отправку груза |
Грузоотправитель |
|
3
|
Оригинал транспортной Ж/Д накладной |
Перевозчик |
Форма заполнения (определённая) |
Дорожная ведомость |
|||
Корешок дорожной ведомости |
|||
Квитанция о приёме контейнера |
|||
4 |
Товарно-транспортная накладная |
||
5 |
Заявка вывоза контейнера со станции |
Произвольная форма |
|
6 |
План формирования отправки |
Внутренний |