Автомобиль зил-4331

Механизм сцепления однодисковый, с гидроприводом и пневматическим усилителем. Полный ход педали сцепления до упора в нижний неподвижный ограничитель 180-185 мм. Регулируется подвижным упором, установленным в нижней части педали сцепления, и фиксируется контргайкой в пределах 1-2 мм, проверяется по перемещению педали сцепления на 5-10 мм до момента, когда толкатель касается поршня главного цилиндра. Регулируется эксцентриковым пальцем на рычаге педали сцепления. Свободный ход муфты подшипника выключения сцепления 3,5 ±0,5 мм проверяется по перемещению рычага вилки выключения сцепления от регулировочной сферической гайки толкателя поршня исполнительного цилиндра при снятой оттяжной пружине рычага. Перемещение рычага, замеренное на радиусе 92 мм, должно быть 4,5-6,0 мм:

Автобус Икарус-260

Механизм сцепления однодисковый, с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем. Ход отжимных рычагов до полного выключения сцепления должен быть 10 мм. Свободный ход вилки выключения сцепления 4,5 мм. Для проверки следует отсоединить пружину от вилки выключения сцепления, перемещая конец вилки, замерить ее свободный ход. Если свободный ход не соответствует 4,5 мм, нужно произвести регулировку. Для этого ослабить контргайку толкателя поршня рабочего цилиндра и поворотом толкателя установить требуемый свободный ход конца вилки выключения сцепления, затем затянуть контргайку и присоединить возвратную пружину к вилке включения сцепления. После регулировки зазор между подшипником и упорным кольцом должен быть 3 мм. Ход педали сцепления регулируется с помощью болтов, ввернутых в корпус пневматического усилителя.

Автомобили газ-24 и газ-3102 “Волга”

Механизм сцепления однодисковый, привод выключения сцепления с гидроусилителем. Полный ход педали сцепления установлен в пределах 145-160 мм, а ход толкателя рабочего цилиндра при этом должен быть 14 мм. Для проверки и регулировки привода сцепления нужно проверить в первую очередь ход толкателя рабочего цилиндра, который должен быть не менее указанной величины. Если ход толкателя менее 14 мм, то нужно удалить из системы воздушные пробки, образующиеся из-за нарушения герметичности гидравлического привода.

Расстояние от площадки педали до наклонной части пола (без коврика) должно быть 185-200 мм. Если оно не соответствует указанной величине, то следует отрегулировать его, изменяя длину толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.

Автомобили “Москвич” и иж

Снабжены однодисковыми механизмами сцепления с гидравлическим приводом. При полном ходе педали сцепления 150-155 мм ход толкателя вилки выключения сцепления должен составлять 19 мм. Если ход толкателя меньше установленной длины, следует прокачать систему гидравлического привода с целью удаления воздуха.

Зазор между графитовым подшипником и опорной пятой обеспечивается свободным ходом конца вилки выключения сцепления, который должен быть в пределах 4,5-5,5 мм. При большем, чем указано, свободном ходе вилки выключения сцепления увеличивается зазор между графитовым подшипником и опорной пятой и, следовательно, сцепление выключается не полностью.

Перемещение толкателя вилки выключения сцепления должно быть равным 19 мм при полном ходе педали сцепления 150-155 мм. При меньшем перемещении толкателя нужно прокачать систему гидравлического привода сцепления для удаления воздуха, проникшего в систему через неплотности.