- •Методические указания для студентов по выполнению курсового проектирования
- •190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» Дисциплина «Техническое обслуживание автомобилей»
- •Оглавление
- •Содержание
- •Расчетно-технологическая часть
- •Определяем расчетную трудоемкость текущего ремонта по формуле:
- •2. Организационная часть
- •3. Технологическая карта
3. Технологическая карта
В данном разделе необходимо составить операционно-технологическую карту, которая отражает последовательность выполнения операций при различных видах ТО или отдельных видов работ по агрегату или системе автомобиля.
Образец карты приведен в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Операционно-технологическая карта
Наименование операции
|
Оборудование (наименование, модель) |
|||
|
||||
№ |
Содержание операции |
Технологический режим |
Приспособле-ние |
Инструмент |
1. |
|
|
|
|
2. |
|
|
|
|
3. |
|
|
|
|
4. |
|
|
|
|
4. Охрана труда. Производственная санитария.
В этом разделе курсового проекта необходимо дать оценку основным мероприятиям по охране труда, предусматривающим полную безопасность выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Рекомендуется обратить внимание на следующие вопросы:
- специфические особенности работы соответствующей зоны ТО, цеха;
- источники повышенного шума, ядовитых веществ, пожарной опасности;
- требования к оборудованию, инструментам.
Необходимо осветить общие вопросы и требования по охране труда и производственной санитарии и дать рекомендации конкретного характера для объекта проектирования.
Заключение
В этом разделе необходимо проанализировать и показать достоинства предлагаемых решений по объекту проектирования. Сделать вывод о том, какое влияние на техническое состояние автомобилей оказывает своевременное и качественное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Указать влияние выполнения курсового проекта на закрепление и усовершенствование знаний по дисциплинам: Техническое обслуживание автомобилей, Ремонт автомобилей, Автомобили, Инженерная графика, Охрана труда.
Графическая часть
Графическая часть проекта выполняется на листе формата А1. В графической части должны быть представлены:
- план объекта проектирования;
- перечень используемого оборудования;
- условные обозначения, принятые на плане.
План объекта проектирования должен быть выполнен с указанием размеров участка в масштабе уменьшения (1:20, 1:25, 1:40, 1:75, 1:100) с таким расчетом, чтобы он занимал примерно ¾ от общей площади листа. На участке необходимо указать установочные (привязочные) размеры стационарного технологического оборудования в плане, ширину проездов и канав, расстояния между оборудованием и строительными конструкциями здания, а также при необходимости, расстояние между автомобилем и оборудованием.
Технологическое оборудование и организационная оснастка на плане должны быть обозначены позициями, а их перечень представлен в спецификации, которая должна располагаться над основной надписью и примыкать к ней.
Приложение 1
Периодичность технического обслуживания и нормативы пробега подвижного состава.
Типы подвижного состава |
Периодичность, км
|
Пробег до капитального ремонта,тыс,км |
||
ЕО |
ТО – 1 |
ТО - 2 |
||
Автомобили легковые |
По наппрва По среднесписочному пробегу ( l cc ) |
4000 |
16000 |
240 (ГАЗ- 24) 120 (ВАЗ ) |
Автобусы |
3500 |
14000 |
305 (ЛиАЗ) 240 (Икарус)
|
|
Автомобили грузовые |
3000 |
12000 |
160 (ГАЗ-53А) 240 (ЗИЛ-130) 270 (КамАЗ)
|
|
Прицепы и полуприцепы |
3000
|
12000
|
100
|
|
Приложение 2
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Типы
подвижного состава |
Трудоемкость |
|||
Разовая, технического обслуживания, чел.-ч. |
Удельная текущего ремонта, чел.ч./тыс.км. |
|||
ЕО |
ТО-1
|
ТО-2 |
||
Автомобили легковые: малого класса среднего класса |
0,20 0,25
|
2,50 2,80 |
10,10 10,80
|
2,90 3,20 |
Автобусы: ЛиАЗ Икарус |
0,50 1, 00 |
8,00 14,00 |
33,40 50,40 |
6,30 10,00 |
Автомобили грузовые: ГАЗ – 53 А ЗИЛ – 130 КамАЗ - 5320 |
0,20 0,25 0,30
|
2,60 3,50 3,80 |
10,20 13,50 15,00 |
3,70 4,20 6,90 |
Приложение 3
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО, ТР и КР
Типы подвижного состава |
Простой в ТО и ТР на 1000 км пробега |
Простой в КР, календарных дней
|
Автомобили легковые |
0,15 - 0,25 |
15 - 18 |
Автобусы особо малого, малого и среднего классов |
0,20 - 0,30 |
18 - 20 |
Автомобили грузовые особо малой, малой и средней грузоподъемности |
0,25 - 0,35 |
12 - 15 |
Автомобили грузовые большой и особо большой грузоподъемности |
0,30 - 0,40 |
18 - 22
|
Прицепы и полуприцепы |
0,1 |
10 - 12 |
Приложение 4
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ
(по ОНТП-АТП-СТО-80), %
Виды работ |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили |
Вне- дорожные автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|||||
Уборочные |
80-90 |
80-90 |
70-90 |
70-80 |
60-75 |
Моечные |
10-20 |
10-20 |
10-30 |
20-30 |
25-40 |
ИТОГО: |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 |
|||||
Диагностические |
12-16 |
5-9 |
8-10 |
5-9 |
3,5-4,5 |
Крепежные |
40-48 |
44-52 |
32-38 |
33-39 |
35-45 |
Регулировочные |
9-11 |
8-10 |
10-12 |
8-10 |
8,5-10,5 |
Смазочные, |
|
|
|
|
|
заправочно- |
|
|
|
|
|
очистительные |
17-21 |
19-21 |
16-26 |
20-26 |
20-26 |
Электротехни- |
|
|
|
|
|
ческие |
4-6 |
4-6 |
10-13 |
8-10 |
7-8 |
По системе |
|
|
|
|
|
питания |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
3-6 |
6-8 |
- |
Шинные |
4-6 |
3,5-4,5 |
7-9 |
8-10 |
15-17 |
ИТОГО: |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 |
|||||
Диагностические |
10-12 |
5-7 |
6-10 |
3-5 |
0,5-1 |
Крепежные |
36-40 |
46-52 |
33-37 |
38-42 |
60-66 |
Регулировочные |
9-11 |
7-9 |
17-19 |
15-17 |
18-24 |
Смазочные, |
|
|
|
|
|
заправочно- |
|
|
|
|
|
очистительные |
9-11 |
9-11 |
14-18 |
14-16 |
10-12 |
Электротехни- |
|
|
|
|
|
ческие |
6-8 |
6-8 |
8-12 |
6-8 |
1-1,5 |
По системе |
|
|
|
|
|
питания |
2-3 |
2-3 |
7-14 |
14-17 |
- |
Шинные |
1-2 |
1-2 |
2-3 |
2-3 |
2,5-3,5 |
Кузовные |
18-22 |
15-17 |
- |
- |
- |
ИТОГО: |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
|||||
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ |
|||||
Работы, выполняемые на постах зоны ремонта |
|||||
Диагностические |
1,5-2,5 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
Регулировочные |
3,5-4,5 |
1,5-2,0 |
1,0-1,5 |
2,5-3,5 |
0,6-1,5 |
Разборочно- |
|
|
|
|
|
сборочные |
28-32 |
24-28 |
32-37 |
29-32 |
28-31 |
|
|
|
|
|
|
Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) |
|||||
Агрегатные |
13-15 |
16-18 |
18-20 |
17-19 |
- |
в том числе: |
|
|
|
|
|
- по ремонту |
|
|
|
|
|
двигателя; |
5-6 |
6,5-7 |
7-8 |
7-8 |
- |
- по ремонту |
|
|
|
|
|
сцепления, |
|
|
|
|
|
карданной |
|
|
|
|
|
передачи, стоя- |
|
|
|
|
|
ночной тормозной |
|
|
|
|
|
системы, редукто- |
|
|
|
|
|
ра, подъемного |
|
|
|
|
|
механизма; |
3,5-4 |
4-5 |
5-5,5 |
4,5-5 |
- |
- по ремонту руле |
|
|
|
|
|
вого управления, |
|
|
|
|
|
переднего и |
|
|
|
|
|
заднего мостов, |
|
|
|
|
|
тормозных систем |
4,5-5 |
5,5-6 |
6-6,5 |
5,5-6 |
- |
Слесарно- |
|
|
|
|
|
механические |
8-10 |
7-9 |
11-13 |
7-9 |
12-14 |
Электротехни- |
|
|
|
|
|
ческие |
4-4,5 |
8-9 |
4,5-7 |
5-7 |
1,5-2,5 |
Аккумуляторные |
1-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
- |
Ремонт приборов |
|
|
|
|
|
системы питания |
2-2,5 |
2,5-3,5 |
3-4,5 |
3,5-4,5 |
- |
Шиномонтажные |
2-2,5 |
2,5-3,5 |
3-4,5 |
3,5-4,5 |
- |
Вулканизацион- |
|
|
|
|
|
ные |
1-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
Кузнечно- |
|
|
|
|
|
рессорные |
1,5-2,5 |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
8-10 |
Медницкие |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
0,5-1,5 |
Сварочные |
1-1,5 |
1-1,5 |
0,5-1,0 |
1-1,5 |
3-4 |
Жестяницкие |
1-1,5 |
1-1,5 |
0,5-1,0 |
0,5-1,0 |
0,5-1,5 |
Сварочно- |
|
|
|
|
|
жестяницкие |
|
|
|
|
|
(постовые) |
6-8 |
6-7 |
1-2 |
3,5-4 |
8-10 |
Арматурные |
3,5-4,5 |
4-5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
Обойные |
3,5 |
2-3 |
1-2 |
0,5-1,5 |
- |
Деревообраба- |
|
|
|
|
|
тывающие |
- |
- |
2,5-3,5 |
- |
16-18 |
Малярные |
6-10 |
7-9 |
4-6 |
2,5-3,5 |
5-7 |
ИТОГО: |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Примечание:
Распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом.
Распределение трудоемкости ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
Распределение агрегатных работ ТР приведено не по ОНТП-АТП-СТО-80 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.
Приложение 5
Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
по (ОНТП-01-86)
Наименование профессий работающих
|
Продолжительность
|
Годовой фонд времени рабочих, ч. |
||
рабочей недели |
основного отпуска |
номиналь- ный |
эффек- тивный |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава; грузчик, стропальщик, комплектовщик, кладовщик , экспедитор. |
41 |
15 |
2070 |
1860 |
Водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3-х т, слесарь по ТО и ТР подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазчик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту приборов системы питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструмента, кладовщик агрегатов, узлов, деталей, шин, смазочных лакокрасочных материалов, химикатов (кроме кладовщиков ГАС), водитель автоэлектропогрузчика, машинист крана ГАС, |
41 |
18 |
2070 |
1840 |
Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобиля-самосвала, кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине; вулканизаторщик, аккумуляторщик. |
41
|
24
|
2070
|
1820
|
Маляр. |
36 |
24 |
1830 |
1610 |
Примечание.
Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 41 часа в неделю.
Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районах.
Приложение 6
Среднее число рабочих на одном посту
Вид воздействия |
Число рабочих |
||
Автомобили грузовые |
Автомобили легковые |
Автобусы |
|
Ежедневное обслуживание |
|||
Уборка |
1-2 |
2-3 |
3-6 |
Шланговая мойка |
1 |
1 |
1-2 |
Механизированная мойка |
1 |
1 |
1 |
ТО-1 и ТО-2 |
|||
Поточный метод |
3-4 |
3-4 |
4-5 |
На тупиковых постах |
2-3 |
2-3 |
2-4 |
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1983.
Кузнецов Ю.М. Охрана труда на авторемонтных предприятиях. – М.: Транспорт, 1990.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - Транспорт, 1985.
Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1985.
Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1982.
Гаражное и авторемонтное оборудование. Каталог – справочник. – М.: Транспорт, 1960.