- •3.2. Опорный конспект Введение
- •Раздел 1. Информационное обеспечение транспортного процесса
- •1.1.2. Организация информационных сетей, топология и архитектура
- •Передача сообщений
- •1.1.3. Файловые и операционные системы
- •1.1.4. Эталонная модель osi
- •1.2. Хранение информации
- •1.2.2. Моделирование информационных процессов
- •Этап 1 Анализ предметной области, идентификация объектов и связей, учёт требований пользователей
- •Общие информационные требования
- •Спецификация требований
- •Этап 2 Концептуальное проектирование
- •Информационные требования
- •Характеристики субд
- •Этап 3 Логическое проектирование
- •Разделы бд
- •Модели приложений
- •Этап 4 Расчленение структуры бд
- •Логическая структура бд
- •Характеристики пользователей, частота использования и приоритеты
- •Этап 5 Размещение данных
- •Физическая структура бд
- •Характеристики операционной системы и технических средств
- •Этап 6 Физическое проектирование
- •Оценка физической модели бд
- •Реализация бд
- •1.2.3. Основные понятия модели «Entity - Relationship»
- •Пассажир
- •Человек
- •Нормальные формы er-схем
- •Получение реляционной схемы из er-схемы
- •1.3. Роль информации в транспортной логистике
- •1. Организация эффективного функционирования информационного потока логистической системы
- •2. Рациональное обеспечение организованного информационного потока необходимыми ресурсами (технические, программные средства, коммуникации, персонал)
- •3. Координация и регулирование эффективного функционирования информационного потока
- •1.3.2. Взаимосвязь с глобальной информационной системой
- •Уровень связи
- •Пользовательский уровень
- •Враждебная внешняя сеть
- •Враждебная внешняя сеть
- •Незащищенные базовые машины в dmz
- •1.3.3. Международная сеть информационных логистических центров
- •Сервер а
- •Сервер в
- •Логистические Центры
- •Прикладные задачи
- •Внутренняя информация
- •1.3.4. Документооборот в транспортной логистике
- •Путевой лист №_____ грузового автомобиля индивидуального предпринимателя
- •1.3.5. Электронная цифровая подпись
- •010 001 110 Хэш-значение
- •Раздел 2. Системы телекоммуникации на транспорте
- •2.1. Основы электросвязи
- •Способы преобразования сообщений в сигнал и обратно. Преобразующие устройства могут выполнять как прямое, так и условное преобразования.
- •Дискретизация
- •Квантование
- •Кодирование
- •2.1.1. Современные виды электросвязи
- •2.1.2. Система электросвязи
- •2.1.3. Среда передачи
- •Приёмник
- •Передатчик
- •Земная станция
- •Спутник связи
- •2.2. Системы электросвязи на транспорте
- •2.2.1. Мобильные системы электросвязи
- •Технология Bluetooth
- •Транковая связь
- •2.2.4. Спутниковые системы связи
- •Вопросы для самопроверки.
Рис.
2.18. Радиорелейная линия
Земная станция
Спутник связи
35 838 км
Земля
Геостационарная
орбита
Рис. 2.19. Спутниковая
система связи
Основной характеристикой спутника является орбита, на которой он находится. На сегодня наиболее распространенными являются геостационарные спутники (GEOS). Если спутник находится на круговой орбите (на высоте 35 838 км над уровнем океана) и вращается в экваториальной плоскости, то его угловая скорость будет совпадать со скоростью вращения Земли. В результате спутник будет, всё время, находится над одной и той же точкой на экваторе.
Канал связи. Понятие «линия связи» близко к понятию «канал связи». В тех случаях, когда по линии связи передается один сигнал, эти понятия совпадают. Известны разные методы разделения каналов, но наиболее широко применяется метод частотного разделения каналов (ЧРК) и временного разделения каналов (ВРК). Принцип переноса полос частот поясняется на рис. 2.20. Полосы частот, занимаемых каждым сигналом после переноса, должны находиться в пределах частотного диапазона используемой линии передачи.
Рис.2.20. Принцип переноса полос частот при ЧРК
Протоколы обмена информацией. При обмене данными между компьютерами, терминалами и другими устройствами обработки данных могут использоваться сложные процедуры. Количество и разновидность протоколов очень велико, так, в качестве примера на рис. 2.21 приведены протоколы стека TCP | IP.
MIME
BGP
FTP
HTTP
SMTP
TELNET
SNMP
ICMP
IGMP
OSPF
RSVP
TCP
IP
UDP
Рис. 2.21. Некоторые протоколы стека TPC/IP
BGP - Border Gateway Protocol (протокол граничного шлюза);
FTP - File Transfer Protocol (протокол передачи файлов);
HTTP - HyperText Transfer Protocol (протокол передачи гипертекста);
ICMP - Internet Control Message Protocol (протокол управляющих сообщений Интернета);
IGM - Internet Group Management Protocol (межсетевой протокол управления группами);
IP - Internet Protocol (протокол Интернета);
MIME - Multipurpose internet Mail Extension (многоцелевые расширения почты Интернета);
OSPF - Open Shortest Path First (первоочередное открытие кратчайших маршрутов);
RSVP - Resource ReSerVation Protocol (протокол резервирования ресурсов);
SMTP - Simple Mail Transfer Protocol (простой протокол передачи почты);
SNMP - Simple Network Management Protocol (простой протокол сетевого администрирования);
TCP - Transmission Control Protocol (протокол управления передачей);
UDP - User Datagram Protocol (протокол пользовательских дейтаграмм).
2.2. Системы электросвязи на транспорте
Необходимым фактором осуществления оптимального управления в современных условиях является наличие у транспортного предприятия системы связи со своими транспортными средствами и осуществление контроля их движения. Использование наиболее распространенных телекоммуникационных технологий в организации транспортного обслуживания сведено в табл. 2.5.
Это позволило рационализировать управление в части выполнения типовых элементов управленческого цикла, общедоступного для всех предприятий и организаций транспортного комплекса:
Прогнозирование и планирование;
Организация работы;
Координация и регулирование;
Активизация и стимулирование;
Контроль, учёт и анализ.
