2. Технология работы с транзитными без переработки поездами

6.2.1.Общие положения.

К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение массы и длины поезда). Транзитные поезда, как правило, принимаются в специализированные по направлениям парки станции: из Украины и России, в страны Балтии в парк «Б» Нечетной сортировочной системы; из стран Балтии, на Украину и Россию в Бахмачский парк Четной сортировочной системы.

До приема поезда станция получает телеграмму-натурный лист, на основании которой ДСЦ и ДСП планируют работу с поездом, а также путь приема. План работы доводится до работников СТЦ, конторы передачи. На поезда межгосударственного сообщения оператор СТЦ конторы передачи запрашивает поездную передаточную ведомость (ППВ).

Прибывающий поезд, встречают работники, участвующие в его обработке, у пути приема. Обработка транзитного поезда состоит из операций:

• технического обслуживания и опробования автотормозов;

• коммерческого осмотра, устранения коммерческих неисправностей и документального их оформления;

• смены локомотивных бригад или смены локомотива.

С поездами, следующими в межгосударственном сообщении, дополнительно выполняются операции:

• таможенный контроль;

• передача вагонов между дорогами двух государств, путем оформления ППВ.

При техническом осмотре составов выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены без отцепки вагонов от составов за время стоянки поезда по графику.

На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон и через оператора ПТО сообщают номера этих вагонов ДСЦ и в СТЦ с последующей выдачей уведомления формы ВУ- 23.

О неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава, осмотрщики делают меловые пометки на вагоне, а при отправлении осмотрщики устраняют данные неисправности. По окончанию ремонта осмотрщики вагонов стирают меловые надписи, нанесенные ранее при осмотре. Старший осмотрщик вагонов сообщает об окончании технического осмотра и готовности состава к отправлению оператору ПТО по радиосвязи. Порядок осмотра и ремонта

вагонов, время на выполнение операций, количество бригад и групп устанавливается технологическим процессом работы ПТО.

Параллельно с техническим обслуживанием приемщиками поездов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей. В случае обнаружения коммерческих неисправностей, где их устранение возможно только с отцепкой вагона от состава поезда изложено в Приложении Г. О результатах коммерческого осмотра и готовности поезда к отправлению приемщики поездов сообщают оператору ПТО, старшему приемосдатчику ПКО, а последний ДСП, с последующей отметкой об этом в книге формы ГУ- 98.

Графики обработки транзитных поездов без переработки на Нечетной и Четной сортировочных системах представлены на рисунках 6.10, 6.11, 6.12, 6.13.