8. Развязки железнодорожных путей по линиям

Устраиваются в узлах, где пересекаются линии с характерными поездопотоками: а) не имеющие взаимной корреспонденции поездопотоков; б) с незначительным числом п-в, передаваемых с одной линии на другую.

Схема 1 - при отсутствии взаимной корреспонденции поездопотока (схема встречается редко) /ДВА РИС/:

Схема 2 – при наличии корреспонденции поездопотоков:

а) при пересечении двух однопутных линий, имеющих поездопотоки м/ду всеми линиями и направлениями /РИС/

б) Развязка по линиям при пересечении однопутной и двухпутной линии с наличием частичной корреспонденции поездопотоков /РИС/.

9. Развязки железнодорожных путей по направлениям движения

Данный тип развязок является основным. Устраивается для раздел или объединения потоков по направлениям движения (подходам). По конструкции различают две основные схемы.

Схема 1 - с объемлющим расположением гл путей /РИС1/.

Данный вид развязки обычно используется при этапном развитии узла и примыкании дополнительных подходов в различные периоды времени.

Схема 2 - с последов расположением путей /РИС2/

В зависимости от схемы узла возможны другие варианты последовательного входа и выхода линий, что приводит к изменению конструкции развязки

/РИС3/

24. Условия образования, конструктивные особенности и технология работы железнодорожных узлов треугольного типа

Образуются в пунктах слияния трех магистральных линий, имеющих значительную корреспонденцию вагонопотоков. Существуют 2 принципиальные схемы:

1. РИСУНОК

2. РИСУНОК

На сети ж.д. доля узлов такого типа =10%.

РИСУНОК

Выбор расположения СС зависит от объема поездопотока, поступающего в расформирование.

Преимущества:

- простота конструкции;

-высокая маневренность узла, позволяющая без затруднений пропускать потоки поездов по любому маршруту;

- взаимозаменяемость станций.

Недостатки:

- перепробег части перерабатываемого потока при любом расположении сортировочной станции;

- дополнительные расходы по содержанию 3 рядом расположенных станций (дублирование части инфраструктуры).

- в ряде случаев необходимость сооружений полного комплекса устройств на сливающихся магистралях.

10. Развязки железнодорожных путей по роду движения

Устраиваются при необходимости разделения потоков грузовых и пассажирских поездов, как правило, при наличии в узле специализированных станций для грузового и пассажирского движения.

Конструкция должна обеспечивать: возможность приема, отправления поездов с каждого подхода на каждую специализированную станцию узла с мин числом путепроводов; безопасность движения поездов в точках слияния линий.

Конструкция зависит от следующих факторов:

- от числа подходов;

- от числа главных путей на подходах; /РИС/

- от специализации главных путей в горловинах ст-й /РИС1/;

- от этапности развития узла:

-- при строительстве нового узла /РИС2/:

-- при примыкании нового пути: /РИС3/

- от рельефа местности: /РИС4/

Большая протяженность главных путей в кривых (большой износ ПС и рельсов, содержание – доп.расходы, снижение скоростей движения п-ов). Требуется большая площадь при такой конструкции.