Содержание.

1. Введение………………………………………………………………………2 стр.

2. Расчет производственной программы на к/с БелАз-7555.

Исходные данные…………………………………………………………….3 стр.

1. Расчет периодичности ТО и ремонтов

2. Расчет трудоемкости регламентированных ТО и ремонтов

3. Расчет трудоемкости вне плановых текущих ремонтов

4. Расчет качества ТО и ремонтов за цикл

5. Расчет количества ТО и ремонтов за год

6. Расчет годового объема работ

7. Распределение объема работ по производственным зонам и участкам

8. Расчет площадей помещений

9. Произведение расчета площади зон ТО и ПР для примера №1

2.10 График проведения ТО-1 для БелАЗ-7555

3. Расчет производственной программы на к/с БелАз-7540.

Исходные данные…………………………………………………………….14 стр.

1. Расчет периодичности то и ремонтов

3.2 Расчет трудоемкости регламентированных ТО и ремонтов

3.3 Расчет трудоемкости вне плановых текущих ремонтов

3.4 Расчет качества ТО и ремонтов за цикл

3.5 Расчет количества ТО и ремонтов за год

3.6 Расчет годового объема работ

3.7 Распределение объема работ по производственным зонам и участкам

3.8 Расчет площадей помещений

3.9 Произведение расчета площади зон ТО и ПР для примера №1

3.10 График проведения ТО-1 для БелАЗ-7540

4. Список литературы….......................................................................................25 стр.

Введение.

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.

С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкция и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт узлов и агрегатов являются трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей узлов и агрегатов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Поэтому вопрос продления службы узлов и агрегатов весьма значителен. Увеличение срока службы узлов и агрегатов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.

2. Расчет производственной программы на к/с БелАз-7555

Исходные данные:

На автотранспортном предприятии, расположенном в в республике Башкортостан (климат умеренно холодный), эксплуатируется 30 автосамосвалов БелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 тонн, по дорогам, имеющим переходное покрытие. Средняя наработка по парку автосамосвалов сначала эксплуатации составляет 16 тысяч мото-часов; крепость горных пород (по шкале Протодъяконова) равна 8. Доля уклонов более 5% расстояния транспортирования – 0,6%, средне – суточный пробег самосвалов равен 350 км.

2.1 Расчет периодичности то и ремонтов

Периодичности ТО согласно приложению №1 для а/с грузоподъемностью 55 тонн составляет:

= 250 мото-час или 250*10= 2500 км;

= 500 мото-час или 500*10= 5000 км;

= 1000 мото-час или 1000*10= 10000 км;

Определим результирующий коэффициент корректирования ТО в зависимости от местных условий по приложению №12.

= К₅*К₆*К₇ =1,0*1,05*1,0 = 1,05;

Скорректируем периодичности ТО-1:

= * = 2500*1,05 = 2625км;

Произведем округление периодичности ТО-1:

= = = 7,5 8

L_{1 =} l_cc * = 350 * 8 = 2800 км.

Определим периодичность ТО-2, ТО-3, ПР-1 и ПР-2

Принимаем кратность:

ТО-2 к ТО-1=2

ТО-3 к ТО-1=4

ПР-1 к ТО-1=20

ПР-2 к ТО-1=40

Тогда:

L₂ = L₁ * K = 2800 * 2 = 5600 км.

L₃ = L₁ * K = 2800 * 4 = 11200 км.

L_пр1 = L₁ * K = 2800 * 20 =56000 км.

L_пр2 = L₁ * K = 2800 * 40 = 112000 км.

Капитальный ремонт автомобилей производим в условиях АТП. Тогда наработку до КР принимаем по средней наработке основных агрегатов до КР по приложению № 10:

= 230000 км.

Скорректируем наработку самосвалов в зависимости от местных условии; т.к.

= , то:

= * = 230000 * 1,05 = 241500 км.

Произведем округление наработки до КР по периодичности ПР-2:

К = = = 2,15 2;

Тогда:

= 112000 * 2 = 224000 км.

Отклонение от нормативной наработки составит:

= 0,02%

Так как допустимое отклонение , принимаем:

= 224000 км.

2.2 Расчет трудоемкости регламентированных ТО и ремонтов

Трудоемкости ТО и ПР согласно приложениям 1 и 8 составляет:

Определим результирующий коэффициент корректирования по приложению №12:

Скорректируем трудоемкости:

чел – час

чел – час

чел – час

чел – час

чел – час

чел – час

2.3 Расчет трудоемкости вне плановых текущих ремонтов

Нормативные трудоемкости ТР без шинных работ т трудоемкость шинных работ составят согласно приложению №9:

Определим результирующие коэффициенты корректирования: без шинных работ и шинных работ :

Скорректируем трудоемкости:

/ 1000 км.

/ 1000 км.

Общая трудоемкость ТР составит:

/ 1000 км.

2.4 Расчет качества ТО и ремонтов за цикл

Принимаем цикловой метод расчета. Тогда пробег за цикл равен пробегу до КР. Количество воздействий на 1 самосвал равно:

;

;

Определим количество воздействий на 1 самосвал за цикл:

– (1+1) = 2;

2.5 Расчет количества ТО и ремонтов за год

Определим количество ТО и ремонтов за год:

Принимаем односменную работу по 8 часов и количество рабочих на посту 2,5 человека, ЕО проводится в межсменное время.

То:

Найдем коэффициент технической готовности:

Определим годовой пробег автосамосвалов. Число дней работы а году:

Определим коэффициент перехода от цикла к году:

Найдем готовое количество воздействий на 1 автомобиль:

Годовое количество воздействий на весь парк будет: