6.4.3. Оперативные действия по организации пропуска и переработки вагонопотока при выполнении ремонтно-профилактических работ и отказах технических средств

Основным условием высокого качества эксплуатационной деятельности остается бесперебойная и безаварийная работа железных дорог. Необходимые для этого четкость и слаженность в работе организуются на основе графика движения поездов, плана формирования поездов, строжайшего соблюдения Правил технической эксплуатации (ПТЭ), Инструкции по движению поездов (ИДП), Инструкции по сигнализации (ИСИ) Белорусской железной дороги, приказа №15-Н от 2003, и других нормативных документов.

ДСП, обнаружив (лично или по докладам других работников) неисправность путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и убедившись, что это не является следствием неправильных его действий или действий других работников, связанных с пользованием устройствами, обязан сделать запись в Журнале осмотра о характере обнаруженных неисправностей и немедленно известить работника обслуживающего устройства (дорожного мастера, электромеханика и др.) и дежурного инженера (диспетчера) соответствующей дистанции пути, сигнализации и связи и т.п.

О невозможности открытия входного и выходного светофора, кроме того, должен быть поставлен в известность ДНЦ. До выяснения и устранения причины нарушения нормальной работы устройств СЦБ с записью в Журнале осмотра о нормальной работе устройств соответствующим работником, ДСП, независимо от поездной обстановки, не может пользоваться неисправными устройствами (открывать входной, выходные и маршрутные светофоры, руководствоваться показаниями контрольных приборов неисправных устройств). Это требование соблюдается и в случаях, когда после записи в Журнале осмотра о замеченной неисправности показания контрольных приборов (отсутствия контроля положения стрелок, ложной занятости или свободности изолированных участков и т.п.) самопроизвольно изменяется, при этом появляется возможность открыть соответствующий сигнал на разрешающее показание.

До записи электромеханика, ДСП не имеет права доверять показаниям контрольных приборов, так как вследствие неисправности устройств эти показания могут быть ложными, и не будут соответствовать фактическому состоянию и положению контролируемых ими устройств. До такой записи в полной мере должны соблюдаться требования контроля правильности приготовления маршрутов, предусмотренные для случаев нарушения нормальной работы устройств, каким бы трудоемким не было соблюдение этих требований. ДСП может возобновить пользование устройствами СЦБ до прибытия электромеханика, если он сам или работник пути обнаружит и устранит внешнюю причину неисправности пути, стрелочного перевода, устройства СЦБ и связи.

Об обнаружении и устранении внешних причин, вызвавших нарушение нормальной работы устройств СЦБ, ДСП делает запись в Журнале осмотра. Если имеется возможность, ДСП впредь до устранения неисправности должен принимать и отправлять поезда по тем путям и маршрутам, которые полностью контролируются устройствами СЦБ, при этом по маршрутам, в которые входит неисправная стрелка в положении, контролируемом на пульте управления, поезда могут пропускаться при разрешающих показаниях соответствующих светофоров. В период выхода из строя устройств СЦБ и связи возрастает загрузка, прежде всего, ДСП, ему требуется практическая помощь по обеспечению безопасности движения, организации приема, отправления и пропуска поездов, а также значительное количество времени для выполнения этих операций. Поэтому ДСП должен знать и неукоснительно соблюдать порядок обеспечения безопасности движения во всех случаях нарушения работы и порчи устройств СЦБ и связи. При выходе из строя устройств СЦБ начальник станции или его заместитель как правило, являются к ДСП для осуществления контроля за его действиями и оказания практической помощи по обеспечению безопасности движения и ускорения пропуска поездов. Подробно эти действия описаны в соответствующих разделах ТРА Четной и Нечетной сортировочных систем, а именно п.2.2, п.2.4.2, п.2.5.2, п.2.6, п.2.10, п.2.11.1,п.2.11.2,п.2.17,п.2.19. Работы, требующие выключения устройств СЦБ из зависимости производятся согласно СТП 09150.19.137-2010. Плановые работы по обслуживанию технических средств сортировочных горок производятся в соответствии с СТП 09150. 19.065-2007, СТП 09150.19.138-2010 с предоставлением "окон": на Нечетной горке понедельник, среда, пятница сроком 1 час 30 мин; на Четной горке вторник, четверг 1 час 30 мин.