2.5. Укладочные средства и упаковка имущества

В качестве укладочных средств на станции применяются ящи­ки и брезентовые чехлы.

Распределение упаковок по станциям приведено в табл. 2.4.

Ящики снабжены четырьмя ручками. Крышки ящиков откиды­ваются на петлях и в этом положении удерживаются двумя огра­ничителями.

На торцовых стенках металлических ящиков имеются специаль­ные скобы, предохраняющие ящики от повреждения.

Таблица 2.4

Наименование	Номер упаковки	Количество, шт.
Ящик с ЗИП агрегата Ящик со светильниками и электролампами Ящик со вспомогательным имуществом Чехол с проводами Чехол с проводами Чехол с проводами и ответвительными муфтами Чехол со штангами	№0 №1 №4 №5 №6 №7 №16	1 4 1 4 1 2 1

Основные данные укладочных средств

Габаритные размеры ящиков,

• длина 870

• ширина 500

• высота 335

Масса ящика с имуществом, кг 60

Масса ящика без имущества, кг 23

Размеры чехла для кабельной сети, мм:

• длина 1100

• диаметр 320

Размеры чехла для штанг, мм:

• длина 1425

• диаметр 200

Примечания: 1. Длина ящика № 0 с комплектом ЗИП агрегата 750 мм.

2. Допускается увеличение массы ящика № 4 с имуществом станции ЭСБ-4-ВО-1-М1 до 67 кг.

На внутренней стороне крышки каждого ящика, кроме ящика № 1, укреплена табличка со схемой упаковки и комплектностью имущества.

Все ящики, кроме ящика № 0, с комплектом ЗИП агрегата (рис. 2.30) но габаритным размерам одинаковы и отличаются друг от друга вложенным в них имуществом.

Рис. 2.30. Ящик с комплектом ЗИП агрегата

Подвесные светильники и электролампы уложены в металличе­ские ящики (рис. 2.27). Каждый светильник связан тесьмой, а от­ражатели светильников укреплены на шпильках.

Рис. 2.27. Ящик со светильниками и электропроводами;

Для предохранения от повреждения при транспортировании электролампы размещаются во вкладыше с гнездами.

В ящике № 4 (рис. 2.28) размещено вспомогательное имуще­ство: мегомметр, сумка монтера, расходные материалы.

Рис. 2.28. Ящик со вспомогательным имуществом.

Кабельная сеть размещена в брезентовых чехлах (рис. 2.29). Чехлы изготовлены из брезента защитного цвета, пропитанного во­доупорным составом. Для удобства переноски чехлы имеют три петли для продевания в них штанги. Штанги в чехол укладывать концами с фрезерованными трубками вниз.

Рис. 2.29. Брезентовый чехол с проводами

Распределение кабельной сети по чехлам указано в табл. 2.5.

Таблица 2. 5

Наименование	Тип	Маркировка	Количество чехлов, шт.
			.№ 5	№ 6	№7
Присоединительный провод Магистральный провод Магистральный провод Предохранительный провод Вводный провод Вводной провод Распределительный провод Ремонтный провод Ремонтный провод Ответвительная муфта на четыре направления Ответвительная муфта на три направления	ПО-1М П0-4М П0-6М П0-8М П0-7М П0-7аМ 1IO-9M ПО-12М П0-13М МО1М М0-2М	2х4-6 м 2х4-25 м 2X1-25 м 2х1-1 м 2х1-12 м 2x1 –З м 2x1-4м 2x4-1,5м 2Х1-1,5м — —	— 4 3 — 5 5 — — — — —	3 — 12 — — — — — — — —	— 1 — 10 — — 20 4 8 15 15

2.6. ПРИЦЕП

Прицеп, на котором перевозится имущество станции, представ­ляет собой одноосное шасси грузоподъемностью 2,5 т со специаль­но оборудованной платформой (рис. 2.31).

Рис. 2.31. Прицеп

Шасси прицепа состоит из следующих основных сборочных еди­ниц.

2.6.1. Рама шасси

Рама шасси сварная из проката (швеллер №10 пли гнутый профиль), продольные лонжероны рамы соединены между собой передней и задней поперечинами. На задней поперечине закреп­лено устройство для вытаскивания прицепа, на кронштейне кре­пится задняя опорная подставка. На продольных лонжеронах раз­мещены кронштейны рессор.

2.6.2. Подвеска

Подвеска шасси выполнена на двух полуэллиптических рессо­рах, соединенных с рамой с помощью пальцев рессор.

2.6.3. Ось

Ось шасси изготовляется из сортового квадратного или перио­дического проката, крепится к рессорам с помощью стремянок и накладок.

2.6.4. Колеса

Колеса шасси дисковые одинарные сменные, обод 152Б-508 (6.ОБ-20) типа J ГОСТ 10409-74, крепятся к ступице с помощью 6 шпилек и гаек по ГОСТ 10409—74. Количество колес — 2.

2.6.5. Шины

Обозначение шин — 220-508 мод. ИЯ-112, МИ-104, МИ-126 ГОСТ 5513-75.

Условия эксплуатации нормальные, рисунок протектора уни­версальный, норма слойности универсальная, давление в шинах 3 кгс/см².

2.6.6. Противооткатные упоры

Противооткатные упоры (башмаки) металлические, сварной конструкции или из других материалов, обеспечивают удержание шасси с нагрузкой на подъемах и спусках до 20% на сухой дороге с твёрдым покрытием.

2.6.7. Дышло шасси

Дышло шасси не складывающееся, образуется сходящимися гнутыми лонжеронами рамы. В стояночном положении дышло поддерживается передней опорной подставкой. В передней части дышла жестко закреплена сцепная петля.

2.6.8. Предохранительные цепи

К дышлу прицепа прикреплены две предохранительные (ава­рийные) цепи, которые при буксировке прицепа присоединяются к задней поперечине тягача (рис. 2.32).

Рис. 2.32. Схема крепления прицепа предохранительными цепям:

1 — рым-болт тягового автомобиля; 2 — предохранительная цепь; 3 — дышло буксируемого прицепа.

Примечание. Автомобиль-тягач для крепления предохранительных цепей должен быть оборудован рым болтами, закрепленными на задней попе­речине тягача. Если автомобиль рым болтам не оборудован, соответствующая доработка должна Сыть проведена организацией, эксплуатирующей прицеп. Для установки рым болтов (рекомендуется применять рым-болт М20 ГОСТ 4751—73) следует использовать отверстия, имеющиеся на задней попе­речине автомобиля.