
- •Раздел 3. Асу транспортным процессом
- •Техническое задание
- •3.1.1. Технические средства асу
- •Датчики давления. Различаются по видам измеряемого давления. Датчики температуры. Термометры сопротивления, термопары.
- •Монитор 15’’
- •Клавиатура
- •Асу как инструмент оптимизации
- •3.2.1. Диспетчеризация региональных контейнерных автоперевозок
- •3.3.1. Мировой опыт внедрения и организация итс
- •Идентификация и аутентификация
- •3.3.3. Сквозной мониторинг
- •Решения
- •Контроль исполнения
- •3.3.4. Глобальные системы космической навигации
- •Вопросы для самопроверки.
- •Заключение
Датчики давления. Различаются по видам измеряемого давления. Датчики температуры. Термометры сопротивления, термопары.
Датчики влажности. Собственно датчик это два перфорированных металлических электрода, разделенные несколькими слоями сухой марли и скрепленные резиновым кольцом. Электроды связывают с размещенной поблизости электронной частью прибора витой парой или тонким экранированным проводом.
Датчики несанкционированного доступа. Представляют собой датчики тревожной сигнализации различной конструкции и принципа действия.
Датчики положения. Для определения местоположения транспортного средства применяются датчики, использующие передовые информационные технологии систем космической навигации ГЛОНАСС, GPS, WAAS, EGNOS.
Для работы на большегрузных автомобилях увеличение габаритных размеров модуля на 15-25 % не является критическим. Более критическим является потребление, особенно в зимнее время. Исходя из заявленного уровня потребления оценим затраты в ампер-часах на работу приемника при стоянке автомобиля в выходные.
При потреблении 600 мА на источнике 5 В потребление для аккумуляторной батареи 24 В составит 150-200 мА-ч или примерно 0,2 А-ч.
На рис. 3.9 приведены кривые изменения фактической емкости кислотно-свинцовых герметичных аккумуляторных батарей при разряде их током различной величины, где С – ток, равный номинальной емкости аккумулятора
Рис. 3.9. Зависимость емкости аккумулятора
от температуры окружающей среды
Устройства принятия решения. В качестве технического средства (аппаратно-программного комплекса) должно выступать устройство способное осуществить:
сбор, обработку и хранение данных, полученных от датчиков;
анализ текущей и статистической информации;
выработку сигналов воздействия на объект автоматизации непосредственно через исполнительное устройство.
В качестве подобного устройства, в зависимости от сложности алгоритма преобразования, объёма информации, сложности преобразования сигналов воздействия и др., может быть использован контроллер, сервер или АРМ диспетчера. Вариант структуры такого АРМ приведён на рис. 3.10.
Исполнительные устройства. В качестве исполнительного устройства может, в зависимости от задачи, выступить электромеханическое, термоэлектрическое или другое устройство, способное преобразовать электрический сигнал в требуемое воздействие на объект автоматизации.
Процессор Intel
Celeron
Память
256
Mb SD RAM
Материнская
плата MicroStar
Lite
Дисковод Alps
1, 44 Mb
Винчестер IBM
Ericsson 40Gb
Монитор 15’’
CD-ROM CDRW
Sony CRX161
Видеоадаптер 32
Mb Ge Force 2 MX 200
Звуковая карта Built-In
МоДем Genius
56k
868 МГц 915
Мышь
Клавиатура
RS-232
Рис.
3.10. АРМ диспетчера транспортного
предприятия
Для выполнения некоторых специальных функций, например для организации автоматизированного режима доступа, изготавливаются специальные устройства. К таким устройствам можно отнести электромеханический турникет.