6. Выбор редуктора

Редуктор выбирают:

а) по передаточному числу ( по исполнению);

б) по типу;

в) по передаваемой нагрузке (по габаритам).

По типу в крановых механизмов применяют редукторы двухступенчатые (реже одноступенчатые) цилиндрические типа РМ или Ц1, Ц2.

Принимаем редуктор (табл.9, стр.349) с передаточным числом 31,5 типоразмер Ц2-250 (250- суммарное межосевое расстояние 250мм).

Условное обозначение редуктора: редуктор Ц2-250-18,3.

У которого:

• частота вращения быстроходного вала n₁=1000мин^-1;

• мощность на быстроходном валу Р₁=18,3кВт.

7. Выбор муфты.

Муфта выбирается по расчетному передаваемому крутящему моменту

каталог

где - коэффициент ответственности муфты, для крановых механизмов = 1,3;

- коэффициент режима работы, определяется по таблице 3.

Таблица 3

ПВ %	15	25	40	60
	1,1	1,2	1,3	1,5

- крутящий момент на соединяемых валах

а) Выбор муфты на быстроходном валу.

Расчетный момент на быстроходном валу

По этому моменту на валу электродвигателя выбираем муфту (табл. Д.31, стр. 370) компенсирующую с упругим элементом МУВП-1 (МУВП – муфта упругая втулочно-пальцевая).

• Момент по каталогу [ ] =800Нм

• Диаметр тормозного шкива

• Момент инерции муфты

б) Выбор муфты на тихоходном валу.

Принимаем муфту зубчатую МЗ-2 (табл. Д32, стр. 371), у которой максимальный передаваемый момент по каталогу [ ]=1600 Нм.

8. Проверка электродвигателя на перегрузку в период пуска

Электродвигатели проверяют на перегрузку по условию:

где: - расчётный коэффициент перегрузки двигателя;

- расчетный пусковой и расчётный номинальный момент на валу двигателя, Нм;

- допустимый коэффициент перегрузки двигателя;

- пусковой и номинальный моменты выбранного по каталогу двигателя.

где - статический момент от груза и сил сопротивления привода, приведенных к валу двигателя;

- моменты инерционных сил соответственно от поступательно движущихся и вращающихся масс приведенных к валу двигателя.

где – КПД механизма подъема

- время пуска электродвигателя, для ориентировочного расчета можно принять по эмпирической зависимости:

где : I – момент инерции масс вращающихся на первом валу. ;

;

;

;

;

(по каталогу при выборе электродвигателя);

;

Таким образом, двигатель перегрузку выдерживает.

9. Определение требуемого тормозного момента, выбор тормоза

Тормоз выбирается по требуемому тормозному моменту, величина которого определяется из условия удержания груза на весу по следующей формуле:

где коэффициент запаса торможения

Значение	ПВ %
1,5	15
1,75	25
2,0	40

статический момент от груза и сил сопротивления в период торможения, приведенный к валу двигателя, Нм

По требуемому тормозному моменту по каталогу (табл. Д.34 стр. 373) выбираем тормоз ТКТ-300/200 у которого наибольший тормозной момент [Т_т]_кат=275 Нм, диаметр тормозного шкива 300мм, что соответствует диаметру тормозного шкива муфты МУВП-1.