Содержание

курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

Примерный объем разделов курсового проекта показан в таблице 1.

Таблица 1 – Примерный объем разделов курсового проекта

Разделы	Число страниц в пояснительной записке
Содержание Введение 1 Расчетно-технологическая часть 2 Организационная часть 3 Технологическая карта 4 Охрана труда. Производственная санитария Заключение Приложение А «Перечень принятых терминов и сокращений» Приложение Б «Перечень технологического оборудования, используемого на расчетном участке» Список используемой литературы Графическая часть	1 1-2 18-20 3-4 1 3-4 1 1 1 1 1 лист формата А1

Описание разделов курсового проекта

Введение

В данном разделе должна быть сформулирована задача курсового проекта, связанная с общими задачами автомобильного транспорта.

Введение должно отражать перспективы развития автомобильного транспорта, главные направления развития системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Желательно указать изменения в структуре предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта с появлением рыночных отношений.

Рекомендуется обосновать развитие системы технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей в связи с увеличением парка, появлением новых моделей и автомобилей иностранного производства, а также отметить комплексный подход к решению вопросов по организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

1. Расчетно-технологическая часть

В данном разделе производится расчет производственной программы полученного в задании производственного подразделения.

Каждый пункт расчетов необходимо начинать с нового листа:

1. Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей;

2. Расчет коэффициента технической готовности автомобилей;

3. Расчет коэффициента использования автомобилей;

4. Расчет годового пробега;

5. Расчет годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей;

6. Расчет суточной программы по техническому обслуживанию автомобилей;

7. Определение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту за год;

8. Определение трудоемкости по ремонтным цехам (участкам) текущего ремонта;

9. Расчет численности производственных рабочих;

10. Расчет числа постов для зон технического обслуживания.

11. Определение площади расчетного участка.

Расчет выполняется согласно варианту индивидуального задания.

Далее приводится методика расчетов по каждому из пунктов.

1. Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей

Перед расчетом производственной программы следует установить периодичность ТО-1, ТО-2, нормы пробега автомобилей до капитального ремонта.

Нормативы корректируются в зависимости от:

• категорий условий эксплуатации (К₁);

• модификации подвижного состава (К₂);

• природно-климатических условий (К₃);

• размера автотранспортного предприятия (К₄);

• способа хранения автомобилей (К₅).

Периодичность проведения ТО и пробег до капитального ремонта автомобиля определяется по Приложению 1 для заданной марки автомобиля.

Периодичность видов ТО корректируется по формуле:

L_i = L^(H)_i х К₁ (1)

где L_i – периодичность данного вида ТО;

L^(H)_i – нормативная периодичность ТО;

К₁-коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

Пробег нового, а/м до первого капитального ремонта определяется по формуле:

L_кр=L^(н)_КР х К_КР (2)

где L^(н)_КР – нормативный пробег автомобилей до капитального ремонта

К_КР- корректирующий коэффициент

К_КР = К₁ х К₂ х К₃ (3)

где К₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Для любого по счету капитального ремонта, пробег автомобилей определяется по формуле:

L¹_КР = 0,8 х L_КР (4)

Для упрощения расчетов по всему парку автомобилей определяется средневзвешенный межремонтный пробег по формуле:

L_КР.СР = (L_КР х А + L¹_КР х А_СТ) / А_СП (5)

где А- число новых автомобилей (составляет 10% среднесписочного состава );

А_СТ - число старых автомобилей;

А_СП – среднесписочный состав автомобилей

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой.

Данные сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Виды пробега	Обозначение	Пробег, км
		Норматив-ный	Откоррек-тированный	Пробег до принятого вида ТО х кратность	Принятый к расчету
Среднесу-точный	l cc
До Т О –1	L1
До Т О – 2	L2
До К Р	LКР.СР

По Приложению 2 определяются нормативы трудоемкости видов технического обслуживания.

Трудоемкость ТО определяется по формуле:

t_i = t^н_i х К_ТО (6)

где t^н_i - нормативная трудоемкость видов ТО, чел - ч ;

К_ТО - коэффициент корректирования

К_то = К₂ х К₄ (7)

где К₄ – коэффициент, учитывающий размер АТП