6.5.2.Организация приема и отправления поездов, грузовой и маневровой работы

При вступлении на дежурство маневровый диспетчер (ДСЦ) соответствующей сортировочной системы информирует работников смены о прогнозе погоды и доводит план очередности снегоуборочных работ. С наступлением метели или снегопада ДСЦ совместно с начальником участка или дорожным мастером организует очистку и уборку снега.

В приемоотправочных парках в первую очередь очищаются путь, на который должен прибыть поезд, затем пути, на которые будут приниматься последующие поезда. В сортировочно-отправочных парках (СОП) как правило, очистку путей снегоуборочной машиной (СМ 2) производят после отправления поезда своего формирования, а при необходимости после освобождения путей маневровым локомотивом.

Работа СМ 2 на путях СОП увязывается с организацией роспуска составов с горки, с использованием скользящей специализацией сортировочных путей. Для руководства работой снегоуборочной техники выделяются ответственные работники от дистанции пути и станции. Первый осуществляет техническое руководство снегоуборкой, второй обеспечивает беспрепятственное передвижение этой техники на системе.

Для обеспечения высокого темпа маневровой работы применяются следующие технологические приемы: чередование путей приема поездов; не допущение длительного простоя в парках приема в ожидании роспуска.

В условиях низких температур производится предварительная "прокатка" составов перед надвигом на горку, а в необходимых случаях производится надвиг двумя локомотивами; перед началом роспуска состава очищаются от снега башмакосбрасыватели и рельсы 3-й тормозной позиции; регулируется скорость роспуска и сила торможения отцепов замедлителями с учетом температуры воздуха и ходовых качеств; во избежания застывания стрелочных переводов и воздушных тормозных цилиндров в перерывах между роспусками составов и маневровыми передвижениями производится перевод стрелок ЭЦ и ГАЦ, а также замедлителей из одного положения в другое; для исключения «жесткого» торможения отцепов применяется графитная смазка или битум; в условиях низких температур маневровые составы на вытяжные пути переставляются по частям; увеличивается сила толчков при производстве маневровой работы; для ликвидации отвлечения горочных локомотивов на осаживание вагонов по путям СОП используется маневровые локомотивы подгорочных парков; сортировочная работа перераспределяется между маневровыми районами, в необходимых случаях выделяются дополнительные маневровые локомотивы; в СОП при сильном снегопаде до очистки от снега путей по которым будут проводится маневровые передвижения, пропускается маневровый локомотив. Особое внимание в зимних условиях обращается на обеспечение безопасности движения и охраны труда в соответствии с «Правилами по охране труда на железнодорожном транспорте» ПОТ О/РОД РБ 09150.15.002-2003г.

6.5.3. Взвешивание вагонов при приеме и выдаче грузов. Контрольные перевески

На основании Устава железнодорожного транспорта общего пользования Республики Беларусь (пункты 47, 48, 58) станция Гомель имеет право производить выборочную проверку массы груза, предъявленного к перевозке, в том числе осуществлять контрольные перевески вагонов.

Перевеска грузов, перевозимых навалом, насыпью и наливом, производится на основании договоров на транспортное обслуживание, дополнительных соглашений к договору или на основании письменного заявления грузоотправителя (грузополучателя), согласованного начальником станции. В письменном заявлении заявитель указывает номера вагонов для перевески, род груза, гарантии об оплате.

Перевеска вагонов, прибывших на станцию (отправляемых со станции), а также груженых вагонов своей погрузки, требующие проверки массы груза на вагонных весах, производится по указанию станционного диспетчера (ДСЦС) и маневровых диспетчеров обеих сортировочных систем (ДСЦ). Взвешивание вагонов производится либо на электронных весах ВД-30 Четной сортировочной системы дежурным по парку (ДСПП МП-7), либо на вагонных весах приемосдатчиком Товарного двора.

Общее руководство по организации взвешивания вагонов на электронных и вагонных весах возлагается на ДСЦС.

Перед началом взвешивания на электронных весах ВД-30 ДСПП МП-7 или на вагонных весах приемосдатчик Товарного двора убеждаются в их исправности.

В случае неисправности электронных весов ВД-30 ДСПП МП-7 немедленно сообщает дежурному инженеру-электронику по телефону 32-10, при неисправности вагонных весов приемосдатчик Товарного двора сообщает по телефону 33-67 ревизору по организации работы весового хозяйства и производят запись в книгу формы ГУ-36. Контроль за исправностью электронных и вагонных весов осуществляет начальник грузового района (МГД).

Взвешивание вагонов на вагонных весах Товарного двора производится с остановкой и расцепкой или с остановкой без расцепки вагонов в соответствии с Правилами перевозок грузов. Приемосдатчик является ответственным за точность определения массы грузов при их взвешивании.

При взвешивании вагонов на основании Соглашения с ОАО «Гомельхлебопродукт» (крупозавод) на оказание дополнительных услуг, связанных с перевеской и выдачей грузов с участием представителя железной дороги в вагонах, прибывших за исправными пломбами отправителя, акты общей формы составляются приемосдатчиком товарного двора.

Взвешивание вагонов на электронных весах ВД-30 производится в движении со скоростью не более 5 км/час. По результатам взвешивания ДСПП МП-7 распечатывает протокол перевески и передает его по пневмопочте приемосдатчику Лещинца, который составляет акт общей формы, либо по необходимости рапорт для последующего оформления коммерческого акта, и вместе с протоколом перевески передает в товарную контору для взыскания платы за произведенную перевеску вагонов. При взвешивании пассажирских вагонов на электронных весах ВД-30 ДСПП МП-7 распечатывает необходимое количество протоколов перевески (их количество указывается в письменном заявлении) для Гомельского или Минского ВРЗ и один экземпляр для товарной конторы.

Заявления на перевеску как пассажирских, так и грузовых вагонов на электронных весах старший приемосдатчик при начальнике смены (ДСЦС) по факсу 95-56-89 передает приемосдатчику Лещинца, который на основании копии заявления и протокола перевески производит контроль за осуществленным взвешиванием вагона по его номеру. При взвешивании вагонов на Товарном дворе копия заявления передается на руки приемосдатчику Товарного двора, который после перевески вагона составляет акт общей формы на взвешенный вагон или при необходимости рапорт для последующего оформления коммерческого акта.

После исполнения операций по взвешиванию вагонов оригиналы заявлений установленным порядком передаются в товарную контору для начисления платы за оказанные услуги.

Результаты перевески вагонов своей погрузки, требующих проверки массы груза, приемосдатчиками Лещинца и Товарного двора заносятся в книгу формы ГУ-36.

В тех случаях, когда масса груза определяется с проверкой тары вагона, в книгу перевески формы ГУ-36 заносятся результаты взвешивания груженого вагона и результаты взвешивания тары в порядке их очередности. Массу нетто приемосдатчик указывает в книге перевески в строке после второго взвешивания и заполняет три графы: «Брутто», «Тара» и «Нетто».

При выявлении массы груза в вагоне своей погрузки сверх массы, указанной в накладной, приемосдатчик Лещинца сообщает об этом ДСЦ Четной сортировочной системы, приемосдатчик Товарного двора – ДСЦС, которые организуют возврат такого вагона на подъездной путь грузоотправителя для приведения массы груза в соответствии с накладной (дозировка). Приемосдатчиком повторно заводится памятка приемосдатчика формы ГУ-45. После дозировки данный вагон повторно подвергается перевеске с записью в книгу перевески формы ГУ-36.

По заданию отделения дороги, по актам общей формы ПКО обеих сортировочных систем, по распоряжению таможенных органов, когда необходимо проверить массу вагона, на станции организуются контрольные перевески как вагонов своей погрузки, так и транзитных вагонов, для проверки правильности указания отправителем массы груза в накладной перевозочного документа, а также проверки массы груза относительно трафаретной грузоподъемности вагона.

Контрольным перевескам подвергаются все грузы, за исключением опасных грузов (кроме грузов класса 3 и 9, перевозимых в цистернах), грузов, перевозимых в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя), живности, скоропортящихся и воинских грузов.

Приемосдатчики Товарного двора и Лещинца результаты контрольных перевесок записывают в книгу контрольных перевесок формы ГУ-78.

При выявлении в результате контрольных перевесок расхождения фактической массы груза против сведений, указанных в перевозочных документах приемосдатчики Товарного двора и Лещинца наряду с рапортом на расхождение массы груза, составляют акт общей формы, удостоверяющий факт расхождения массы груза, в котором указывается необходимая информация, являющаяся основанием для добора провозных платежей, а также взыскания в соответствующих случаях штрафов и других причитающихся платежей. На основании акта общей формы дается оперативное донесение начальнику станции отправления с указанием информации, отраженной в п. 9 Указания «О контрольных перевесках» от 27.02.2077 № 21-06-52/5073.

При обнаружении в пути следования перегруза вагонов сверх грузоподъемности излишек массы груза выгружается и направляется на станцию назначения по возможности одновременно с основной отправкой по досылочной дорожной ведомости. При необходимости по телеграфу вызывается представитель грузоотправителя станции отправления, который приводит массу груза в соответствии с грузоподъемностью вагона. Телеграмма на выявление перегруза вагона сверх грузоподъемности направляется в адреса в соответствии с п. 58 главы 8 части 1 Приложения 14 к СМГС.

Ежеквартально МГД оформляет и передает отчет о контрольных перевесках груженых вагонов формы КОО-1 в грузовой отдел отделения дороги.

Контроль за работой приемосдатчиков, осуществляющих взвешивание повагонных отправок при приеме и выдачи грузов и контрольные перевески возлагается на МГД. Общее руководство и контроль за состоянием весового хозяйства на станции осуществляет заместитель начальника станции по грузовой работе.

Порядок и технология взвешивания грузов, технологическое обслуживание и ремонт средств измерения массы определены Приказом от 25.04.2009 № 491 НЗ.