- •24. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов треугольного типа
- •25. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с параллельным расположением станций
- •26. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов с последовательным расположением станций
- •27. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов радиального типа
- •32. Особенности конструкции и технологии работы железнодорожных узлов крупнейших городов
- •28. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов тупикового типа
- •30.Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов комбинированного типа
- •29. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов радиально-полукольцевого типа
- •34. Требования к проектирования обходов железнодорожных узлов
- •35. Структура узла с обходом для пропуска транзитных грузовых поездов
- •36. Назначение и схема обхода узла с сооружением мостового перехода
- •31. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов кольцевого типа
- •37. Назначение и классификация промышленных узлов
- •33. Назначение и классификация обходов железнодорожных узлов
- •39. Принцип расположения станций в промышленных узлах
- •40. Схема и технология работы промышленного узла тупикового типа, располагаемого в районе обрабатывающей промышленности
- •41. Схема и технология работы промышленного узла сквозного типа, располагаемого в районе обрабатывающей промышленности
- •38. Назначение и классификация промышленных станций
- •42. Схема и технология работы промышленного узла, располагаемого в районе добычи сырья и топлива
- •43. Классификация транспортных узлов
- •45. Принципы размещения в транспортных узлах устройств различных видов транспорта
- •44. Основные положения технологии работы транспортных узлов
- •46. Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах
46. Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах
Транспортные узлы имеют свои закономерности развития, среди которых ведущее значение имеют: комплексное развитие всех видов транспорта, участвующих в перевозочном процессе; концентрация, специализация и рациональное размещение устройств; учет удобств населения, градостроительных, экономических и специальных требований.
Комплексное развитие различных видов транспорта в транспортных узлах для облуживания грузовых перевозок основывается на технико-экономических обоснованиях, устанавливающих сферы применения отдельных видов транспорта и распределение перевозок между ними. Для транспортных узлов характерны три вида грузовых перевозок: прибывающие или отправляющиеся из узла; проходящие узле транзитом, с использованием одного вида транспорта; транзитные с перегрузкой с одного вида транспорта на другой.
Очень важной задачей комплексного развития разных видов транспорта является выбор рациональных схем доставки грузов от потребителей до стыковых пунктов внешнего транспорта в узлах. Рациональная схема упрощает общую схему развития узла и разгружает основные виды транспорта.
Комплексное развитие транспорта для обеспечения пассажирских перевозок основывается на выборе оптимального распределения дальних, местных и пригородных пассажиров между отдельными видами путей сообщения.
ЖДТ целесообразно перевозить большинство категорий грузов на расстояние свыше 200 км.
А/м транспорт – городские, местные и короткопробежные и массовые перевозки. Для обычных грузов такие перевозки выгодны до 60 км и более, для ценных и скоропорта – свыше 200 км.
Расширение сферы применения а/м транспорта обеспечивает в ТУ снижение перегрузочных операций и увеличение пропускной и перерабатывающей способности жд ст.
Постоянно ведется совершенствование организации перевозок в смешанном сообщении, которое осуществляется прежде всего за счет дальнейшего развития технических средств различных видов транспорта и увеличения их мощности, внедрения новейших и более совершенных средств механизации и автоматизации ПРР и более прогрессивных технологических процессов, основанных на строгих прогнозных расчетах объемов предстоящей работы, точной информации о поступлении грузов, четкого и достоверного планирования всей работы перегрузочного комплекса. К числу эффективных мер можно отнести внедрение прямого варианта, которое значительно ускоряет процессы перевалки грузов в узле, снижает расходы и время доставки грузов.
Одним из эффективных технических средств, позволяющих значительно улучшить работу ТУ, является применение контейнерных перевозок. Очень важной задачей комплексного развития различных видов транспорта является выбор рациональных схем доставки грузов от потребителей до стыковых пунктов внешнего транспорта в узлах. Рациональная схема упрощает общую схему развития узла и разгружает основные виды транспорта. На промышленных предприятиях целесообразно применение а/м и конвейерного транспорта, подвесных канатных дорог, однорельсовых подвесных дорог.
Вид транспорта выбирают совместно для города и пригородов с обязательным выполнением следующих условий:
- эффективное использование транспортных средств
- комфортность поездки
- минимальные временные затраты на поездку.
Применение ЖДТ целесообразно при наличии больших пассажиропотоков. ЖД выгодно также использовать для перевозки городских пассажиров, когда направления их следования совпадают с проходящими по территории города жд линиями. Очень эффективно применение ЖД, проходящих через город по диаметру.