2.7Контроль переходного сопротивления контактов

Периодические измерения температуры и наблюдения за нагревом контактов не могут дать желаемых результа­тов, если они производятся не в период максимальных на­грузок. Кроме того, вследствие значительной теплоемкости и теплопроводности металла нагрев контакта не всегда со­ответствует его истинной дефектности. Поэтому в эксплуа­тации более точная оценка состояния контактов произво­дится не по нагреву, а на основе измерения значения па­дения напряжения на участке цепи, содержащей контактное соединение, при прохождении по контакту рабочего тока или путем измерения значения переходного сопротивления контакта при помощи милливольтметра и амперметра (или микроомметра). В первом случае измерение производится под рабочим напряжением специальной измерительной штангой с укрепленным на ней милливольтметром. Метод измерения основан на сравнении падения напряжения на участке, имеющем контактное соединение, с падением на­пряжения на участке целого провода при неизменном зна­чении тока нагрузки (рис. 2.2).

Во втором случае на отключенном и заземленном участ­ке цепи (заземление не влияет на результат измерений) приборы подключаются по схеме, приведенной на рис. 2.3. Питание производится от источника постоянного тока (ба­тареи аккумуляторов). Переходное сопротивление подсчитывается по формуле

где ΔUк —падение напряжения на контакте; I — ток, про­ходящий через контакт.

Дефектность контактного зажима устанавливается на основании следующего соотношения:

где ΔU_к и R_K—падение напряжения и сопротивление кон­такта; ΔU_П и R_П— падение напряжения и сопротивление участка целого провода.

Рис. 2.2. Положение головки штанги при измерении падения напряже­ния на контакте (а) и на участке провода (б):

1 — изолирующая часть измерительной штанги; 2 — милливольтметр; 3 — головка измерительной штанги; 4 — щупы, к которым подключен милливольтметр

Рис. 2.3. Схема измерения сопро­тивления контакт­ного соединения по методу милли­вольтметра и ам­перметра

При хорошем состоянии контактного зажима К_деф<1. Если К_деф≥2, контактный зажим считается дефектным и его заменяют.

Во время ремонта выключателей, разъединителей и от­делителей производится измерение сопротивления постоян­ному току контактной системы этих аппаратов. При этом измеряется сопротивление всей токоведущей цепи каждой фазы выключателя или разъединителя (вывод — вывод). Распространенным на практике методом измерения явля­ется метод амперметра и вольтметра (или микроомметра), однако более точные результаты дает измерение двойным мостом.

2.8Уход за контактами

Контактное соединение в какой-то мере является ослаб­ленным местом в электрической цепи. Поэтому необходимо выявлять и устранять при ремонте излишние контакты и по возможности заменять ненадежные разъемные соедине­ния (болтовые, винтовые и клиновые) паяными, литыми и сварными контактами (включая холодную сварку).

При ремонте (ревизии) разъемных зажимов придержи­ваются следующих правил:

соединяемые контактные поверхности очищают от окис­лов и загрязнений и защищают от коррозии смазкой (конденсаторным вазелином, смазкой ЦИАТИМ-221, кварцева-зелиновой пастой); применяют крепежные изделия из ста­ли (болты, гайки, шайбы, пружины), покрытые кадмием или цинком;

затяжку болтовых соединений производят ключом с ре­гулируемым крутящим моментом. Нормальное контактное давление устанавливается с таким расчетом, чтобы, не вы­зывая текучести материала шин, болтов, гаек при номи­нальных режимах и при прохождении токов КЗ, обеспечить более низкое сопротивление контактного соединения. Прак­тикой установлено, что при соединении плоских алюминие­вых шин расчетное контактное давление должно быть не менее 15 и не менее 10 кПа для медных шин;

непосредственное соединение проводников и зажимов допускают в случае выполнения их из одинаковых или од­нородных материалов (например, из меди и ее сплавов), а также при покрытии контактных поверхностей зажимов

и проводников кадмием, оловом или цинкооловянистым сплавом;

при контактных соединениях меди с алюминием, обра­зующих в присутствии влаги электролитическую пару, во избежание электролитической коррозии, разрушающей кон­тактное соединение, применяют медно-алюминиевые пере­ходные детали. Например, для присоединения алюминие­вой шины к аппаратному зажиму, изготовленному из спла­ва меди, к шине приваривают наконечник из меди или конец алюминиевой шины армируют с помощью холодной сварки медными накладками толщиной 1 —1,5 мм;

после ремонта или ревизии контактного зажима изме­ряют его переходное сопротивление.

На станциях, подстанциях и воздушных линиях электро­передачи на каждое контактное соединение и аппаратный зажим ведется специальная документация, в которой отме­чаются результаты и даты измерения переходных сопро­тивлений, даты осмотров, ревизий, а также дата ремонта или замены контактов.

Вопросы для повторения

1. Как влияет температура на срок службы изоляции?

2. Что такое шестиградусное правило?

3. Как контролируется тепловой режим трансформаторов и генера­ торов?

4. Как контролируется температура нагрева контактных соедине­ ний?

5. Как оценивается состояние контактных соединений?

6. В чем состоит уход за контактами?