3.2. Опорный конспект Введение

Информатика как научное направление приобретает в подготовке специалистов транспортно–логистических профессий фундаментальное значение. Сфера информатики становится доминирующей при внедрении современных логистических концепций в организацию транспортного процесса.

Еще несколько лет назад основные проблемы, которые стояли перед идеологами логистических систем, лежали в области физических (материальных) потоков товаров и сырья. Информации отводилась вторичная роль. Под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация.

Сегодня многие аналитики процесс управления отождествляют с процессом управления информационными ресурсами. Особенно актуальна такая трактовка для логистических систем, учитывая их особенности, связанные с необходимостью интеграции и координации именно информационных потоков.

Управление информационными ресурсами на современном техническом уровне подразумевает знание и умение использовать широкие возможности существующих информационных технологий, к которым необходимо отнести:

• глобальные компьютерные сети;

• системы космической, оптоволоконной и сотовой электросвязи;

• космические навигационные системы;

• элементы радиочастотной идентификации и телеметрии и др.

Рациональная эксплуатация информационных аппаратно-программных средств управления бизнес-процессами на этапе их внедрения предполагает комплексную проработку с использованием модульного принципа построения открытых систем.

Нумерация разделов, параграфов, рисунков и таблиц в конспекте является автономной. Иллюстрации приводятся без нумерации.

Раздел 1. Информационное обеспечение транспортного процесса

В процессе работы с данным разделом необходимо:

• изучить три темы;

• ответить на вопросы для самопроверки в конце этого раздела;

• ответить на вопросы тренировочного теста №1.

В случае затруднений с ответами на вопросы тестов следует обращаться к словарю терминов или профильному учебному пособию.

1.1. Информация, информационные сети и системы

Информация – результат отражения некоторого образа реального мира, который может существовать в дальнейшем независимо от материального объекта. Понятие информации предполагает наличие 2-х объектов:

Источник информации – Потребитель информации.

Информационные аспекты, иерархия и классификация приведены на рис. 1.1.

Прагматический

Семантический

Синтаксический

Политическая

аспекты

Массовая

ИНФОРМАЦИЯ

Техническая

иерархия

Биологическая

Химическая

Физическая

Специальная

Ситуационная

Временная

Функциональная

Информационная (смысловая)

Пространственная

Рис. 1.1 Структура информации

Выделяют следующие аспекты информации:

• Прагматический – связан с возможностью достижения поставленной цели с использованием получаемой информации, влияет на поведение потребителя. Если информация эффективна, то его поведение меняется в желаемом направлении;

• Семантический – позволяет оценить смысл передаваемой информации и определяется семантическими связями между словами или другими смысловыми элементами языка;

• Синтаксический - связан со способом представления информации. Он зависит от реального процесса, в котором она участвует (сбор, передача, преобразование, отражение, представление, ввод/вывод), и представляется в виде специальных знаков или символов.

Информацию делят по областям получения или использования на виды: политическая, техническая, биологическая, химическая, физическая и т. д.

По назначению: массовая и специальная.

Одним из главных признаков является вид иерархии:

• Временная – признаком деления является интервал времени от момента получения информации о состоянии объекта управления до момента выдачи управляющего воздействия. Чем выше интервал, тем выше ранг элемента.

• Пространственная - признаком деления является площадь, занимаемая объектом управления. Чем больше площадь, тем выше ранг. Является субъективным признаком, т. к. не всегда территория соответствует его значимости.

• Функциональная – в её основе функциональная зависимость (подчинённость) элементов системы. Это разделение также субъективно, так как в этом случае «размыты» границы между элементами системы.

• Ситуационная – деление на уровни осуществляется в зависимости от эффекта, вызываемого той или иной ситуацией.

• Информационная (смысловая) – делятся на уровни по оперативности и обновляемости. Информация группируется по функциональным областям и применяется для поддержки принятия решения.

1.1.1. Трёхуровневая модель системного информационного обеспечения

Информационный системный обмен приведён на рис. 1.2.

Стратегическое планирование

3-й уровень

Информация для принятия решения

Специальные запросы

Информационные запросы

Оперативное тактическое управление

2-й уровень

Плановые

отчёты

Текущий рабочий процесс управления

1-й уровень

Регулярные

запросы

Транзакции

Рис. 1.2 Ступени взаимодействия информационного пространства

1-й уровень оперативной информации – «рутинная», повторяющаяся, предсказуемая и часто обновляемая информация. К такой информации в транспортной системе следует отнести:

• заявки (прямые и форвардные);

• счета, счета к вкладам, счета к оплатам и другие;

• товарно-транспортные накладные, декларации;

• бухгалтерский учёт;

• ввод заказов и получение справок по заказам и т. д.

Оперативная информация, являясь основным элементом информационной иерархии, подлежит автоматизации в первую очередь.

2-й уровень тактической информации - аналогичные категории информации группируются в функциональные единицы, что позволяет обеспечить:

• создание логически замкнутой информационной картины для каждого элементарного процесса;

• управление деловыми операциями;

• определение степени контроля достоверности информации.

Тактическая информация предсказуема, она повторяется, но пользуются ею не так часто, как оперативной.

С помощью автоматизации выше скорость подготовки тактической информации увеличивается её точность.

3-й уровень стратегической информации - информация для руководства, позволяет осуществлять долгосрочное планирование процессов, происходящих в информационном пространстве и разрабатывать политику влияния на них.

Информация этого уровня характеризуется высокой степенью агрегации. Отчеты и другие виды информационного обслуживания образуются в результате обработки информации 1-ого и 2-ого уровней, иногда по неоднозначным запросам. Поэтому такая информация большей частью непредсказуема, не повторяется и редко используется. В информационном пространстве оператора транспортного узла к ней можно отнести обзорную нормативно-справочную информацию, а также внеплановые отчёты.

Реализация третьего уровня сопряжено с созданием экспертной системы, то есть искусственной системы, выполняющей функции эксперта в конкретной предметной области.